1. 我国LNG船
中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。
这里是上海造船基地，大家看到的这艘船是中国船舶沪东中华船厂刚刚交付的一艘17.4万方的LNG船，这艘船是中远海运、中石油国事LNG运输项目6艘系列船中的首制船。
LNG船，作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于“技术密集型+资金密集型”工程，高度考验着建造厂商的综合实力。
2. 我国LNG船有多少
目前，我国已成为全球LNG的消费中心，全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国建 造LNG运输船要比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。
建造油船需要大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制体系，是船舶制造业中技术工艺要求最为严格的一种，尤其是建造密封 系统需要特殊的设备和装置以及技术熟练的人员，并须获得制造密封系统的许可证。因此全世界LNG运输船的建造能力受到限制。
3. 我国lng船的历史
1、Creole Spirit号: 能源使用效率最高的LNG供能船
2、Isla Bella号: 全球第一艘LNG供能集装箱船
3、世界首批LNG供能邮轮
4. 我国lng船技术
LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。
5. 我国LNG船队
中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
6. 中国造lng船
是山东LNG接收站。
2014年11月27日14时30分，中国石化首个LNG（液化天然气）接收站—山东LNG接收站送走了远方的客人—来自北美的调试气船“Maran Gas Coronis”号。至此，山东LNG接收站历时两周，顺利完成12.6万立方米LNG的调试接卸任务。首船调试气的成功接卸，为全面开启海外商业气的进口接卸工作提供了重要保障。至此，中国石化的“天然气大发展”战略，随着山东LNG接收站的试投产再出迈出了坚实的一步。
7. 中国lng船
中国燃气控股有限公司(以下简称“中国燃气”)作为中国规模最大的城市燃气企业之一，在不断扩充下游城镇燃气市场的同时，积极发展天然气贸易业务，拥有中国最大的LNG物流配送系统，该公司长期以来与中石油、中石化、中海油在资源与业务上紧密合作，扩大用户群。在过去的一年，其LNG贸易业务发展迅猛，年分销量近350万吨，同比大幅增长超过120%，是中国最大的LNG分销商之一。2021年4月8日，该公司进口的LNG抵达大连LNG接收站，标志着其天然气贸易业务进入高增长期。
自2020年10月1日国家管网集团实质性运营以来，中国燃气积极与国家管网集团沟通对接，在其客户管理系统正式上线后，第一时间参与托运商准入工作，如期成为国家管网集团的首批托运商，获得国家管网集团长期稳定的LNG接收站窗口使用权。
2021年4月8日上午6时许，“LENA RIVER”号LNG船舶，满载着中燃宏大能源贸易有限公司(其为中国燃气全资子公司)委托国家管网集团大连LNG公司代为卸载的约7万吨LNG现货资源顺利抵达，标志着中国燃气进口LNG窗口期产品顺利进入交割环节。
得益于国内能源巨头的紧密合作以及国际LNG进口业务的顺利开展，中燃未来一年LNG贸易量有望突破500万吨。期待中燃继续书写更加精彩的清洁能源故事，创造更多社会效益与经济效益。
8. 我国LNG船数量
一、天然气进口数量统计
2020年中国天然气进口数量为10166万吨，同比增长5.3%。从月度数据来看，2020年1-2月中国天然气进口数量为1780万吨；3-12月期间，中国天然气进口数量于12月达到最高值，为1123万吨；在3月达到最低值，为692万吨。
二、天然气进口金额统计
2020年中国天然气进口金额为33454728千美元，同比下降19.8%。从月度数据来看，2020年1-2月中国天然气进口金额为7076106千美元；3-12月期间，中国天然气进口金额于12月达到最高值，为3606691千美元；在10月达到最低值，为2058290千美元。2020年，中国天然气进口数量实现稳步增长，天然气进口来源呈多元化特点。海关数据显示，2020年，中国天然气进口量10166.1万吨，同比增长5.3%；进口金额2314.9亿元，同比减少19.4%。
2020年，疫情叠加国际油价暴跌，天然气市场遭受重击，价格显著下降。随着中国有效防疫措施的实施，企业有序复工复产，天然气需求保持较快增长。2020年中国天然气表观消费量达3289亿立方米，同比增长7.6%。2020年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年,“煤改气政策不断推进，天然气需求旺盛，进口量持续稳定增加。”
2020年一季度受疫情影响，国内天然气需求大幅下滑，天然气进口2466万吨，同比增长1.8%。二季度随着国内疫情得以控制，企业陆续复工复产，天然气进口2390万吨，同比增长5.1%。三季度进入天然气传统消费淡季，加之部分地区受洪水侵袭，物流运转率下滑，工厂及加气站用气需求减弱，天然气进口2537万吨，同比增长3.8个百分点。四季度，随着冷空气频发，全国大范围雨雪降温导致供暖需求大幅提升，天然气进口2767万吨，同比增长8.6个百分点。
从进口金额看，2020年中国进口天然气价格整体呈下滑态势，进口管道气价格相对稳定，进口LNG价格跌幅相对明显。“这主要是由于受全球疫情影响，LNG市场需求受到抑制，供给宽松局面进一步加剧，LNG现货价格一跌再跌，激发了中国买家采购积极性。
2020年，中国天然气进口来源呈多元化特点，进口LNG的来源国共24个，有利于提高天然气进口量，保证国家能源安全。其中澳大利亚进口量仍居首位，进口量占比46%。卡塔尔居第二位，其后是马来西亚和印度尼西亚。进口管道气来源国前五名分别为土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、缅甸、俄罗斯。
9. 我国LNG船产业链短板
立足“十三五”向天然气行业“十四五”展望：
(1)立足国内资源，继续积极稳步推进天然气勘探开发，切实提高天然气稳定供应能力。
未来，将重点做大四川、新疆、鄂尔多斯、海域四大油气上产基地，推动常规天然气产量稳步增加，非常规天然气较快发展。打造四川盆地“双富集气”生产基地，四川盆地是常规天然气和非常规天然气富集区，通过加大碳酸盐岩常规气和致密气、页岩气开发，推进产量继续增加。打造鄂尔多斯盆地“致密气”生产基地，通过加大致密气开发力度，推进多种资源综合勘探开发，提高资源开采水平。打造新疆地区“深层气”生产基地，加大塔里木盆地等山前深层超深层资源勘探开发，推进天然气增储上产。打造海域“深水气”生产基地，加快渤海天然气开发步伐，加强渤海、东海和南海北部深水区资源勘探开发，进一步加快增储上产步伐。加强统筹协调，分类处置、分级管控生态红线内天然气矿业权和勘探开发活动。
(2)加快管网和储气设施建设，发力补齐天然气互联互通和重点地区输送能力短板，推动形成“全国一张网”。
随着沿海LNG接收站扩建、新建工程持续推进，海外LNG资源进入国内通道进一步拓展；国家油气管网公司正式运行，“全国一张网”的管网布局加快形成，中俄东线管道中段及南段加快推进，青宁输气管道有望投产，天然气资源南北调配能力稳步增强；多措并举增加储气能力，压实上游供气企业和国家油气管网公司储气责任，加快储气库基地及储气设施重点项目建设。健全项目用海、用地、环评等协调机制，积极创造条件推动项目建设。
(3)持续推进体制机制改革，推动天然气行业高质量发展。
“十四五”规划期间，天然气发展将加快重大管网等项目建设，确保管道运输能力满足经济社会发展需要。进一步推进油气管网公平设施开放进程，促进管道设施利用效率。继续坚定不移深化油气体制改革，尽快推动天然气矿业权改革和国家油气管网运营机制改革落地见成效，为建成运行高效的天然气市场体系打好基础。
