1. 航海技术船舶驾驶
不能。
裸眼视力任何一眼低于5.0者不能报考工科的海洋运输、民航管制、海洋捕捞、海洋渔业资源专业及刑侦专业，限考内河船舶驾驶专业，更加不能报考飞行技术、航海技术、消防工程、刑事科学技术、侦查等各专业。裸眼视力任何一眼低于4.8者不能被轮机工程、运动训练、民族传统体育、烹饪与营养、烹饪工艺等专业录取。
2. 航海技术和船舶驾驶区别
专业没有好坏，适合自己就是最好的。轮机和航海都是出海跑船的专业，各有各的优点和缺点。
1、如果是个性比较外向，适合同人交往的，可以读航海；如果个性比较闷一点，喜欢机械类的适合读轮机。
2、轮机学习的功课有：机械制图、机械涉及基础与仪表、电工学、船舶电气及电力拖动、微机原理与轮机自动化、轮机工程基础、轮机自动化、高级消防培训、救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电站、轮机维护与修理、船舶管理、轮机英语等。航海技术学习：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法等。上面你可以看到:轮机侧重于整个船舶结构和船舶电气类的，所以如果你不跑船了，在路上找工作的时候，轮机的选择面就比较宽广，可以到船厂去做事，还可以修一些电气、发动机等工作。而航海技术在路上就业面比较窄，可以做管理类的工作。
3、因为航海技术是驾驶船舶的，需要同对面的船舶交流，所以对英语的要求要高一点点。而且对视力的要求比轮机要高些。
4、工作在船上的时候，甲板上是航海专业，工作环境比较好。而轮机是在甲板下面，操作发动机等，如果船不是很好，噪音大，温度高。工作环境没有航海好。
5、就收入来说，两者收入虽然都还不错，但是轮机还是要比航海少一点点。而且轮机做到最好只能做到轮机长，航海可以做到船长，轮机长还是要听船长的。
3. 海员船舶驾驶
具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。
然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。
参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。
报名后，到培训中心学习1-3个月，然后参加全区的统一考试。
4. 航海技术舰艇航海指挥
潜艇大都呈圆柱形，艇首圆钝，艇尾较尖，横截面呈桶状。潜艇的外壳里面包围着一个内壳，内壳里用隔板隔开分成指挥舱、导弹舱、鱼雷舱、动力舱和居住舱等舱室，而两层壳体之间的就是浮力舱。
这个浮力舱起到的作用和鱼鳔一样，人们往浮力舱注入水的时候，潜艇的重量就会增加，一旦艇体比重大于海水的话，潜艇就会下沉；当需要上浮的时候，浮力舱开始排水充气，这个时候艇体比重慢慢的就比海水小了，于是就会浮到海面上啦！
如果艇体和海水的比重相等的话，潜艇就会停留在水中，和鱼一样潜艇在艇首和艇尾还安装有水平舵和方向舵，水平舵角度的转换方便潜艇更快的上浮下沉，方向舵角度的转换方便潜艇更好的转向潜行，这些调整潜艇潜行姿态、位置的装置飞机上也有，一般在垂尾部位都装有升降舵和方向舵，起到的作用和鱼的胸鳍、腹鳍和尾鳍一样。如果潜艇在潜望深度潜行和水下潜行时，一旦被其他舰艇撞破浮力舱很容易下沉；如果是内壳的耐压艇体被撞破了的话，后果更是不堪设想。因此，隐匿行踪对于潜艇而言至关重要。
5. 船舶驾驶专业知识
开船需要《内河船舶船员适任证书》。
申请参加适任考试的人员应当向具有相应考试权限的考试机构提交下列材料：
1、适任考试报名表：主要包括考生基本情况、报考《适任证书》类别、职务资格、航区（线）、任职资历等内容。
2、申请人身份证明。
3、船员服务簿。
4、符合要求规格和数量的照片。
取得《适任证书》，应当具备下列条件：
1、已经取得船员服务簿。
2、符合国家海事管理机构规定的内河船舶船员适任岗位健康标准。
3、经过与所申请《适任证书》类别、职务资格相对应的内河船舶船员适任培训。
4、通过国家海事管理机构规定科目的内河船舶船员适任考试。
5、具备本规则附件规定的内河船舶船员有效水上服务资历，并且任职表现和安全记录良好。
6. 船舶控制与智能航海
高考首选科目是：航海学，航海英语，船舶操纵与避碰，船舶管理，航海气象与海洋学，船舶结构与货运，航海仪器，船舶无线电技术基础，海商法，船舶原理，船舶自动化基础。
7. 航海技术与游艇驾驶基础
40节航速的游艇是非常快的。
航海上，速度用节来表示，1节为1海里/小时，折算成公制是74.08公里/小时。这个速度对于船只来说非常了不起。
以前宁波到上海金山芦潮港有快艇，它的速度也不过30多节，已经号称宁波一个小时到上海，加上汽车转运的时间，预计到上海市区需要4个小时。而40节的航速，如果从宁波港出发，到上海十六铺码头，40节的航速，全程不过三个多小时而已。
8. 海洋船舶驾驶属于航海技术吗
船舶与海洋工程专业属于工学学科门类，专业类属于海洋工程类。专业代码081901。
船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；
9. 船的驾驶技术
飞机和船各有各的用途和优点。
飞机快捷，想到美国去，坐飞机只要十几个小时；但是机场不多，不大方便；票价比较贵，且运载量很小。
船舶比较方便，江河湖海都可以航行。虽然比较慢，但是运载量可以很大（最大几十万顿），运费也比较便宜，而且非常安全。
所以，到底是飞机好，还是船好？应该具体情况具体分析。因人因地因时而定。
10. 船舶与航海技术
通俗地说，是一个东西。
航海技术和船舶驾驶属同一个专业。航海技术是国家教育部的招生统一名称，而船舶驾驶是俗称，就是跑船人员通常这么叫。主要是培养能够符合国际和国家海船船员的、具有海洋船舶驾驶、船舶运输管理方面知识的，能够在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理的。学习课程有：航海数学、基础英语、计算机技术基础、船舶结构与设备、雷达与ARPA、航海英语听力与会话、航海英语阅读、海洋与气象、船舶信号、航海仪器、船舶操纵、航海学、船舶货运、GMDSS通信设备、GMDSS通信业务、船舶值班与避碰、船舶安全与管理、远洋业务与海商法。
11. 航海驾驶员
内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。
2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。
