1. 船用升降平台
1.船用舷梯绞车的种类可以分为两种：气动式船用舷梯绞车和电动式船用舷梯绞车，今天我们就是来介绍电动船用舷梯绞车的工作原理。
2.舷梯绞车系背包式电动舷梯绞车，与固定弧形踏步铝质舷梯配套使用，舷梯的升降装与舷梯翻转装置融为一体。升梯卷筒和翻梯卷筒分别位于电动机一减速箱两边，是属于对称双卷筒梯绞车。电动机通过减速箱带动双输出轴分别传动升梯卷筒和翻梯卷筒，减速箱内还有自锁的蜗轮蜗杆传动装置，同时还装有一套差速器装置。
3.收起舷梯：当舷梯上升到与吊架接触时，升梯卷筒停止运转，翻梯卷筒随即运转，开始翻梯，直至舷梯到达收藏位置时碰上了限位开关后便停止运转。然后可以对舷梯进行收藏固定。
4.放出舷梯：打开所有固定件，启动按钮并靠舷梯自重便可达到翻下舷梯和降放舷梯的目的。翻转或升降舷梯至任何位置都可以可靠地保持原位，因为不仅电动机配备了电磁刹车装置，而且减速箱的蜗轮蜗杆自锁装置亦起到了重要作用。
2. 船外机升降器
1.海水使用后淡水清洁内部冷却系统的习惯，避免孔道内的淤积，同时尽量发动完残余在化油汽内的油料(这里指的是一段时日的不启动动作)
2.发动绳上留油或者是齿轮油，减少绳子摩擦起毛边，寿命减短甚至意外的断裂
3.定期检视火花塞积探(常低速行使时尤其重要)，携带备用的火花塞包含简易维修工具包
4.注意汽、机混合的添加比例(个人的习惯：50比1，计汽油5公升加入机油100cc.根据发动机油箱 大小决定汽油和机油的比例)
3. 游艇升降平台
200匹游艇发动机是几缸，以下举例说明:
雅马哈四冲程200马力船外机。
电启动 前操纵 电动升降。
机型:F200BETX马力:200马力 。
引擎种类:4冲程 6气缸 。
舷外机尾架构高度:(mm)643 最大输出功率(r/m):147.1KW(200PS)。
最大油耗:65/L/H随机油箱:无。
冷却系统:水冷式 ，启动系统:电启动。
燃料供给:汽油。
螺旋桨螺距:17"不锈钢排气量:（cm3）3352重量:（kg）284。
4. 船舶升降口
水闸: 1.修建在堤坝中用以调节水位、控制流量的闸门。 船闸: 又称“厢船闸”。利用向两端有闸门控制的航道内灌水、泄水，以升降水位，使船舶克服航道上的集中水位落差的通航建筑物。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。
船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
5. 船用挂机升降系统
一、超载使用，虽然每台升降机都安装有防止超载，防坠功能，超载时会有提醒，对于小额超载也许升降还能上升，如果长时间超负荷运转，升降机会出现不能上下升降现象，所以对于载重这块自己要控制好，
二、油缸液压油不足，当液压油不足时，液压泵站压力达不到也会造成上降机不起升；
三、升降机限位开关是否损坏，电压是否不足，也是造成升降机不能起升降的原因；
四、应急油阀没有拧紧，液压泵站的油只能子昂邮箱内循环，无法提供到液压油缸里；
五、检查电箱的时间延时器是否已经复位，如若没有可直接按停止键后再进行上升操作。
6. 船用直升机平台
不配备武器。
海巡06轮是大型海事巡逻船，担任执行海上安全、巡航执法、搜寻救护、对外消防等海事任务，不配备武器。搭载了船用北斗、GPS全球定位系统、微波传输及多星联动的卫星通信设备,可实现"陆海空天"一体化数据交互、通信协调、和联动指挥。还配有舰载直升机、航载无人机、光电搜索、救生、基础医疗救护设备和大功率水炮等装备。
海巡06轮日前已入列福建海事局，执行台湾海峽的海事巡逻任务。
7. 船舶升降平台
亚洲第一座升降桥,瓯南大桥瓯南大桥位于浙江省苍南县龙港镇与平阳县鳌江镇之间，总长881米，桥宽24.5米，双向四车道；桥梁结构为开启式，开启跨径75米，是目前亚洲最大跨径的钢桁（开启提升式）开启桥。瓯南大桥系温州瓯南大桥工程经浙江省发展计划委员会[2001]193号文批准建设，建设地址位于苍南县龙港镇文卫路至平阳县鳌江镇胜利路之间，跨越鳌江。项目业主为温州瓯南大桥工程建设指挥部。大桥全长833米，为一座满足不同交通需求的垂直开启式市政交通大桥，主桥长408米，总宽24.5米（其中开启孔75.46米）；南北引桥长312.9米，引道长111.8米，宽17米。4月29日上午，鳌江两岸人民等待20年的浙江瓯南大桥终于建成试通车，这条完整贯通鳌江的两岸开始承担起平阳鳌江、苍南龙港两地人员物资往来的重任。现在开始，瓯南大桥对来往车辆免收过桥费。 瓯南大桥横跨浙江八大水系之一的鳌江，一边连接着百年商埠、瓯越明珠——平阳鳌江，一边连接着中国第一座农民城——苍南龙港. 双向四车道，总投资为1.65亿元，于2003年7月开工建设。 瓯南大桥“桥中桥”——主通航孔钢桁梁呈鲜亮的桔红色。据介绍，这片钢桁桥梁长75.46米，宽24.5米，由长度不一的T形钢梁组成，总重量达1100吨，通航净空宽度64米。它两头分架在江中心的两个大桥墩上。两个桥墩实际是两个高达56米的主塔。建成通车时，钢桁梁将与桥体合成整体，供人车通行，净空高度约10米，300吨以下的船舶可通过航孔过往。
根据潮位以及通行船舶的变化，钢桁梁每天的升降将是不定时的。
当通行船舶超过300吨时，钢桁梁需提升至桥墩顶部，最高的净空高度为23米，可满足1100吨位的船舶单向通航。每天根据潮汐情况通航开启两次，时间各为1小时。
8. 船用升降机
飞机上面那一段阶梯名字是叫舷梯。
飞机上的舷梯通常是在飞机客梯车上面的。飞机客梯车是供旅客上下飞机的机场专用设备。由汽车底盘，转动梯和升降梯构架，升降机构，伸缩平台，翻转尾梯，支撑等组成。
舷梯这个词可能最早出现是在船舶上的，最开始舷梯是指装于船舶两舷供乘员上下船用的活动扶梯，这个装备一般都要用于客船以及其他各类大、中型船舶。每当船航行时被吊起，折拢存放于甲板边，使用时放下悬挂于舷侧 。如今舷梯已经被广泛应用于大型飞机当中。
9. 自升式平台船
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
10. 山东舰升降平台
山东号航母最多能存储13000吨重油燃料，但是当其消耗三分之一时需要补充燃料，而该航母以20节航速航行的话，每天大约消耗1100吨燃料，如果是作战状态的话，每天则需要消耗1500吨重油，这意味着山东舰出海大约6天就要进行海上油料补给，除此之外，还需要满足几十架歼-15舰载机和直升机的燃料供应，这意味着其油料消耗还将更大，因此正常山东舰一次可航行6天，6*24*70=10080海里，而这也是常规动力航母的局限所在。
