运量指船舶的运力，吞吐量指港口的装卸能力
海运拼箱都有什么杂费
海运费、报关费、拼箱费、文件费、电放费，如果出日本、欧美还会产生申报费。
内贸的集装箱海运发展潜力巨大吗?
船舶产业主要上市公司：中国船舶(600150.SH)、中船科技(600072.SH)、江龙船艇(300589.SZ)、中船防务(600685.SH)等。
本文核心数据：沿海省际集装箱船舶运力规模、沿海省际货运船舶平均船龄
主要沿海港口集装箱吞吐量逐年增长
根据交通运输部的统计数据，2016-2021年，全国主要沿海港口集装箱吞吐量逐年增长，从2016年的19442万TEU增长至2021年的24933万TEU，2022年1-2月累计同比增长3%。近年来，沿海煤炭等货物“散改集”政策是推动沿海集装箱运输需求增长的重要因素，进而也带动了下游集装箱运输船市场的发展。
近两年沿海省际集装箱船数逐年增长
2019-2021年，全国沿海省际集装箱船数逐年增长。截至2021年底，全国沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船)共计322艘、箱位数78.8万TEU，较2020年底增加14艘。
从新增运力来看，2019-2021年新增沿海省际集装箱船运力呈现逐年下降的态势，2021年全年新增运力29艘、3.7万TEU;从新增集装箱船平均载重来看，近两年呈现逐年增长的态势，反映出新增的沿海省际集装箱船舶大型化趋势明显。
沿海省际集装箱船平均船龄水平保持在正常区间
根据《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》、《老旧运输船舶管理规定》，在集装箱船市场，船龄20年以上属于老旧船舶，船龄29年以上属于达到特检船龄的船舶。
2019-2021年，我国沿海省际集装箱船平均船龄逐年增长，但整体保持在正常区间。2021年沿海省际运输集装箱船平均船龄9.9年，相比2020年增长了0.2年。
从不同船龄数量占比结构来看，截止到2021年底，在全国沿海省际运输集装箱船中，老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为11.8%和1.0%，其中老旧船舶艘数同比降低了0.9%，特检船舶艘数占比没有变化。整体来看，我国沿海省际集装箱船的船龄结构稍有改善。
注：内圈2020年，外圈2021年
以上数据来源于前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
