船务的工作内容主要是负责选择货代公司，负责与货代公司联系订舱事宜和安排报关与货代的衔接。
做船务工作，属于行政类工作，有些企业级别定位初级管理岗位。
一般情况下基本工资比较固定（提薪等等就看个人表现了），但是碰到零负运费的情况下多会收到猛衡歼货代公司的红拦咐包，尤其是在竞争激烈的时候，一个标箱最高可以退80-100美金左右。
或者是在不影响工作效率的情况下，找到一家更低价格的货代公司，这样也会枝冲有很多的额外收入。好的船务+出货量大，月收入超过1、2万很正常。
船务人员是负责出货的人.租船订仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,专门与船公司或货贷联系的人员。
拼音：chuán wù
造句：
1, 人事部经理勋鉴:本人正在谋求一份助理船务职员的工作.
2, 这家船务公司于1952年白手起家，至今已繁荣壮大成为海上模唤货运业的龙头老大。
3, 在苏州汽车制造加工厂、有物流,船务和负责收发货物经验的协调员.
4, 这问题您最好去问船务科的人旦高凯.
5, 海上船务公司提供舢板、油念裂驳进行油气海上服务.
船务人员是负责出毁培备货的人.租船订仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,专门与船公司或货贷联系的人员。
船务工作流程是：
1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。
2、船公司同意承运后，其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后，签发s/o，将留底联留下后退给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。
3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关，验货放行手续，海关在s/o上加盖放行图章后，货物准许装船出口。
4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L（loadinglist）送船舶及理货公司，装卸公司。
5、大副根据L/L编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送纤毁理货，装货公司等按几计划装船。
6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。
7、货物装船后，理货长将s/o交大副，大副核实无误后留下中塌s/o并签发收获单M/R。
8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。
9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。
10、船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。
11、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付情况下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证行。
12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单M/F（manifest）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。
13、船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单F/M连同B/L副本，M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。
14、船公司在卸货港的代理人接受到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。
15、收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。
16、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，约定装卸公司，理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。
17、船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。
船务员(运务员)
(一)工作内容：
办理船员外借轮调，配合有关单位办理船舶进出港查船结关手续，及代办船长交代事项与船员服务工作等。
从事之工作包牯：1.受理国内外船东委托代雇外借船员之一切有关业务；2.依据船员意愿或船长人事考报告、据以理船员轮调工作；3.会同有关单位，办理船舶进出港查船及结关等有关事务；4.代办船长交代事项，及对船员一切服务工作。
(二)本职业在本行业之重要性：
船务员(运务员)之任务，系遵照有关法令规定，协调及配合有关单位，按照有关作业程序与步骤，办理必要之手续，使进出港之船舶，能顺利的通关，将进出口的货物运送目的地，对货畅其流之贡献甚大。
台湾地区系属海岛性经济，对国际贸易依赖甚殷，故本类职业，对国际贸易业颇具重要性。
(三)所需资格条件：
教育程度：从事本项职业者，所需最低学历为高中毕业，但英文程度要好。
经验与训练：
(1)高中毕业初任本项职业者，须受半年之在职训练后，担任实习船务员一年，始可担任正式船务员。
(2)大专毕业初任本项职业者，须受六个月之实习训练，方可正式担任务员。
(3)担任报关员工作一年以上经历者，可担任本项职业。
心理条件：
(1)性向：
必要性向：语文及文书知觉。
次要性向：一般学习。
(2)兴趣：应有企业事务兴趣。
(3)工作性格：
必要性格：精确腊液脊性及决断力。
次要性格：亲和性及自我表达。
生理条件：
(1)工作姿势(坐、立轮渗、走)：
本项职业每日在办公室坐著办公之时间，大约仅有五分之一，其余大部份时间，大约仅有五分之一，其余大部分时间，均在外走动与有关单位及人员连系协调与洽办业务。
(2)体力负荷：
从事本职业者，虽不需举、带、推、拉之体力，但无固定工作时间，而需整日在外奔走与有关单位、或至码头船舶间办事，故担任本项职业者，以男性为宜，初任本项职业者，须三十岁以下之身体健康青年。
(3)感官机能：从事本项职业者，须具备耳聪眼明及反应灵敏、与记忆强者为佳。
(四)工作时间及待遇：
工作时间：因本项职业之工作时间，须配合船舶进出港口之时间关系，故无固定工作时间，每日工作之时间亦无法把握。有时每日埋指工作需超过八小时。
待遇：本项职业之待遇，多按年资及能力核定其待遇，但同为船务员，又因公司不同而有差异，不过大体而，言其待遇如下：
(1)生手每月约8,000～12,000元。
(2)熟手每月约12,000～18,000元。
(3)老手每月约18,000～30,000元。
(五)职位升迁及工作转换(就业展望)：
职位升迁：从事本项职业者，可晋升为本业务部门之副主管直接升为主管(即组长或课长)。
工作转换：从事本项职业者较易与报关员互相转任。
(六)工作保障及福利：
工作保障：因本项职业在民营单位工作，除可参加劳工保外，本无太大的保障，但自劳基法实施后，工作已较前有保障。
福利：从事本项职业者，因此服务之事业单位不同，或规模有异，故其所享得的福利亦有所不同。不过其服务之单位，系为船务公司，这些单位多已建立制度，故对员工之福利措施与眷属之照顾(诸如奖金、红利或子女奖学金之发给)，尚符实际需要。
你这里讲的是船务，其实不是在是船上工作陪肢的，我们公司也有，我问此旅他一下，她说是：
船务人员就是负芦扒世责出货的人.租船订仓,怎样安排货物出口或进口.同时也制相关单据,如PACKINGLISH, INVOIC, APPLY FORM A / C/O, FUMIGATION ,ETC. 专门与船公司或货贷联系的人员.。
