很多人可能第一反应就是打手机啊，是啊，假如遇险区域有手机信号的话，裤兜里掏出手机就呼救大概是最快的了。直接求救有关部门来的直接迅速。好了，下面就来介绍一下现代船舶在海上遇险后依次可以使用的那么若干个渠道和手段。
首先要介绍一下海区的概念，地球上的洋面被划分成了A1、A2、A3、A4四个海区,，主要是根据不同频率的无线电波岸基电台的覆盖范围(当然还有INMARSAT卫星，后面会提到)来划分的,，A1海区距离海岸线20-30海里，在VHF(甚高频)岸基电台的覆盖范围内，A2是100海里内(在中频MF覆盖范围，但不包括A1区域)，A3是INMARSAT卫星覆盖的海区，大致在南北纬70度之间。A4就是除A1、A2、A3外的其他地区，基本指南北极区，因南极基本是陆地，所以主要指北冰洋那块区域。
考虑到北冰洋那块只有少量科考船还有核潜艇会去，绝大部分的船(主要是商船)，都在A1、A2、A3的区域内蹦跶。
现代船舶上都安装有一整套完整的求救信号发送系统。
先假设我们正在A1内呢：
1. VHF DSC
首先能用上的就是甚高频电台的DSC（数字选择寻呼功能）, 就是下图的这玩意了, 图中的小红按钮一键发送, 信号就发给了周边的VHF电台值班开着的船舶, 岸基的VHF电台, 再转发给岸基的Rescue Centre(营救中心), 周边的船本着国际救援的义务和精神肯定会及时来相救的，另外岸基的也会拍出直升机或其他救援装置来搭救你们，哈利路亚,阿门,阿弥陀佛，反正就是得救啦。相应的，如果在A2区域, 就用MF的DSC功能。A3的话略复杂，可以用HF-DSC，也可以用INMARSATC站发射信号通过天基的卫星再转到地面站和营救中心。
2. EPIRB
如果上头的DSC那玩意坏了怎搞，还有备用方案的，就是下面这玩意，“应急示位标”，这玩意也是通过天基的卫星发送”遇险求救”信号的，原来有两个渠道，但是06年后INMARSAT卫星取消了该项服务，目前只能通过406MHz的专用频道发射到极轨道卫星(COSPAS-SARSAT)，这个装置一般在装上船上的驾驶室两翼或者罗经甲板(最高层甲板)位置，可以手动触发，如果没有及时按，也没关系，船要是沉了，这玩意浸水后还会自动发送求救信号。
3. 上述的VHF也好、MF也好，除了DSC功能，还配有无线电话(Radiotelephony)，以用口头方式对岸基电话进行语音呼救，因为跟DSC一般都集成在电台里，所以算一种吧。
以上这两种主要的求救方式都是强制配备的，一旦发送出去，那是非同小可，周边相关的政府机构会出动海陆空来搜索营救你，要是报假警的话，。
好了，上面的信号都是发给专门的救援机构的, 如果都失效了，就没别的方式了么，现在通讯这么发达，当然有了，随便抓瞎抓到个人，求他再去报告救援机构也行啊，就是速度慢了点，能不能赶上救你就不太好说了。
