开发什么市场，你首先的要有内外的分析！
销售有个专业术语叫扫街
万箱船到底赚不赚钱？
现在运费太低 万吨船舶不但不盈利 还在亏损
多用途货船的发展前景与现状
早在70年代中期，许多船公司或班轮经营者为了取代船队中传统的中间甲板货物斑轮，相继订造了一系列不同类型的船舶。其中不乏船东斥以巨资购置全集装箱船和集装箱，并投资建造部分陆上基础设施；另外一些公司则选择造价目贵，但极具灵活性的滚装 船；还有部分公司则偏向于多用途吊上吊下船舶。多用途船经历了70年代中至80年代初的黄金时期；然而，在接着的十几年里，其订造数量急剧减少，船队增长缓慢，市场货源面临来自散装货运船和全集装箱船的有力竞争，因此，多用途货船的相对竞争力和它所面临的市场发展趋势直接关系到这种船的生存和发展，尽管市场货源受到其他船舶的侵蚀，多用途货船仍有自己独特的优势，在船舶尺寸，适应货物的多样性，经营灵活性和装卸能力强等方面的特点，使其仍可以在全集装箱船和散杂货船的两面夹击下，稳住自己主要的货源，在二者的空白地带甚至渗透他们之中求的生存。大型多用途船具有较大的集装箱接受能力和较大的包装容积，能够装载大宗货物和工程上所需的笨重货物，起货机容量甚至高达80t，航速也不慢，对于类似载箱量的全集装箱船，其造价也较低，特别是一些工程货物运输需求的市场，多用途传播市场具有无法替代的优势。
集装箱船大型化发展带来哪些问题
集装箱船大型化可以带来成本优势，比如港口之间运输采用9000TEU的集装箱船的话，每个航次每TEU的成本将会节约150美元，
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