船舶在海上会受到波浪的作用，产生波浪附加的弯矩剪力，而这个弯矩剪力是跟船长的2次方成正比的，这就意味船需要更大的纵向弯曲强度，而纵向弯曲强度是由纵向的连续列版，如甲板，外板，底板以及纵向的骨材提供的（即剖面的模数）。
剖面模数取决于参与总纵强度的构件的尺寸(对中和轴的惯性矩)船长越大，这些构件就要越强（板厚增加、骨材加大），导致全船的刚才重量急剧上升，建造成本大另外，这么大的船，受到的摩擦阻力也很大，导致主机马力急剧加大，其他的辅机，锅炉容量也很大，耗油量急剧上升，营运成本大大增加另外，世界上也很少有港口能容纳这么大的船这么大的船一般来说都是运输原油的，因此会增加额外的风险，海上风浪，海盗等谢谢
集装箱船的大小是受运河和海峡大小限制的，船必须能通过马六甲海峡，苏伊士运河和巴拿马运河为准的。超过其宽度和长度，不方便调度的船是不准进海峡和运河的。在今年3月份发生的“长赐”号大型货轮横堵苏伊士运河事件，可谓受到了全球的高度关注和世界舆论的一致谴责。这也是近年来造成的最大一次“世纪堵船”事件。
世界上第一艘集装箱船？
第1艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。
国内带该有多少集装箱式货船？散货船呢？国际上呢？
截止今年3月份，全球集装箱式货船有5985艘，总计
16,123,711 TEU
给你贴一下全球前几名的，其中第四名是中国的cosco
Rnk Operator TEU
1 APM-Maersk 2,568,809
2 Mediterranean Shg Co 2,208,412
3 CMA CGM Group 1,341,190
4 COSCO Container L. 650,385
其它的数据太多，这里贴不下，你自己去看吧，是全球前100名集装箱船运公司的统计数据，今年3月份的最新数据
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