吃水问题不是随便举个例子就能说说的。 楼上说的没错，船型很重要。一般油轮都比较宽，所以它的吃水一般都不会很深；然而散货船都比较消瘦，所以吃水就比较大。 第二个，船上还有船舶常数。所谓的船舶常数就是船舶上面的残留液体、油类、船员行李、粮食、备件物料、工具、船底附着物等等的和，要测定这个数量需要专业人员。所以基于此，谁也不能明确回答你500吨的船空载吃水有多大，因为船型，常数等等我们不知道。这需要具体问题具体分析了。 装多少货以后吃水多少也比较复杂，因为吃水有很多种状态，平吃水、尾倾、首倾等，所以算下来的平均吃水也不同，船在不同的情况下根据需要会有不同的吃水，需要大副或者陆地上的专业人士加以计算。
集装箱船伙食好吗
不论是集装箱船还是散货船，伙食条件好坏一般是这几个条件决定：
1. 内贸还是外贸：一般内贸船航行时间较短，靠泊方便，所以上伙食比较容易，比较容易吃到新鲜的蔬菜和肉。如果是远洋船舶的话，由于航行时间较长，尤其是出海打渔的船，长期不能靠泊，所以只能以冷冻食物和鱼类海鲜为主食。
2. 船东实力：近几年航运不景气，所以很多船东为了节省费用，伙食方面也做了相应改变，以前国内内贸船一般是四菜一汤，其中两素两荤，但是现在基本上小船东的船上伙食方面都改成一荤一素一汤了。所以伙食方面和船东的经济实力也挂钩。
3. 还有一种就是外籍船舶了，外籍船舶上的伙食条件比国内的要好很多，除了正餐外，还会有饭后甜点和饮品，吃的比较舒服。
船舶实际吃水是什么意思
这个就是说大副或者商检人员在船舶锚泊或者说靠泊时实际观测的吃水（不管是肉眼观测还是借助仪器）。1楼说的前半句是实际的概念，后半句不完全准确，在英制的国家也用英尺做单位。
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