明智的工程师会这么做：沿海岸线到白令海峡然后到加拿大。如果直接横穿太平洋：太平洋平均深度3957米，最大深度11034米。全世界有6条万米以上的海沟全部集中在太平洋。太平洋的海底地貌起伏较大。在太平洋东部。有一条大洋中脊和纵贯南北的海底山岭，约占太平洋总面积的35%．大洋中脊是巨大的弧形，北从阿留中海盆开始，经阿拉斯加湾、加利福尼亚湾、加拉帕戈斯群岛，与东太平洋海区相连，再向西与印度洋中脊系统相接。
它的北段被美国太平洋沿岸大陆所淹埋，南段是比较明显的东太平洋海岭。大洋中脊是一种巨型构造地带，被一系列与纬度线平行的长达数千千米的断裂带所切割。
在太平洋中部，有一条略呈西北东南走向的雄伟的海底山脉．北起堪察加半岛，经夏威夷群岛、莱恩群岛至上阿莫士群岛，绵延一万多千米，把太平洋分成东西两部分。在这条中太平洋山脉以西，除有西北海盆、中太平洋海盆和南太平洋海盆外，还有一片繁星般分散的海底山。这些海底山有的沉没在深海中，有的耸立于海面之上成为岛屿。夏威夷岛就是中太平洋海底山脉中的一些山峰．它们从5000多米深的海底升起，加上岛上的主峰高出海面4270米，绝对高度达9270多米，超过了陆地上最高的山峰珠穆朗玛峰的高度。可见，海底山的规模是非常宏大的。
（地形复杂，海沟纵横）如果真要修一条隧道，其难度不是人类目前所能解决的。
白令海峡隧道105千米未（建成），预计耗资120亿美元；英吉利海峡由三条51km隧道组成总长度153km（海底隧道长38*3）耗资约150亿美元，其中一条是逃生维修通道；规划中渤海隧道如果建成将是世界最长，预计一百多公里。
这条隧道1992年提出，论证了20多年，预计投资超过2000亿，而且有学者研究认为通车能力不足，得不偿失。由此可见海底隧道建设难度，而题主想要修建跨太平洋隧道我实在不敢想象。答主土木工程交通方向新生一枚，如有谬误还请见谅。
成都金融城发展史？
2000年，是中国跨世纪的龙之元年，也是中国迅猛发展历程中的一个年代坐标。那时的成都，已经是“最宜居城市”之一，是一个来了就不想走的城市，但那时的城南、那时的金融城，大抵还只是一个“城乡结合部”吧。 X
十五年的时间，成都不再只注重是否“宜居”，自古以来便是西南地区政治、经济、文化中心的这座城市需要的是全方位的发展，她正向世界一流大都市这个目标迈步而行。 
2006年，成都成立了市政府金融工作办公室，负责成都区域性金融中心建设、金融改革创新与对外开放、金融产业集聚区建设等相关工作。
金融城应运而生，金融城的发展随之而来。
2006年，成都市新行政中心动工。
2008年，南苑这个在随后的时间里被大家口口相传的项目落户金融城，当时房价6000元/㎡，而今二手房直逼20000元/㎡。
同年，成都市市政府南迁至金融城，金融城的发展不会只是纸上谈兵。
2009年，成都豪宅标杆——誉峰入驻金融城，18000元/㎡的最低均价刷新成都豪宅标准，千万级豪宅不是太贵，而是太少。 
同年，中国十大城市豪宅之一的中海城南一号也抢滩金融城，以最高23000元/㎡的清水均价再次刷新金融城的极限。
2010年，成都市地铁1号线开通，其中一站站名便为“金融城”站。 
2011年，成都孵化园落成，中国西部高精尖产业于此聚集，金融城再添优质成员。
2012年，成都锦城湖开始动工，并于次年建成开放，作为成都环城六湖之一的锦城湖，又为金融城增添了一抹温柔的绿意。 
同年，奥克斯广场开业，金融城不止有豪宅、高端商务、生态环境，生活同样舒适。 
2013年，全球最大体量单体建筑——环球中心开业，成都市一标志性建筑从此诞生。 
2014年，成都鸟巢，成都市又一地标——中央商务花园投入使用。 
同年，中国铁建开发的西派国际紧邻锦城湖，以19000元/㎡的均价又一次引领了金融城对生态豪宅的认知；
而保利锦湖林语抢滩登陆金融城最后一块生态住区。 
2015年，金融城新一轮豪宅标准——中大文儒德面世。
如今，我们已经很难再在金融城找到正在修建的建筑，各大地产商无不想进入金融城分一杯羹，但随着誉峰、中海、保利、中国铁建等品牌开发商的相继进入，金融城已经无地可拿，板块发展日趋成熟，商务、生活、生态无不为精品。 
而剑南大道BRT、益州大道有轨电车等市政设施还在不断地完善着我们的生活细节。
曾经，我们错过的不是对房地产的不了解，而是对区域发展的不认知，现在，机会已经不多，请不要再错过。
