（1）根据阿基米德原理得F浮=G排=m排g=1.2×104×103kg×9.8N/kg=1.176×108N；船满载时在水上漂浮，浮力等于重力，
∴满载时船和货物总重为1.176×108N．
答：满载时船和货物总重1.176×108N．
（2）每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸，江水越急，这现象越明显，逆水靠岸起到“刹车”的作用．如果顺水靠岸，由于惯性，船不容易停住．
（3）当船从长江驶入大海后，浮沉状态不变，仍然是漂浮状态，受到的浮力不变，根据阿基米德原理，受到的浮力等于排开液体的重力．当船从长江驶入大海后，排开水的重力不变，由于G排=m排g，因此排开水的质量也不变，即轮船的排水量不变．
武汉长锦船舶管理有限公司 ，你知道么？
所谓船舶管理公司，和航运公司有相近之处，不同点在这里了：航运公司自己公司有自己的船长，轮机长等；但是不想养一帮水手，所以将此业务外包给其他公司。这个就想建筑工地的活会被建筑公司外包给农民工组成的包工队！如果你真的觉得这个适合你的话，不如你去读航海专业或者轮机工程专业，以后直接去航运公司算了，这样在船上比较有地位！
为什么长江被称为黄金水道
在长江沿岸中心城市经济协调会第12次会议上，上海市政府发展研究中心副主任吴修艺表示，目前世界能源消费结构中石油占40％。在节能型经济发展道路已成为中国唯一现实选择的条件下，应该加大低耗能、低污染的水运在中国运输业中的比重，发挥绵延几千公里的长江干线“黄金水道”的作用。
长江黄金水道运输价值
社会因素：
①长江流域面积广，支流多，流量大，通航能力强；径
流量季节变化和年际变化小。
②流经平原地区，地势平坦，落差小，流速慢，江水平稳
③位于亚热带气候区，江深水阔（河道宽阔）
④位于亚热带，无结冰期，可全年通航（通航时间长）
⑤含沙量小，通航条件好
⑥有入海口，可以江海联运
⑦是世界第三长河，运营里程长
⑧流经地区，人口稠密，城市众多，经济发达且联系密切
客货运量大：
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值，是任何其他交通运输方式所不能取代的，具有无可比拟的优点。
第一，运量大。三峡大坝建成后，长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材)；一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱；一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是，长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队，铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)
第二，投资省。要使长江航运畅通，只需重点投资修建几个港口，重治几段的航道。在港口中，主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口，使之现代化，完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中，重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段，结合防洪整治，投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三，占地少。除港口建设需要少量土地外，完全不需占用土地，绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地，尤其是耕地。
第四，油耗低。中国是一个贫油大国，如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较，公路约为8马力，铁路约为2马力，而长江水运仅约为0.5马力，相差之悬殊由此可见。
第五，成本低。在各类交通运输方式中，长江水运成本是最低的。其原因是能耗低，这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明，进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六，便利。通过长江运输的进出口物资，尤其是集装箱，可以直接在上海指定的海港装卸，非常便利。相对铁路来说，减少了在海港的短途运输环节，节省了短途运输和装卸费用，缩短了时间，避免了多环节转运带来的货损。
第七，安全。货物装上船，一直到终点港，中间航行在江上，不会受人为破坏或被偷盗。
第八，可运大型设备和物资，只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是，传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题，采取先进船舶，结合航道整治，是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间，可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。
