中国制造的23000TEU超大型双燃料集装箱船“CMA CGM CHAMPS ELYSEES”正式交付。总长399.9米，型宽61.3米，服务航速22节，载重量近22万吨， 载箱量达23000TEU，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。该型船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG（液化天然气）为主要燃料，其不仅采用了WinGD的双燃料主机，还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱，容量达18600立方米，可支持船舶往返亚欧航线。
集装箱船舶大型化对于港口发展的影响有哪些？
随着国际航运市场竞争的加剧,降低运输成本、扩大运输规模、优化资源配置和提高运输服务质量已成为各航运公司追求的目标。
航运企业这种经营战略的选择便对港口提出了新的要求。鉴于此,本文认为未来的集装箱码头应在设施和服务方面进行以下的改进。1.港口码头深水化 进入90年代以来,载3000—4000TEU的第四代集装箱船已成为主流船型,并开始形成向第五代集装箱发展的趋势。据统计,到1997年底,全世界共有55艘超巴拿马型船舶航行于国际贸易航……
集装箱安全顺口溜？
国内集装箱运输应该掌握的安全口诀。
1、文书“四宝。
（1）船舶稳性总结表。
（2）稳性报告书。
（3）装载手册。
（4）系固手册。
2、国内集装箱运输作业“四查”。
（1）劳保用具常检查，安全装备戴戴好。
（2）系固设备要到位，座扭锥锁不能少。
（3）系固设备常检查，产品证书备在船。
（4）系固手册需认可，严格执行保安全。
3、国内集装箱运输绑扎系固“四要四不要”
四要：
（1）下重上轻，左右对称，危货隔离，按图积载。
（2）堆垛顶部，桥锁固定，无法固定，横向绑扎。
（3）外侧箱角，扭锁固定，舱口围处，木楔加固。
（4）堆高两层，木楔加固，堆高多层，钢丝绑扎。
四不要：
（1）一根钢丝，不要横跨整行来捆绑。
（2）同侧箱顶，不要未形成交叉绑扎。
（3）顶有空缺，不要内外无绑扎连接。
（4）顶层邻箱，不要未紧固也未绑扎。
