1. 油化船累吗
老动人民最光荣，不可能不累
2. 油化船危险吗
我从实习到现在做的一直都是二类化学品船。 我是持甲类证书的三副，有油化两种特殊培训合格证明。 我想纠正一下，原油都是装在特殊的罐子里面，不是像水一样到处流淌在船上。人体根本不会接触到原油，装卸货物都是专业的机器去控制。 多说无益，真正跑过的人就会知道。
3. 油化船水手累吗
渔船工作最累。出海打渔，要看准天气预报。要天时地利人和，才能出海。如果天气恶劣，狂风骤雨是不能出海的，会不安全的，有生命危险。
到大海打渔，都是一些野生的咸水鱼，一网下去，运气好的，会收获很多龙虾，大闸蟹，各种咸水鱼，还要分类出来，工作很累的。
4. 油化船是干什么的
船舶有各种各样！总体来说散货油船集装箱邮轮比较大，最大都是30万多级别！油化船通常比较小！
内河船来说油化船基本上都是2000吨上下，8000吨算是大的。对于中国沿海来说油化船在10000吨以下.对于中日韩台湾船来说基本也在10000吨！中国到东南亚印度基本上20000吨以下！
中东到国内基本上不超过60000万吨！基本上很少超过100000吨的油化船！所以8000吨左右的船算是比较多的！
5. 油化船工资高吗
渤海船院？
可以去船厂，
工资嘛看你能力了。
工艺员一般3000，至于主管 项目经理啥啥的。。。自己揣摩吧
还有，学什么未必就得一辈子干什么。大学里，要学的是解决办法的能力。
再者，一开始就抱着工资多少去做事，你永远也不会成功的。
最后，道一声路还远，慢慢走。
6. 跑油化船对身体的影响
一类船舶，特别定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上；二类船舶，特别定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上；三类船舶，特别定期检验船舶26年以上，强制报废船龄31年以上；四类船舶，特别定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上；五类船舶，特别定期检验船舶29年以上，强制报废船龄34年以上。老旧运输船舶国籍证书的有效期不得超过船舶强制报废日期。
法律依据：《中华人民共和国船舶登记办法》第三十九条 船舶国籍证书有效期为5年，但下列情形除外：（一）老旧运输船舶国籍证书的有效期不得超过船舶强制报废日期；（二）光船租赁船舶国籍证书的有效期与光船租赁期限相同，但最长不超过5年。
7. 油化船对身体的危害
沥青船属于油船。
沥青船属于小范畴的一类油船。它是主要运输沥青类高温液货的船舶，由于装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度，因此必须配备专用的加热系统和载货系统。
油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
8. 油化船对船员身体有危害吗
一万吨油化船是非常普遍的事了，油轮航行是不是安全，主要是油轮本身是不是通过船级社的认证，是不是本质安全，同时也取决于是不是安全航行，如果这些都做到了，安全是有保障的。
如果拿到油化证的船员，建议在一些国企大船上工作，这些公司船况较好及管理比较到位，而一些小公司油化船，多年未曾维护保养再加船况较差，有的油路关系锈蚀厉害，存在较大安全风险。
9. 油化船为什么工资高
你好，大型油轮的各个岗位工资整体比散货船高一点，但是受航运不景气影响，工资没有前几年那么高了，目前外派到新加坡等地的油船，三副差不多有能拿到2500美金的，国内基本8000-10000人民币。三管轮几乎差不多，不知道你问的是那个职位。
10. 油化船好不好
是正规公司，安徽元一船舶管理服务有限公司注册资金500万元。公司长年为国企，世界500强船企定向输送具有海事资格证书的各岗位海员，主要就业船型为油化船、集装箱船、散货船、液化天然气船、滚装船、冷藏船、载驳船、国内外大型游轮等。并与全国多所海事学院及职业学校建立长期合作关系，提供定向培训、就业推荐等咨询服务业务。
