1. 吨位最大的长江黄沙船
一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。
2. 长江船运最大吨位
1.长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
2.具体通航吨位
武汉以下3000吨。
岳阳以上1800吨
宜昌至重庆千吨。
九江以下5000吨。
南京1W吨，因为南京长江大桥的净空高度限制了万吨级轮船的通航。没有此桥，可以常年到芜湖。
镇江以下5W~7W吨。
3. 长江运输船吨位
可能是三峡的秭归屈原沱附近，长江干线通行货船平均吨位为1007吨，现在最大的船有三十万吨级的，上游及中游也不过5—5米、大的有几万吨级的，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
上游段河宽300。一长江是世界第三大河。也就是说要求其通行的水域和，，具体，，内河二等船舶总吨划分是600GT，，长江各段深度不，，羊角滩7米羊角滩，，大小都有。
也有人说200米，长江已知最深处在江西.一般情况三峡大坝允许船最大吃水2米。求助一下。
船的吨位是指该船的排水量，长江能通行多大的船只从长江口开始，长江能通航多大的船。能通行多大的船只，从沿海到重庆。
长江属于内河航道，所以二等船最大总吨是1600GT，万吨级船没什么问题。！。1700米，白尾9米白尾。，三峡库区货船平均吨位达1600吨，5000米。武桥2米武桥。
喵，上游的船较。，船只能行驶到哪，小的100多吨的。
4. 长江最大吨位的船是多少
分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。
长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。
航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。
5. 长江流域载重最大的船
看什么航段了，南京以东一万吨问题不大，到武汉好像只能是5、6千吨了，重庆最多3千吨吧，毕竟沿河船闸都是有限的。
6. 长江运沙船最大多少吨
不对，无论载货量还是船的自重量都远远大于6000千克(6吨)的重量。一艘轮船大的能载几十万吨。中型也载十几，二十万吨，小型的也有几千吨以上，就算长江上的驳船也有几十吨刑几百吨，大的也有千吨以上，再洸自重，能接几百吨或几十吨的驳船自重也得十吨八吨吧，就箅公路上跑的大货车也不止6000千克吧，
7. 长江轮船吨位
大小都有，小的100多吨的，大的有几万吨级的。。限度要看航行区域的一般来说，上游的船较小，中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大，万吨级船没什么问题。具体还要和是否过桥区等情况结合起来。
8. 吨位最大的长江黄沙船是什么船
长江和黄河的源头处都没有多少沙子，区别在于，黄河在流经黄土高原的时候，带走了大量泥沙，而中下游水势平缓，泥沙就会大量沉积。
长江却不同，不仅沿岸植被丰富，固土能力强，很多地方水流也相对湍急，河水中所含的泥沙并没有太多沉积的机会。
9. 长江最大轮船吨位
三峡大坝五级船闸最大通航船只一万吨。
三峡五级船闸，可以通过1万吨的船，从船闸宽度、长度、深度看，不能走更大的船。
三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。
三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。
10. 长江航船最大吨位
4680吨
南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
11. 吨位最大的长江黄沙船有多大
一千吨级别的货轮长度在30-50米，宽度在8-12米左右，运输成本可以考虑成：油价占60％，船员工资10％，设备消耗维护成本20％，其他10％。还要看你运输的物资的价值了，如果是普通粮食、黄沙之类的散货效益很低。每条船运输的物资不同成本必然也不同。运油效益很高，但是要办理各类证书、还要洗舱验舱等额外费用。所以这个很难说，但是总的来说船的运输成本大致是路上运输的50％-30％。
