1. 国际船舶认证
劳氏船级社，是世界上成立最早的一个船级社。
英国劳氏船级社(Lloyd’s Register of Shipping缩写LR)也译作英国劳埃德船级社，是世界上成立最早的一个船级社，成立于1760年。
公司业务
英国劳氏船级社由一个委员会控制，委员会由来自船东，船舶和机器制造商，钢铁制造商，保险商，伦敦保险协会和船东协会，以及皇家船舶设计和建造协会的技术委员会的代表组成。英国劳氏船级社具体的业务范围包括以下几方面：
能源：由原来的化学品及能源和石油及煤气部门合并而成。在整个能源供应链，为业主、制造商、运营商和工程采购承包商，尤其针对那些可能对人员和环境造成危险的资产提供设计评估、检验和咨询服务。
LRQA：提供一系列服务帮助客户使用管理系统改进商业表现。包括评估、认证、检测、检验等。
海运：船舶的认证、分级、生产检验、咨询、设计评估、培训、检测等。
运输：安全检测、独立担保、管理咨询、培训等。
英国劳氏船级社，机构庞大，历史较长，在世界船舶界享有盛名，是国际公认的船舶界权威认证机构，在军工、工程等方面也颇有名气。它主要从事有关船舶标准的制定与出版，进行船舶检验，检定船能，公布造船规则等。在许多国家的港口设有办事机构或验船师。它曾参与ISO9000族标准的修改和认可条例的修改。还在世界各地设有30多家代表处，在当地招聘审核员，从事认证工作。
2. 中国船舶认证
船舶检验证书是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求。
(国产游艇— 一般由生产商办理，交船时一并交付)
1.技术图纸的送审并取得船检部门审批盖章(仅限首制艇);
2.开工申请,一般需填写开工申请表格,可在船检部门申领,取得同意的同时,与验船师协调过程检验,即在哪些时候需要进厂检验;
3. 开工生产,在生产的过程中,按质量证书的或船检部门的检验表格,各阶段进行检验填表,船检需要进厂检验的阶段需与验船师联系,配合进厂检验;
4.在生产过程的同时,收集好各需船检申请的设备的资料,如,救生设备,灭火设备,及原材料的证书等,以备用;
5.整理完成检验表格及各种设备证书;
6.倾斜试验(一般仅限首制艇),并整理完工稳性报告(如有需要);
7.航行试验,并将结果填入证书,拍船舶在水中的照片,将整理好的资料一并交与船检;
京穗船舶提示：船东需要确定船籍港所在地，并与所以地船检联系,申请船名,备用。
(进口游艇— 一般由代理商协助办理)
1、由船舶所有人提交书面申请书(盖有申请单位的章);若由游艇管理公司提交申请，则该管理公司应取得船舶所有人的委托说明资料。
2、提交申请资料：
(1)船舶所有权登记证书;
(2) 游艇的有效认证证书、检验报告等资料;
(3)艇主操作手册;
(4)艇体标识代码资料和照片;
(5) 游艇建造厂的建造相关文件;
(6) 游艇主要机器设备的有效船用产品证书;
(7) 游艇的买卖合同;
(8)进口游艇的海关关税证明。
3、确认上述资料提交完整后，进行实船勘验;
4、经勘验合格，请示上级单位批示后，进行初次检验;
5、按流程完成检验后，核发证书。
船舶所有权登记证书(含所有权证书+国籍证书)
船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。船舶登记是对船舶享有所有权的人，向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对符合法定条件的船舶予以注册，并以国家的名义签发相应证书的法律事实。
船舶国籍证书(Certificate of Nationality of Ship)指船舶登记机关签发的用以证明船舶的国籍、船籍港、船舶所有权的一种证书。船舶所有人无论是原始或转来取得船舶所有权，都必须在其选择的船籍港向船舶登记机关申请船舶所有权登记。船舶登记机关在办理完船舶所有权登记手续后，向船舶签发国籍证书。
所有权证书
受理单位：海事局及下属各有资质办理的分局
申 请 人：游艇所有人
办结期限：7个工作日
提交材料：
1.船舶所有权登记申请书;
2.船舶共有情况证明材料(适用于法人之间、自然人之间、法人和自然人之间等共有情况);
3.船舶所有人的身份证明及其复印件;
4.授权委托书(适用于委托他人办理);
5.受委托人身份证明及其复印件(适用于委托他人办理);
6.船舶所有权取得证明材料;
7.办结海关手续的证明材料(适用时);
8.合资公司出资额的证明材料(适用于中外合资公司所有的船舶);
9.原船舶登记机关出具的注销登记证明书(适用于原已登记过的船舶);
10.船舶技术资料(新建船舶指船舶建造检验证书或者船舶检验机构出具的船舶技术参数证明或者船舶建造重要日期确认书，现有船舶指原船舶检验证书，境外购买外国籍船舶指船舶进口技术评定书);
11.船舶照片5张(正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张);
12.《船舶建造重要日期确认书》(适用时);
13.船舶登记机关要求提交的其他材料。
国籍证书
受理单位：海事局及下属各有资质办理的分局
申 请 人：游艇所有人
办结期限：7个工作日
申请材料：
1、船舶国籍登记申请书(一式二份);
2、经核准的船舶名称申请书(必要时);
3、船舶所有权证书及其影印件(与船舶所有权登记同时申请的可免);
4、船舶经营人的合法身份证明文书及其影印件;
5、委托书及受委托人身份证明(适用于委托他人办理)及其影印件;
6、船舶技术证书及其影印件;
与所有权登记申请同时办理时可以免相同的材料。
3. 国际船级社认证
中国船级社质量认证公司四川分公司成立于2014年05月08日，注册地位于四川省成都市成华区一环路东三段64号，法定代表人为张彪。经营范围包括认证；技术检测；企业管理咨询；翻译服务；技术咨询；技术服务；计算机系统服务；设备监理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
4. 国际船舶登记中心
中国的船舶登记目前采用的是分散管理的形式，由设置在港口的水上安全监督机构负责具体船舶登记业务，中国海事局负责船舶登记法规的研究、制定、修改及政策管理，并对下属机构进行业务指导，不具体承办登记发话业务。中国海亨局所属机构和各省、自治区、直辖市人民政府设置的水上安全监督机构共一千多个单位被确定为船舶登记机关。
主管机关在授权各登记机关时对其船舶登记的权限从所登记船舶的航区、船舶大小等方面作了限制。
航区限制分为国际航行船舶、航行港澳线船舶、国内航行海船、国内航行内河船舶；船舶大小限制如50总吨以下、200总吨以下等。一千多个登记机关中绝大多数是仅限于办理内河船舶的登记，23个单位被授权准予办理国际航行船舶的登记。
5. 船舶产品认证
船舶试航作业分为两个阶段，系泊试验和航行试验，试验检验的内容不同，试验的地点和目的不同，还有试验时间差异。
系泊试验，指船舶靠在码头进行测试，以验证船舶是否具备航行试验的条件；航行试验，指船舶在试航水域航行中进行更加全面的测试。
6. 中国船舶认证公司
青岛有一家，是韩国独资企业。
青岛真城阀门有限公司，0532-872937327. 国际船舶协会
综合总结来一段
1、百达翡丽： 1839年创立于瑞士，是瑞士现存唯一一家完全由家族独立经营的钟表制造商。也是全球所有腕表品牌中唯一一家全部机芯均获得＂日内瓦印记＂的品牌。无需多言，其腕表界头号品牌的地位无可撼动。 每个爱表者的梦想。若有条件，建议收一块，哪款都行。 2、郎格： 德国腕表的集大成者，是德意志精细手工制造业的终极代表，全部用贵金属制作，精美的打磨，众多德国特色的制表技术，令人赞叹。品牌排名上升很快，业界地位也与其造诣相匹配。绝对的德国之光。 推荐买手动上链机芯的，能体现该品牌的奥义。 3、爱彼： 创始于1875年，在瑞士设有制表学校，品牌致力于发展超复杂制表技术，1972年推出了顶级运动表＂皇家橡树＂，成为业界经典，施瓦辛格是其忠实用户。目前也跻身超一流腕表之列。 强烈推荐皇家橡树系列，硬汉之选，辨识度极高。 4、宝玑： 品牌由世界公认的钟表界泰斗路易•宝玑大师创办，宝玑大师一生发明创造了如陀飞轮、三问报时、鸣钟弹簧等钟表界发展举足轻重的技术，时至今日，各大表厂的很多制表技术都是宝玑大师的种种发明的变形或改良。其在制表技术层面对钟表行业发展的贡献无人能及。宝玑表推崇传统高贵纯粹的制表理念，很少制作珠宝表，每一款都是经典中的经典。巴尔扎克、雨果、大仲马、维多利亚女王、丘吉尔、路易十六等历史名人都是宝玑的忠实拥趸。 每款都是经典，全都推荐。 5、江诗丹顿： 始创于1775年，是当今世上历史最悠久的表厂之一。有着众多的经典表款和超高的制表工艺，超一流腕表地位无人质疑。 推荐企业家购买。 6、宝珀： 现存历史最悠久的表厂，仪仗FP机芯和众多超复杂技术腕表跻身十大。最著名的属五十浔潜水系列、超薄长动力系列和普京腕上的水肺系列。其中五十浔基本被认为是现今最优秀的潜水腕表，基本只有劳力士的潜航者（水鬼）系列能与其相提并论。但目前人气不高。 推荐五十浔和超薄长动力 7、积家： 创始于1833年，传统的机芯制造大厂，曾为江诗丹顿、宝珀、爱彼、劳力士等大厂提供机芯，复杂机芯和超薄机芯研发能力超强，也是与百达翡丽、芝柏和真力时并称的＂四大机芯制造厂＂。超一流机芯水准，二流表壳设计。若不是表壳、盘面等设计制造水准拖了后腿，其地位还能更高。名人拥趸无数，其中包括保罗沃克、克里夫欧文等。推荐基础款性价比不错。 8、伯爵： 1874年创立，以制作机芯起家，曾经一直向多家知名表厂提供机芯，超薄机芯的研发制造能力业界顶级，设计出了如硬币腕表和手铐腕表等经典，但如今开始向珠宝表转型，本末倒置，逐渐沦为卡地亚之流，不免让人惋惜，也因此损失了大批收藏者的拥护。 过于喜欢镶嵌珠宝，容易被砍手，不推荐普通人购买。 9、雅典： 以制造航海表起家，时至今日仍然是国际上众多船舶协会和海军的指定计时器供应商，近些年致力于超复杂机芯的研发，设计天马行空，其中著名的＂成吉思汗三问报时＂被业界奉为精品，但还是太小众了。 除非你买的起超复杂款，否则不推荐。 10、格拉苏蒂： 创始于德国格拉苏蒂，近年来人气超高的德国品牌，背景复杂，饱经沧桑，四分之三德国银夹板、黄金套筒、鹅颈微调，技术和设计都与郎格极似，但始终棋差一招，被郎格死死压在身下，恐无出头之日，正所谓既生瑜何生亮。 大日历是特色，推荐100机芯的基础款大三针或偏心月相。 五大超一流小众品牌 1、雅克德罗 历史悠久，工艺精湛，乾隆爷都有这牌子的表，现在还在故宫！品牌营销没跟上，但还是很好。盘面珐琅工艺出众。属于高端小众品牌。 2、法兰克穆勒 最著名的独立制表人，高端表款机芯复杂工艺精湛，还有＂疯狂时间＂这类颠覆传统的表款，叹为观止，但低端表款没有诚意，纯属骗钱。属于高端小众品牌。 3、理查德米勒 今些年欧美市场超火的品牌，设计超前，机芯复杂，深得成龙喜爱，多数表款均为复杂机芯。属于高端小众品牌。 4、帕马强尼 设计前卫大胆，充满艺术感，制表工艺优秀，打磨精美，但目前认知度稍欠。属于高端小众品牌。 5、罗杰杜比 又称豪爵，同样以怪异的设计和精细复杂的机芯工艺著称，进入国内市场不久，认知度不高。属于高端小众品牌。 五大一流品牌 1、劳力士 创始于1905年，钟表行业的骄傲。懂表和不懂表的人都喜欢玩表界有一句话叫一劳永逸，可能有点绝对，但反映了劳力士的魅力。坚固耐用，走时精准，款款经典，易于传世，这一点连百达翡丽也不能否认的。没进十大不是因为它不够好，只是因为它专注于计时精度，鲜有超复杂款式以及大规模批量机械制造。它被国人世俗的眼光和根深蒂固思维模式定位在暴发户和黑社会老大专用，无需多言，懂表的人明白，说它俗是因为不懂。如果一个男人一生中只买一块机械表，那么就选劳力士吧，因为它绝对是可靠的伴侣。全球大型赌场的CASH台上只认它，拿它可以换筹码。用句广告词：劳力士不会改变世界，但佩戴它的人会！ 日常佩戴可推荐的太多了，拿来傍身也有无数推荐，水鬼、绿玻璃、迪通拿、日志、空霸、、游艇名士、格林威治。。。买哪块都好！ 2、沛纳海 1860年创始于意大利，一直为意大利海军提供军用计时装备，意大利海军潜水员制定计时器。1997年被历峰集团收购开始商业包装推向国际市场，以其独树一帜且恒久不变的表壳造型叱咤表界风云。迅速跻身一流腕表之列，获得众多海内外明星名流的青睐。史泰龙、杰森斯坦森和巨石强森等硬汉，刘嘉玲、陈坤等大牌还有台湾＂色少＂李宗瑞都是其狂热粉丝。近些年开始推出自产机芯，但制造技艺尚待提高，属于钟表界的弄潮儿。推荐312，372，汇集了品牌大部分经典元素。 3、宇舶 诸多方面与沛纳海有些类似，成立于1980年，2004年克劳德比佛入主该品牌，斥巨资包装运作并以贵金属，新材质配胶带、科技感十足的盘面、强视觉冲击力的色彩搭配俘获了众多各界明星，马拉多纳、阿奎罗、林丹、李永波、NBA巨星韦伯、飞人博尔特都是它的爱好者。虽有法拉利限量等杰作，但整体来讲机芯制造还欠火候，且品牌基本没有历史底蕴，跻身一流已属奇迹。腕表界的时髦青年。 4、芝柏 1791年创始于瑞士，硕果仅存的老牌四大机芯厂，曾经的十大名表，制表工艺和机芯素质都没说的，但品牌推广和产品设计都差强人意，越来越没特色，已经逐渐没落。考虑低调的话可以买它的大三针基础款。 5、万国 1868年创立于瑞士沙夫豪森，品牌知名度广，制表工艺精湛，具备超复杂款机芯的制造和研发实力，有很多发明创新，也有众多经典表款，如大型飞行员及葡萄牙七日链。低端表款机芯素质愧对品牌影响力，但人气依旧旺盛。 十大二流 1、真力时 创立于瑞士，老牌四大机芯厂，机芯素质足以进入超一流，具备超复杂款研发制造实力，但表壳设计和品牌运作过于保守使得该越来越小众越来越叫好不叫座，令人惋惜。基础款670、681正装表两万多，非常值得购买适合平时戴，低调且精准，重点推荐！ 2、欧米伽 创立于瑞士，无需赘述，国内最响的手表牌子。其实顶多算二流。不过近几年致力于同轴擒纵机芯的研发并取得突破，进取心值得称赞。历史悠久，也有很多经典表款，最出色的当属海马和超霸。一个是007特工装备，另一个是上过月球的。品牌运作能力超强，自身也算硬气。年轻人推荐8500机芯的海马和2507机芯的改进款海马300米。年龄大的就别看了吧。 3、梵克雅宝 做珠宝起家闻名于世，在珠宝界定位还要高于卡地亚和宝格丽，至于制表水准，不想多提。 4、卡地亚 优秀的珠宝商，做表还是不够专业，懂表的人不会选，若不是带珠宝镶金边，品牌影响力也巨大，单说制表技术和产品，进二流都困难。基本属于绣花枕头。 5、百年灵 创立于瑞士，产品质量可靠，走时精准，计时码表技术一流。产品定位多偏重实用、精准、功能强大的工具表。所有产品全部通过瑞士天文台认证，潜水系列和航空计时系列性价比超高，在国外人气旺盛，很多飞行员和潜水员都选择。约翰屈塔弗和贝克汉姆是其代言人。 6、grand精工 创立于日本，不是商场里常见的精工，而是精工的高端机械表品牌，如同雷克萨斯是丰田的高端一样。制表工艺精湛，走时精准，打磨也算精致，基本挑不出毛病。但日本人的确缺乏艺术特质，各个领域的产品都是无可厚非的精品，但难成艺术品。换句话说，你愿意掏一辆玛莎拉蒂的钱买一辆丰田么？ 7、萧邦 创立于瑞士，除了女款的快乐钻石和凑凑活活的LUC机芯，其他的不提也罢。 8、昆仑 瑞士品牌，中文译名很好听，但只有单金桥机芯让人难忘，其他可以忽略，太一般了。 9、bell&ross 小众品牌，近年来人气上升势态明显。表盘设计灵感来源于飞机仪表盘，特点鲜明，创意新颖，有一些自制机芯，但制表工艺一般。 10、尊皇 过于低调的老品牌，时不时有一些惊世之作。但已逐渐没落。 十大三流品牌 1、帝舵 劳力士的子品牌，号称穷人的劳力士，很多款式都有劳力士的影子，秉承了劳力士的优良品质，可靠耐用，性价比很不错，基本就是用ETA机芯的劳力士。推荐black bay，价格便宜，款式经典，品质可靠。 2、万宝龙，属于男士高端奢侈品牌，以书写工具和男士配件闻名，母公司历峰集团把老牌机芯厂Minerva拨给万宝龙御用，自此腕表研发制造实力大增，近几年做表显示了诚意，有上升潜力，属于奢侈品牌中相对专业的制表厂家,制表工艺技术远强于lv、宝格丽、爱马仕和gucci这类品牌的时装表。推荐时光行者和尼古拉斯凯世系列。 3、豪雅 创立于瑞士，品质不错的高档运动腕表品牌，在国外很受欢迎，可在国内知名度还不如浪琴，赛车计时表比较出众，经典表款有摩纳哥和卡雷拉1887等。 4、NOMOS 瑞士独立制表人，德国包豪斯极简风格，盘面干净清爽，汪小非比较喜爱。 5、宝齐莱，逐渐没落的品牌，已逐渐淡出公众视野，但品质还不错，速度与激情6里出现过0.5秒的特写。 6、名仕，儒雅知性，设计美观大方，适合文化人或不喜张扬的公务员。 7、浪琴，白领专用，已成街表。比较优雅，适合普通上班族。 8、艾美，很有创意和想法的年轻品牌，性价比优于浪琴。 9、波尔，美国铁路专用计时，可靠耐用，款式质朴，自发光氚气灯是其特色，国外多作为工具表。 10、豪力时，做工、设计尚可、由于定位原因，机芯打磨一般。亚洲区代言人为谢霆锋，潜水系列和飞行有几款还不错。 十大亲民品牌 1、梅花，曾经是亲民品牌里做工质量最可靠的，现如今江河日下，设计、机芯打磨、品质均不如前，但仍不失为中等收入以下的中年人作为平日佩戴首选。 2、汉密尔顿，美国品牌，曾作为美国军方用表质量做工尚可，经常上电影，空军一号里的哈里森福特和黑衣人系列中威尔史密斯佩戴的正是汉密尔顿。 3、美度，入门机械表，贝伦赛丽和布鲁纳作为职场新人标配腕表还算可以。 4、天梭，名气大，品质凑活。不想多说。 5、精工，绝对是机械表里的性价比之王，跟日本车一个道理。精工大小MM、007、5号等潜水表便宜实惠，精度还行，深得各国海岸警卫队等水上工作者喜爱。几百块的机械表只要保养得当也能带一辈子。 6、西铁城光动能腕表的领头羊。性价比很高。 7、雷蒙威，产品多为儒雅风格，罗马字金针是其特点。适合文化人佩戴。 8、海鸥，国货，不乏经典款式和精品，可没人买账。 9、北京，同上 10、雷达，只有陶瓷表壳和表带还值得提一下，其他方面一塌糊涂。
8. 国际船舶管理许可证
01
船舶登记证书
CERTIFICATE OF REGISTRY
船舶登记证书，也称为船舶国籍证书该证书是由船旗国政府颁发。
该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。
任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。
02
船舶国际吨位证书
INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE
简称ITC证书，该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船舶检验机构---船级社代表船旗国政府签发。
该证书中以船舶总吨作为衡量船舶规模的大小，以船舶净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的计算基础。
该证书中的船舶吨位，是以船舶容积为单位进行衡量，因此，船舶吨位证书中的吨位称为容积吨。
03
船舶最低安全配员证书
MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE
该证书是由船旗国政府主管部门签发，在该证书内，规定了每一具体船舶，对于相关职务的人员所应配备的最低配员。如若船舶上每一相关职务的实际配员少于证书中规定的相关配员数，则船舶为不适航而不能开航。
该证书的有效期因各国政府规定不同而不同，有些国家规定为二年，而有些国家规定为五年。有效期间不需要年度检验。
04
船员住舱证书
CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE
该证书是由船旗国政府或由船旗国政府授权的船舶检验机构---船级社检验并签发。
该证书证明了，某一具体船舶的船员住舱、生活条件、生活环境符合国际劳工组织的有关规定。
该证书有效期为五年，每年需由船舶检验机构进行年度检验并对证书进行年度签证，五年一次特别检验，换发新证书。
05
船舶电台执照
SHIP STATION LICENCE
船舶电台执照，由船旗国政府主管部门颁发。
证书上列明了船舶电台所配备的无线电通讯设备名称和数量，以及无线电通讯的交费账号。
本执照表示某一船舶配备所属的无线电通讯设备的合法性。
该执照有效期各国政府主管机关规定不一，基本上分为短期和长期两种，短期为一年，长期为五年。
上述由船旗国政府主管机关颁发的证书称为政府法定法律证书。
06
船舶入级证书
CERTIFICATE OF CLASSIFICATION
船舶入级证书包括船体入级证书和轮机入级证书，是由船舶入级的检验机构---船级社签发，船级表明了船舶达到的一种技术状况指标。
船体入级证书主要是指船壳，使用的材料，载重线的勘划，达到什么样的强度，适合在什么样的航区航行，船舶在船舶检验机构的监督下建造完毕，经检验机构检验合格后，授予该检验机构一定的船级符号。
07
船舶国际载重线证书
INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE
简称LL证书，船舶载重线证书由船舶入级的检验机构---船级社进行检验签发。
船舶载重线证书有效期五年，每年进行一次年度检验，并对证书进行年度签证，每五年进行一次特别检验，换发新证书，开始新的循环。
08
船舶安全构造证书
CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE
简称SC证书，船舶安全构造证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
该证书载明了船舶安放龙骨的时间及建造年月，证书表明，船舶的结构和构造符合海上人命安全公约的各项相关要求，在结构和构造上达到了相关海上安全的技术要求标准。
证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。
09
货船安全无线电证书
CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE
简称SR证书，船舶无线电证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
证书表明，船舶所配备的无线电设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，包括全球海上遇险和搜救系统所要求的设备及技术功能达到了所要求的技术指标。
船舶安全无线电证书，有些船级社规定有效期为一年，每年进行检验，并换发新证书。
有些船级社实行五年协调证书，有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。每五年进行一次特别检验，换发新证书。
中国船级社实行的是五年协调证书，有效期为五年。
010
货船安全设备证书
CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
简称SE证书，船舶安全设备证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
证书表明，船舶所配备的安全设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，安全设备主要包括安全消防、救生设备。
对货船来讲，船舶的实际船员数量不应超过该定员数量，对客船来说，船舶的船员和旅客总数，亦不能超过该载明的人员数量。
011
国际船舶防止油污证书INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE
简称IOPP证书，国际船舶防止油污证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
该证书表明，某一具体船舶已经按公约要求，配备并安装了符合公约要求的防止油污染的相关设备并达到了公约要求的技术指标。
作为该证书的支持文件是该证书的附件FORM-A。
在FORM-A中，列出了某一具体船舶配备的防止油污染的防污设备的名称、数量和技术性能，其中包括油水分离器、15PPM报警设备、焚烧炉、污油舱、污水舱等。
该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行年度检验签证，每一年进行一次特别检验，换发新证书。
012
国际船舶防止空气污染证书INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE
简称IAPP证书，国际船舶防止空气污染证书由船舶入级的检验机构—船级社检验签发，这是于2005年5月19日生效的一种新的国际船舶证书。
该证书表明某一具体船舶已经按照〈规则〉的要求，对船舶产生对臭氧消耗的设备以及对燃料油中的含硫量已进行了有效的控制，符合规则要求的排放标准。
该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进入年度签证，每五年进行一次特别检验并换发新证书。
013
防止生活污水污染证书
SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发。
证书内载明了生活污水处理装置的种类，包括粪便柜，污水处理装置等设备的性能，容积，各项技术指标等。
证书有效期为五年. 每年进行年度检验并对证书进行年度签证，五年进行一次特别检验换发新证书。
014
除鼠或免预除鼠证书
DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE
除鼠与免予除鼠证书是完全不同的两个证书，其作用是一样的。
除鼠证书是说明该轮经过了除鼠工作，但不保证船上没有老鼠，因此除鼠工作需经常进行并有相关记录，特别是在换发新证书时，必须经过除鼠。
而免预除鼠证书是说明船上没有老鼠，不需要进行除鼠。
绝大部分船上使用的是免预除鼠证书。
该证书是根据国际卫生组织有关规定，由任何一个港口的港口卫生当局签发，有效期为6个月，不能展期。
现在，根据国际卫生组织的规定，原来的〈除鼠或免预除鼠证书〉改为〈卫生控制证书〉，有效期为一年，在证书的功能方面除了原来的功能外，还增添了对流行性疾病等卫生问题的控制。
仍然由港口卫生检疫部门签发。
015
船公司安全管理符合证明（副本）
DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）
简称“DOC”证书，该证书先由发证机关对船公司进行审核，认证，认为该公司已经按《国际安全管理规则》进行了管理，并符合规则的要求，然后向船公司签发该证书。
该证书正本一份，由船公司主管部门保存，并负责进行每年的年度审核和签证，每条船上持有一份副本。
该证书有效期为五年，每年进行年度审核和签证，（由公司进行）年度签证可提前或推后三个月。
船舶必须持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情况下，船舶的《安全管理证书》才有效。
016
船舶安全管理证书
SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
简称SMC证书，该证书与公司的DOC 证书相辅相成，签发的依据完全相同。
该证书只有在船公司取DOC证书的情况下，经发证机关对船舶经过审核，认证，认为符合《国际安全管理规则》，向船舶签发. 是船舶按《国际全管理规则》要求，运行安全管理体系有效的证明文件。
该证书有效期为五年.在取得该证书后2—3年时间，由发证机关进行期间审核，称为“外审”，并对证书进行签证。
“外审”虽然不需每年进行，但是必须每年由公司进行内部审核，即“内审”该证书只有同时持有船公司“DOC“副本情况下才有效。
017
国际船舶保安证书
INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE
简称ISSC证书，《国际船舶保安证书》与《船舶连续概要记录》一起，是于2004年7月1日生效的新证书。
该证书是由船旗国政府授权的审核认证机构代表船旗国政府进行认证、评估和签发。
该证书有效期为五年，在二年半至三年期间，由认证机构进行期间审核，并对证书进行审核签证，每五年进行一次换证审核，换发新证书。
同《船舶安全管理证书》一样，五年期间内，每年由船公司进行一次内部审核。
船舶连续概要记录，作为《船舶安全证书》的支持文件，与证书一起使用。
018
苏伊士运河吨位证书
SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE
该证书根据苏伊士运河船舶吨位丈量方式，由船舶入级的船舶检验机构---船级社代表苏伊士运河当局签发，上面载有按苏伊士运河吨位丈量方式得出的苏伊士运河总吨和苏伊士运河净吨等各项专用数椐，作为船舶通过苏伊士运河时的收费计算基础。
该证书一经签发，如船舶规范没有发生改变，则长期有效，期间无需检验和签证。
019
巴拿马运河吨位证书
PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE
该证书由巴拿马运河局直接签发或由船舶入级的船级社代表运河局签发，证书内载有按巴拿马运河局吨位丈量规范丈量出的巴拿马运河总吨和净吨，以及运河局授予的运河识别码，运河吨位，作为船舶通过巴拿马运河时的收费计算基础。
因为巴拿马运河船闸的宽度限制了通过巴拿马运河的船舶的规模，所以，如船舶规模不能通过巴拿马运河，则船舶不需要持有该证书。
如同苏伊士运河吨位证书一样，该证书一经签发，如船舶规范没有变化，则长期有效，期间不需检验和签证。内载有巴拿马运河专用总吨和净吨及运河识别码。
020
救生筏年度检验证书
SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT
船舶上所配备的救生筏必须每年进行法定的年度检验，检验证书有效期为一年，不能延期。
检验部门为由船舶检验机构—船级社认可并授权的有资质的检验机构。
年度检验证书并附带相应的检验报告作为支持文件。
021
磁罗经自差表
MAGNETIC COMPASS DEVIATION
磁罗经自差是由于船舶本身磁场对磁罗经的影响而使磁罗经产生的误差，是磁罗经航向与真航向之间的罗经差的一部分。
为了尽量减小磁罗经的误差，因此必须每年要对磁罗经进行校正，并对不可消除的罗经误差进行记录制表，置于驾驶室内，以便日常航行中参考和使用。
按要求，磁罗经自差表每年至少校正一次， 校正 人员为有资质的罗经校正师，或有资质的船长或大副。
022
装载固体散货符合证书
CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES
该证书不是所有船舶的必备证书。
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证书表明，某一具体船舶经检验，符合《国际固体散货运输规则》的相关要求，可以装运固体散货。
该证书没有固定的有效时间规定.，只要船舶规范符合“BC CODE”要求，也可以作为临时证书办理。
023
装运危险品符合证书
DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS
该证书不是所有船舶必备证书。
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证明该船可以装运某些级别的危险品。
该证书没有固定的有效期限规定，也不需要年度检验和签证.，同时，也可以临时办理。
024
起货设备证书及签证薄
CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE
货船起货设备是指安装于船舶上，用于船舶货物装卸的起重设备，包括吊杆，克令吊，平衡吊，重吊等。
该证书仅对装有起货设备的船舶适应，由船舶入级的检验机构---船级社签发，有效期为四年，每年进行年度检验，进行实际荷重试验，并在起货设备签证簿上进行检验项目签证，作为证书的支持文件。
每四年一次特别检验，换发新证书。
025
油污损害民事责任保险证书或其他财务保证书
简称CLC证书， 此证书针对不同船舶有两种，两种证书实质完全相同，都简称为CLC证书。
最初仅对油轮有要求，但近几年来，根据公约规则的不断修正，新的条款不断增加，因此，除了油轮以外，非油轮船舶也要求持有该证书。
该证书由船公司向本地政府海事主管部门提出申请，由政府海事主管部门签发。
该证书表明，某一具体船舶已由船公司进行了油污染的保险投保，或提供了其他的担保。
026
美国油污染财务责任证书
VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）
此证书是美国政府规定的油污染民事赔偿责任证书，赴美船舶必须办理，由船公司向美国政府办理，有效期为三年，不去美国的船舶不需办理。
该证书在加拿大和巴拿马同样有效。
027
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，简称SOPEP
该计划是根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》 即MARPOL 73/78的要求所制定。
该计划必须由船舶检验机关检验盖章认可。
船长每到一个港口应如前面所述，在相应部分填写相关内容. 每月对有关器材进行检查，并填入相关栏内。
028
船舶垃圾处理计划
SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN
该计划是船公司根椐《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》即MARPOL 73/78所制定，必须由船舶检验机关检验盖章认可。
副本由船长保存，正本由船舶大副保存并具体负责实施。
029
船舶油类记录簿
OIL RECORD BOOK
船舶油类记录簿是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。
由船舶轮机长负责记录和保管，记录的格式为MARPOL 73/78公约法定格式，记录内容包括按照MARPOL 73/78公约的要求，对船舶油类的一切操作过程和污油水的处理经过，包括数量，处理方式，处理时间、处理地点等。
记录人必须在每一次记录之后签字。同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。
030
船舶垃圾记录簿
GARBAGE RECORD BOOK
船舶垃圾记录簿作为船舶实施垃圾管理计划的实施记录，是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。
由船舶大副保管和记录，记录格式为法定格式，记录内容为按照MARPOL 73/78的要求，将船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油类垃圾、塑料垃圾、货舱清扫后的残渣等按类处理方式、数量、时间、地点等，详细记录。
记录人必须在每一次记录之后签字，同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。
031
船舶压载水管理计划
SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN
该计划是船公司根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》MARPOL 73/78相关修正案制定。
必须由船舶检验机关检验盖章认可。
该计划具体由大副保管并负责具体实施。
032
船舶保险单 (正本)
HULL INSURANCE POLICY
一年一份，是船舶向保险公司投保的凭证。正本由船舶保存，副本由船公司航运部门保存。
033
船东互保协会入会证明
P&I CERTIFICATE
是船舶加入船东互保协会的入会证明及保险条款，有效期为一年。
各种收费证明：如方便旗船的船旗国吨税收椐，所去各港口国的吨税收椐。
034
各港口国控制安全检查报告
PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT
简称PSC报告，该报告是各港口国控制对到港船舶的安全检查报告，实施检查的机构是港口国政府海事主管部门。
检查的依据和标准是相关的国际公约、法律、法规，对于存在缺陷的船舶，根据缺陷的轻重程度，共有30种处理方式，大体分为；限期整改、开航前整改、滞留船舶。
035
船旗国安全检查报告
FLAG STATE INSPECTION REPORT
这是由船旗国政府海事主管部门对船舶进行的安全检查。
9. 船舶国际证书
不可以，需要的证件有：
《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》和法定检验证书、船舶入级检验证书、《国际船舶运输经营许可证》
办理的部门：
《船舶所有权证书》、《船舶国籍证书》两个证书，向公司所在地的交通运输部直属海事局申请办理；船舶入级检验证书、《国际船舶运输经营许可证》两个证书向公司所在地的中国船级社分社申请办理；最后的证书向交通运输部水运局申请办理。
10. 船舶体系认证
认证有挪威船级社，美国船级社，德国船级社，英国老师，船级社，韩国船级社。
船级社或称验船协会有时统称为验船机构，是一个建立维护船舶和离岸设施建造和操作技术标准的非政府组织，其通常通过对于船舶监造和定期检查来确保航海设备满足其规范船级室的，主要业务是对新造船舶进行技术检验合格者给予船舶的各项安全设施，并授予相应证书。
