1. 世界上第一个集装箱
1956年4月25日美国航商麦宁利用一艘二战改装旧油轮「理想4」号在美东纽约港至侯斯顿港之间，历史性第一次装上五十八个公路专用三十五尺长货柜，开办全球第一条全集装箱航线，从此揭开了全球海贸运输集装箱化的新一页。而麦宁因大胆创新敢于第一个吃「螃蟹」，被后来者尊称为「集装箱之父」。
五十年后的今天，麦宁早已过世，但集装箱运输模式与概念的历程却发生了翻天复地的变化，行业发展不仅人才辈出，当年麦宁的追随者或仿效者，现今仍有一部分活跃在当今集装箱运输的大舞台上，各领风骚。而集装箱运输全系统、制度与配套设施早已发挥得淋漓尽致，令人眼花缭乱。万箱船已不是纸上谈兵，而是在船厂内建造中，不日面世。在纪念集装运输模式诞生半个世纪的今天，传统航运中心的英国老牌海运传媒上，有人发表文章，对五十年的变化用一句一针见血的标题来概括它的兴盛和矛盾：只有不屈不挠的承运人，始能逃过这场弱肉强食的竞争游戏。
在回味和沉思中，令人不胜唏嘘与感慨。文章从欧洲人的视野和角度出发，审时度势，来看待集装运输模式在海贸中的转变，是否为亚洲承运人或消费者所认同，是见仁见智，但撰稿人从自己见解出发高度浓缩为两句话：能够逃过割喉式营运环境的早期先锋者，在犹有余悸和挣扎过程中，都深深地记下了烙印。幸存者都是业内的精英。
幸存者是业内精英
文章焦点放在近十五年的变化，特别强调集装箱在班轮运输的合并、收购和整合，是一大特点，这种趋势不但愈演愈烈，且有一发不可收拾之势。在未来的岁月中，还会继续发生。文章称，一些老牌的独立公司在经过一段时间挣扎，逐渐在舞台上消失，其下场不是被收购就是在整合过程中被更强者吃掉，例如美国三大船公司——总统轮船、海陆联运、宁克斯航运，全部被外资收购：英国有百年历史的老牌企业——铁行、库纳特船公司亦遭遇同样命运。能够在行业内屹立不倒的公司，都离不开有国家背境或财雄势大的多元化经营色彩的集团在幕后支持。
中远中海迅速崛起
文章提到一种有趣的现象，认为扮演行业的先锋者，都不是来自贸易大国或依靠本国蓬勃的进出口贸易来担当龙头老大角色，反而是经济实力较次但海运知识与实践经验丰富的两大巨头——马士基和瑞士地中海航运来领军，两家公司以船艘和箱位拥有量来说，在全球十大班轮排行榜头两名。以实力与地位论英雄，排在前十名的班轮公司首四名，全都是欧洲的公司，除了上述两家之外，另两家是法国达飞轮船和德国伯罗特航运。
亚洲入五甲之列只有台湾长荣航运。但文章称，排名榜这种游戏随时会变，原因是贸易发展愈来愈蓬勃的中国正在崛起，两家大型的航运企业——中远、中海近年大举进军航运市场，运力短期迅速提高，其中中远一万箱船正在建造中，这为它们敢于攀登高峰打下了坚实的基础，而通过在本国揽货市场所占优势，相信更上一层楼是指日可待。
日本三大班轮公司——日邮、商船三井、川崎汽船似乎在排行榜中备受冷落，它们亦在制定自己的中长期发展策略，更热衷于发展以航运为基础的全方位海、陆、空立体运输系统。
集装箱化运输模式未来向何处去？文章指出，只要有海贸活动和蓬勃的消费市场，集装箱化仍然会发挥其强大的生命力，并且在发展过程中再向更高境界演变。即使海贸运输有周期性高低，有实力的班轮公司会承受风浪继续向前进。
文章又称，一家班轮公司可以通过并购活动，以期达到柯断或左右运费结构或市场，是不切实际的。因不同的组织和联盟都有自己一套营运策略。但有百年历史的公会组织，在自由开放的市场营商环境之下，将走到自己的尽头。
2. 世界上第一个集装箱是什么
2015年，上海港以集装箱吞吐量3654万TEU标准箱，连续六年保持世界第一。那么你知道在1970年，世界第一大集装箱港口的“皇冠”由谁摘取吗？在这个位置转换的背后，国家崛起，产业变迁这些因素才是值得我们思考的因素。
1970年——奥克兰港
1970年，奥克兰以34万TEU的集装箱吞吐量位列世界第一。
奥克兰港现在是美国第四大集装箱港。主要码头泊位有29个，岸线长6332m，最大水深为12.2m。装卸设备有各种岸吊、门吊、汽车吊、浮吊、拖船及滚装设施等。大船锚地水深达15.2m，美国总统轮船公司（APL）在奥克兰有4个集装箱泊位，并配备45吨的集装箱11吊。1994年集装箱吞吐量达111万TEU。在2015年全球100大集装箱港口排名中， 奥克兰港位列第70位。
3. 世界上第一个集装箱如何诞生
我国最早在1973年底开始使用集装箱运输。
与西方发达国家相比，在我国集装箱运输发展晚些。1973年4月，中国远洋运输公司总部、中国外轮代理公司总部、中国出口外贸运送公司总部与日本新和国际海运、日新库房两企业达到“在中国日航线的产品班轮上应用中小型集装箱，在中国上海市、天津市和日本日本大阪、大阪、横滨中间进行试运行”的协议书。
1973年9月末，日本新和国际海运派海运来空箱子并在上海港口装车。同一年10月，天津港逐渐装卸第一条船，标示了在我国水上集装箱运送全面启动。二十世纪70年代中后期，上海港口机厂研制中国第一台集装箱港口岸桥。1978年9月，在我国远洋国际企业“平乡城”号半集装箱船运载16两个集装箱从上海市开航，启用了在我国第一条国际性集装箱运送班轮航线——上海市至澳洲集装箱班轮航线。
1980年1月，上海港口创立国际性集装箱货运公司，它是中国内地第一家集装箱货运公司。1981年1月1日，在我国内地第一座专用型集装箱港口——天津港第三港池24号集装箱港口宣布建成投产。同一年，在我国为马来西亚修建的两船700集装箱集装箱船交货船运公司，各自取名为“海皇和田碧玉”号和“海皇绿翡翠”号，它是中国修建的第一批集装箱集装箱船。
历经40很多年的发展趋势，在我国在包含集装箱、集装箱装卸搬运机械设备、集装箱船只的生产制造和出入口，到大载货量集装箱港口的修建，集装箱远洋船队的创建及其国际性集装箱运输枢纽的基本建设等层面，都早已进到全球优秀队伍。
4. 世界十大集装箱
据英国媒体The Loadstar日前消息，韩国最大航运公司现代商船（Hyundai Merchant Marine）将于2020年4月接收史上最大的集装箱船Algeciras号。
5. 世界上最大集装箱
2021年全球十大集装箱港口排名出炉，其中：上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、山东港口青岛港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。
6. 世界上第一个集装箱港口
自从欧斯曼土耳其帝国掌握的传统的丝绸之路后，，西方国家纷纷开始寻找海洋绕过欧斯曼土耳其控制的中东地区。西方国家引导的大航海时代后，海洋的贸易的重要性纷纷凸显，贸易方式从陆路逐渐向海洋过渡。20世纪后，伴随这经济全球化的发展，海洋贸易越来越多，港口作用越来越凸显。海运可以运量大，运费低和货物适应性强的特点，海运没有受轨道和地域限制。全球贸易忙碌的背后都是一个个港口相连起来，港口是发展贸易重要的因素。
世界上三大天然港口
港口
世界上有许多著名的港口，这些国家对外贸易中掌握了巨大的作用。世界上最著名的的三大天然良港分布在哪些国家？
世界上三大天然港口大海
里约热内卢港位于巴西东南瓜纳巴拉湾南岸，瓜纳巴拉湾腹宽口窄，港口内风平浪静，大西洋的风浪对港口没有影响很大，是世界上三大天然良港的之一。巴西国土面积广大，自然条件优越，各种矿产资源丰富，是资源依赖出口性的国家。里约热内卢港出口的货物主要的咖啡，蔗糖，皮革，铁矿石和锰矿石，入口的产品主要是石油，煤，机械。
世界上三大天然港口
里约热内卢港旧金山湾位于美国西部加利福尼亚州旧金山。旧金山湾几乎是全部被陆地所包围而形成的海湾。旧金山湾只有通过金门海峡水域连接太平洋，旧金山半岛和马林半岛阻挡从太平洋汹涌的海浪，湾区风平浪静，湾区是有没入海水中的河谷形成的，长大约97千米，宽度大约5～19公里。湾区是分为三个海湾，南湾，中湾和圣巴勃罗湾。海湾内有著名的大桥—金门大桥，萨卡拉门托河的河流淡水和海水一起混合，从金门湾流入太平
7. 世界上最长的集装箱
答:世界上最大的集装箱生产国是中国。
1990年代，随着中国制造业能力和出口需求不断提升，加上绝对的成本优势，集装箱制造业从韩国渐渐转移到了中国。
1991年，韩国还是全球最大的集装箱生产国，年产集装箱34.9万TEU，远远将中国抛在后面。
然而到了1993年，中国就开始后来居上，集装箱生产量不断提升，所占的市场份额从1990年的7.2%，上升到1999年的69%。
此外，改革开放后，中国外贸进出口总额也在不断提升，在外贸经济拉动下，中国集装箱化率也不断提高，从1991年30%提升到2002年的56.7％。
