申渝（上海---重庆）航线轮船早已停航了,无船可坐.
一等舱相当于豪华单间,普通客轮没有.二等舱为四人间,还有观景台.三等甲为6人间有椅子和水池.三等舱6人间无椅子和水池.四等舱为8-12人间.五等卧在轮船的下层相当于通铺.五等散无舱位,在底舱席地而坐.
散货船有哪几种载重吨位的呢？
提示：所跑航线跟吨位并不是一定挂钩！
国内运输即内贸的船也有大吨位船，比如三五万吨的，主要是因为他们上了年纪，多维20年以上，甚至30年的，毕竟国内的PSC之类的检查稀松。但是主流的还是不足万吨的！
近洋的也是多为不足万吨的，比如中日韩等航线
远洋或者说环球的，并不一定都是超过5万吨的！很多灵便型船2-5W T 散货船在跑环球！
以下几种按吨位划分的主要船型
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：指载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：指载重量在2－5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
大湖型散货船（Lake bulk carrier）：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在3万吨左右，大多配有起卸货设备。
