高度约200m。
大桥起自长兴岛，跨越北港水域，在崇明岛陈家镇奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。被誉为“长江门户第一桥”，中国国内第一条公路与轻轨交通一体化的跨江大桥。主跨跨度在中国国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界大跨度斜拉桥中位居第五。全长10.27km，跨江部分长1430m，主通航孔桥为双索面分离式钢箱梁斜拉桥，总高约200m。采用吴淞零点的历史最高水位6.03m为最高设计通航水位，通航净宽585m，3万吨级集装箱船及5万吨级散货船可双向通航。大桥主跨730m，宽33m，双向6车道，设计时速100km。大桥两侧预留铺设轨道交通线空间。
迄今为止，长江内河最大吨位的船舶-“天和666”万吨级多用途散集两用船（如图所示），是按湖北省推进长江
（1）根据阿基米德原理得F浮=G排=m排g=1.2×104×103kg×9.8N/kg=1.176×108N；船满载时在水上漂浮，浮力等于重力，
∴满载时船和货物总重为1.176×108N．
答：满载时船和货物总重1.176×108N．
（2）每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸，江水越急，这现象越明显，逆水靠岸起到“刹车”的作用．如果顺水靠岸，由于惯性，船不容易停住．
（3）当船从长江驶入大海后，浮沉状态不变，仍然是漂浮状态，受到的浮力不变，根据阿基米德原理，受到的浮力等于排开液体的重力．当船从长江驶入大海后，排开水的重力不变，由于G排=m排g，因此排开水的质量也不变，即轮船的排水量不变．
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