所以的进口集装箱都是这个流程。
你的货卸完了，箱子还到集装箱堆场，堆场对箱子进行检查，有点这那的小毛病，就收点钱。比如你的货物漏油了，箱子凹凸的很厉害，地板上多了很多钉子，等等等等。
如果是特种箱，比如OPEN TOP箱，收费还会多点。到时候你就知道了。
如果是ISO TANK箱，检验费还要高。
我在海关监管场站工作,刚接触到关于集装箱作业的一些概念,请问什么是吊箱,拆箱,换箱(门),落箱
场站内的containers都是堆叠起来的，因此当需要取箱的时候，就需要用吊车或者吊臂把箱子从顶端吊下来，这就是吊箱。反之，称为落箱。
拆箱应该是进口拼箱时用到的，将箱子去海关铅封，将货物交给货主。
换箱（门）就是从字面理解的意思，一般可能是箱门坏了，需要更换。
外贸集装箱的封箱在海关哪个环节会开箱检查!谢谢!
朋友,您好!
这个职业呢,首先看你是在哪里工作,那个地方,在工厂,在海关,港口码头都有可能的。
现在封柜一种是重货,如机械,大型物体,易倒易碎的;
还有一种直接堆纸箱或者用卡板装,打包膜或带包好。
第一种情况,一般会需要在货柜尾部,甚至前部都需要固定的。这就是为什么集装箱里面地面是木板,一是可以防潮,二是可以用铁钉钉到木板上面,然后用铁丝或绳子把重物栓紧好,防倒。
这是我当时在机械公司时,特别问了货柜司机时,他所回答到的。
至于我跟曾跟过柜到海关报关好多次,一般货物在工厂装好,货物在箱中进行固定好,然后锁柜,一般就不会再开箱了,除非海关突击检查,海关一般是系统抽查的,随机的,谁运气不好就麻烦了。报关有时是已提前报好,有时是资料不全,当天走当天报关。
海关如果抽查,那司机得开箱检查了,没有毛病也总会有问题了,柜子被扣,货物有可能也要卸下来,这时重新装货时,当然得再对集装箱尾部进行固定了。
到了码头,把柜子放在码头仓库,等装船,当呆车把柜子放在千吨级或万吨级的船上时,最后一步还是得对柜子进行最后固定。
以上工厂,海关,码头都要固定的,我相信你这种工作一般是在码头的船运公司。
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集装箱提取时，码头检查口应检查哪些内容？
空箱检查外表是否破损 箱内环境集装箱号是否正确 重箱外表是否破损 铅封在不在或者有没有错误的还有集装箱号是否正确
