1. 螺旋桨调速器控制
雅马哈30用48寸螺旋桨。采用ALUXX SLR竞赛级铝合金车架，座管也同样使用了D-Fuse座管，能够有效缓冲路面冲击，骑行更舒适。该车走线方式为内走线，选用27.5英寸内外胎，整车重量约12kg。变速系统的不同是XTC SLR系列车型的主要区别。
2. 可调螺旋桨
CPP螺旋桨的全称是Control pitch propeller
它是通过艉轴里面的液压伺服系统来调节桨叶的角度，继而调节桨叶的刮水量，从而调节船舶的船速！
可调距,应该就是通过调节桨叶的角度来调节螺距,从而实现对船舶航行时推力/速度的控制.如果是零螺距的话,螺旋桨旋转时就相当于空切水,没有产生任何推力,船也就不动了.所以通过调节螺距,可以调节推力的大小.
3. 螺旋桨调速器控制原理图
这是一套变速机构，是利用大齿带小齿小齿大齿的原理来工作的，类似于自行车后轮齿轮一样
4. 装有调速器的螺旋桨飞机
1.有发射机（遥控器发射无线信号）传输给安装在飞机上的接收机。
2.接收机得到命令后分路发送信息分别给：电子调速器，电子调速器感知到需要的电流然后传输给马达，让马达来进行转速的快慢带动螺旋桨的运转，实现动力。
3.接收机得到命令后分路发送信息分别给：各个舵机，舵机连杆连接到各个机翼的舵面，使之按命令的比例进行拉动动作，实现机翼舵面的动作，实现飞机的各种姿态顺序：发射机--接收机--舵机--机翼舵面 发射机--接收机--电子调速器--马达
5. 螺旋桨调速器控制什么
船用的齿轮箱的速比一般有：2:1的，3:1的，也有2.5:1的。
2:1的螺旋桨的转速在3000转的发动机转速时，为1500转/分。余类推。6. 螺旋桨减速器
飞机上调节螺旋桨桨叶角就和汽车换档差不多。随着空速加大，桨叶角也要加大，才能保证转速不变。
飞机上的减速器只是一个减速比固定的传动装置，如同汽车后桥中央的主减速器一样。其作用就是将发动机曲轴的转速降低到螺旋桨所需的转速。如果忽略摩擦等因素，减速器不改变功率，它降低转速，增加扭矩。
7. 螺旋桨调速器控制方法
重锤 加 悬挂线 加 变速齿轮组 加 阻尼器阻尼器可以用风扇或者螺旋桨或者干脆把变速齿轮组整个泡在油里当阻尼器在变速齿轮组上找个减速轮，刻上两个突起，拨动一个铜簧片或者1.找一个塑料瓶子，从中间剪断。
2.在瓶盖上扎个眼儿，再把上半部分倒过来放在下半部分上。
3.往上半部分倒一定量的水。
4.让水流一分钟，在水面做个记号。
5.以后再计时把下面的水倒掉，上面再倒一定量的水就行了。
8. 螺旋桨调速器控制原理
螺旋桨的拉力是活塞式飞机和涡轮螺旋桨飞机前进的动力。螺旋桨运作好坏直接影响拉力大小，而拉力大小又关系到飞机的飞行性能。
桨叶角不能改变的螺旋桨叫定距螺旋桨。
桨叶角能够改变的螺旋桨叫变距螺旋桨。
桨叶角增大叫变高距或变大距。
桨叶角减小叫变低距或变小距。
现代飞机普遍使用自动变距螺旋桨。
飞行中，螺旋桨是一面旋转一面前进的。螺旋桨剖面具有两个速度：一个是前进速度v,一个是圆周速度（切向速度）u。
在桨叶角和转速不变的情况下，桨叶迎角随飞行速度增大而减小，当飞行速度增大到一定程度，桨叶迎角可能减小到零，甚至变为负值。
在桨叶角和飞行速度不变的情况下，桨叶迎角随转速增大而增大，随转速减小而减小
螺旋桨几何扭转的目的，是为了保持螺旋桨桨叶各剖面的桨叶迎角基本相等。
螺旋桨各桨叶旋转阻力的作用点离桨轴有一段距离，其方向与桨叶的旋转方向相反，故形成阻碍螺旋桨旋转的力矩M阻。
旋转阻力矩M阻通常由发动机输出的旋转力矩M扭来平衡。
M阻>M扭，螺旋桨转速将会降低
M扭<M扭，螺旋桨转速将会增加
M扭=M扭，螺旋桨转速不变
螺旋桨的拉力是总空气动力的一个分力，拉力的大小不仅取决于总空气动力的大小，还取决于总空气动力的方向。
变距机构的分类
人工变距机构，以变距杆为代表
自动变距机构，以调速器为代表
人工变距，通过前推或后拉变距杆，改变桨叶角、桨叶迎角、旋转阻力的大小，从而调整转速快慢。
自动变距，通过调速器自动调整桨叶角的大小，保持转速恒定不变。
螺旋桨拉力随飞行速度的变化
飞行速度增大，使得相对气流方向越发偏离旋转面，因此桨叶总空气动力R的方向也更加偏离桨轴。
油门增加，螺旋桨转速增大。调速器为了保持转速，自动增大桨叶角。因此桨叶总空气动力R增大。
飞行速度增大，调速器为保持转速不变，会自动增大桨叶角。但由于入流角也在增大，所以桨叶迎角仍在减小，桨叶总空气动力R逐渐向旋转面靠拢。
油门减小，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。但由于入流角短时间内保持不变，桨叶迎角逐渐减小，甚至成为负迎角。
发动机空中停车，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。由于桨叶角和桨叶迎角均迅速减小，形成较大的负迎角，桨叶总空气动力R指向斜后方。
对于活塞式螺旋桨飞机，当高度和飞行速度一定的情况下，要想使螺旋桨有效功率尽可能大，在加油门的同时应当前推变距杆增大转速。
9. 螺旋桨调速器的作用
调距桨适用于哪种的船，比如
集装箱船
，可能是17~25节，要做到机桨配合，降低油耗的。
用可调螺距桨比较好。像一般的
散货船
，油轮，航速都比较稳定，一般都用定踞桨
可调螺距螺旋桨是一种船舶特种推进装置。通过设置于桨毂中的操纵机构，使桨叶能够转动而调节螺距的螺旋桨，称可调螺距螺旋桨或可变螺距螺旋桨，简称调距桨。采用调距桨的船舶，可以在不改变推进轴系的转向和转速的情况下，利用装置的遥控操纵系统，实现船舶的前进、后退、变速、停止等动作。
10. 螺旋桨控制系统
CPP是可调螺距的桨，FPP是固定螺距的桨。
可调螺距螺旋桨由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统及电子遥控系统等五大部件或系统组成。
广泛采用调距桨的船型有：拖船、渔船、工程船（布缆船、挖泥船等），调查船、科学考察船、油船、渡船、滚装船、破冰船等。
可调螺距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上，围绕垂直于桨轴的轴线转动。利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应舰艇前进、后退、停止和变速等要求。
