韩国一直以强大的造船能力在亚洲造船领域占据主导地位，但近日，韩国在与中国造船企业的竞争中“意外”落败，引起韩媒感慨。
据造船海运媒体某网站8月20日消息显示，法国海运公司CMA-CGM（法国达飞海运集团）最近与中国两家造船公司签署了建造意向书（LOI），订单包括9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（约合10.6亿人民币），9艘船只的总订单额达到了14.4亿美元（约合96亿人民币）左右。
该型集装箱船建成后，将超越韩国建造的2.1413万TEU集装箱船，成为世界上运载量最大的集装箱船。这也是中国在这一领域对韩国首次实现技术超越。此前中国建造的最大集装箱船为中远海运集团订购的2万TEU集装箱船。
对此，8月21日韩国某报刊对此表示非常遗憾，文章称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了中国手中；造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单、且该订单建造的船只属于高附加价值船舶而非廉价船舶，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。
祝愿我国越来越强大！
10万集装箱船到底有多大？
10万吨的集装箱大约295米左右长宽也得37米左右，吃水大约在15米(满载最大吃水，)每个航次大约能运送4550个标准集装箱，因为集装箱船要求航行时速度要快，所以每次都待加装几千吨燃油才能满足2部主机的用量，再加上各种备件备品物料等能满足十万吨船的要求
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