1. 2021年5月LNG船订单
不一定，车用天然气的涨价与否是随天然气的价格而发生变化的
2. lng新能源船
根据标准lng是新能源车。
3. lng轮船价格
第一。
目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。
4. LNG船项目
当然有。
大船集团低端民船的订单都在集团下山海关船厂建造，主要是散货船。
本厂这里目前建造招商局集团订造的2+2 17万立LNG船项目，希腊30万原油船项目，招商局30万vlcc项目，德国7100teu集装箱项目，马士基11万油船项目，地中海航运16000teu集装箱船项目，挪威7500立液化二氧化碳运输船项目，三井海洋fpso项目中信租赁新一代散货船项目等。
5. 中国LNG船订单
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
6. lng船期
2021年12月27日，中国海油向国内供应天然气达2.42亿立方米，同比增长28.7%，为2021-2022年供暖季最大日供应量。其中，国产气供应0.6亿立方米，同比增长4.9%；进口液化天然气供应1.81亿立方米，同比增长26.1%。
作为国内LNG主要进口企业之一，中国海油积极筹措LNG资源，持续优化船期调度，提高接收站罐存水平，在关键时刻发挥关键作用，保障用气需求高峰时能顶得上，全力以赴打赢能源供应这场硬仗。
7. lng船建造周期
世界天然气及LNG市场快速发展，全球供需格局发生较大转变，美国天然气产量和LNG液化能力的大幅提升，以其为主体的全球大量LNG液化工厂正在或即将进行投资决策，LNG液化是长周期高资本投入项目，每个项目需要5～7年的多方融资支持。中国应充分利用当下契机，以投资入股或低价长约等方式，提前锁定LNG资源，依据大力支持天然气基础设施建设的国策，加快LNG接收站、储气库等高投资、长周期项目建设。
同时，准确分析中国天然气市场整体走势及相关企业发展进程，明确价格战略，研判获取资源成本，制定相应商务模式及营销策略，进一步加大常规和非常规天然气勘探开发力度，跟踪前沿技术，补齐核心技术短板，提高资源自供给能力。
