答:集装箱feu和teu的区别是:一，尺寸不同。
feu集装箱是国际通用的40英尺箱体，适合40英尺公路集装箱运输车运输；而teu集装箱是国际通用的20英尺箱体，既适合40英尺公路集装箱运输车运输，也适合20英尺公路集装箱运输车运输。
二，装载量不同。
feu集装箱最大载重量25吨左右；而teu集装箱最大载重量15吨左右。
TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
FEU 就是40英尺集装箱啦。
1700TEU集装箱船在上海和香港码头停靠一天的成本是多少?
1700TEU的船舶的营运成本主要分两个区段考虑，航线成本主要是考虑燃油消耗，1700TEU标准油耗在60吨左右，一般航行是燃油成本占据60％的费用，如果正常航行一天成本是2.5万美金油耗，总本成在5.5万美金。
而如果停靠的话，码头操作费、靠泊费、拖轮费都是固定的大概对于1700TEU的船舶一次在10万RMB左右，包括其他费用停靠成本在2－3万美金。
海运集装箱市场分析？
1、近年我国船舶减少，但集装箱箱位总体不断增加
从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。
从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数量保持持续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶达到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。
虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。
2016-2019年，中国沿海运输集装箱箱位呈上升趋势，发展较为迅速;2020年中国沿海运输集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%。中国沿海运输集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。
2、中国集装箱运输市场需求缓慢上升
从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。
2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国集装箱吞吐量排名前五的港口，该五个港口的集装箱吞吐量都有不同程度的增长。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增长0.4%，排名全国第一。舟山港和深圳港集装箱吞吐量分别为2872万TEU和2655万TEU，同比增长4.3%和3%，位列第二、第三。
