1. 中远海运收购东方海外的最新情况
一、中国外运股份有限公司
二、中远海运物流有限公司
三、德迅（中国）货运代理有限公司
四、深圳市华运国际物流有限公司上海分公司
五、全球捷运物流有限公司
六、振华物流集团有限公司上海分公司
七、中成国际运输有限公司上海分公司
八、港中旅华贸国际物流股份有限公司
九、敦豪全球货运（中国）有限公司
十、东方国际物流（集团）有限公司
2. 中远海运收购东方海外的最新情况报告
寰宇东方国际是央企。
寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司是中国海运集团有限公司（央企）下属中远海运金融控股有限公司控股的港资企业，成立于2003年1月，注册资本为12660.57万美元。公司坐落于山东省青岛市西海岸经济一新区，青岛西海岸经济新区是国家第9个经济新区
3. 中远收购东方海外400亿
中远海控集团旗下所有子公司
1、全资子公司中远海运集运，间接持股75%的东方海外国际，以及持股50.23%的中远海运港口。其中，中远海运集运主要从事国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务，营收贡献65.5%；
2、东方海外国际的主营业务为集装箱运输及物流，营收贡献33%；
3、中远海运港口主要从事码头的管理及经营业务，营收贡献40.90%。
4. 中远集团收购东方海外
中远海运能源运输股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下从事油品、液化天然气等能源运输及化学品运输的专业化公司，由原中国远洋、中国海运两大集团能源运输板块重组而成，它主要聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业。
中远海控是以集装箱航运、码头业务为核心的企业，通过下属公司“中远海运集装箱运输有限公司”和东方海外国际全资附属公司“东方海外货柜航运有限公司”经营集装箱运输业务。
5. 东方海外与中国远洋海运集团的关系
东方国际集装箱（青岛）有限公司是中国远洋海运集团有限公司（央企）下属中远海运金融控股有限公司全资控股企业，成立于2003年1月，注册资本为12660.57万美元。
公司坐落于山东省青岛市西海岸经济新区，青岛西海岸经济新区是国家第9个国家级新区，地理位置优越，水陆交通便利，经济腹地广阔，可以充分利用省内外能源、交通、土地、劳动力等资源实现自身长足发展。
公司产品线齐全，主营20英尺到53英尺干货集装箱、冷藏集装箱以及特种集装箱。干货集装箱生产线位于青岛西海岸经济新区富源工业园内；冷藏集装箱生产线总投资2.5亿美元，位于黄张路东侧，七星河路北侧，2016年10月开始兴建，2018年4月正式投产。公司总占地面积680余亩，年生产能力26万TEU（标准集装箱），年产值达46亿元人民币，年利税3亿元人民币，实现就业2500人。
6. 中远海运收购重组情况
中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）是国企。于2016年2月18日在上海正式成立， 由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。 拥有总资产8800亿元人民币，员工11.8万人。
7. 中远海运海外分公司
中远海运（广州）有限公司，中海总公司的全资子公司前身是广州海运管理局，成立于1949年，注册资本人民币307，534万元。在中海总公司成立以前，广州海运是我国大型骨干国有海运企业，广州海运目前已不再从事相关运输业务，主要行使控股职能，对下属单位进行管理和对专业化公司提供服务。 2016年6月28日，公司名称由广州海运(集团)有限公司更名为中远海运(广州)有限公司。
8. 中远海运收购东方海外最初
不是国企。寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司是上海寰宇物流装备有限公司代管箱厂。
上海寰宇物流装备有限公司，成立于2008年，是中国远洋海运集团有限公司下属中远海运发展股份有限公司旗下的全资子公司。
上海寰宇专业从事物流装备的研究开发、生产销售业务，总部在上海，广州、连云港、锦州、青岛、启东、宁波六地建有现代化集装箱制造厂。
近几年，上海寰宇呈现厚积薄发态势，技术创新、生产效率、产品质量、企业文化等方面得到快速发展，公司品牌影响力和市场竞争力与日俱增。
寰宇东方国际集装箱（青岛）有限公司成立于2003年1月，注册资本为12660.57万美元。
公司坐落于山东省青岛市西海岸经济新区，中国（山东）自由贸易实验区青岛片区内。
青岛西海岸经济新区是国家第9个国家级新区，地理位置优越，水陆交通便利，经济腹地广阔，可以充分利用省内能源、交通、土地、劳动力等资源实现自身长足发展。
9. 中远海运收购东方海外的最新情况如何
第一：“海洋之子”张荣发
相比现在排名靠前的首富们，张荣发一直对富豪榜之类的东西不感兴趣，因为他曾经的梦想能拥有一条自己的船，把自己对海运的知识和经验加以施展和发挥。张荣发属于老一辈企业家，出生于1927年的他几经乱世与战事，但那个时候却是机会最多的时候。在上个世纪60年代，张荣发靠着唯一一艘20年的旧船起家，从跑一般人不敢跑且不热门的中东航线逐渐发家。
经过张荣发近40多年的耕耘，长荣海运已经拥有世界最大的集装箱船队之一，目前已有150艘集装箱货轮的庞大船队。不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都能见到漆有“Evergreen”（长荣海运）的绿色集装箱车在街上飞驰。张荣发也是更是享有“世界船王”的美誉，而张荣发却称自己是“海洋之子”，因为张荣发从小就靠海边长大，天生就靠海吃饭。
在经过超过50年的发展后，张荣发的长荣集团已经与现代接轨，旗下业务不仅仅拥有海运业务，更拥有空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国集团。长荣集团目前资产总额超过1000亿元，航线遍布亚洲、美洲、欧洲、中南美洲、红海及地中海等。
第二：“现代郑和”董浩云
董浩云与船的联系是今天要说的三大船王中接触船最早的，出身于1912年的董浩云在经过几番周折之后，终于向自己的梦想航行。董浩云自幼向往大海，因此与终身与大海结下了不解之缘。董浩云20岁就在天津航业公司工作，在积累了丰富的航运经验后，回到上海自己创办了中国航运信托公司，开创了中国、亚洲乃至世界航运史上的多项第一，因而享有“现代郑和”的美誉。
上个世纪40年代，抗战胜利后百废待兴，董浩云瞅准世纪通过银行信贷，陆续购置慈航、慈云、天龙、天平、天行等十艘轮船，建立起自己庞大的船队。当时董浩云派出天龙号由上海开往法国，创下完全由中国人独立驾驶跨越大西洋的壮举。在当时中国航运界能够驾驶巨轮漂洋过海的都是外国人，中国航运因为董浩云此举也震动了航运界。
后来，董浩云因为各种原因把公司迁往香港，并成立了“董氏航运集团”。在上个世纪80年代，董浩云的董氏集团就已经拥有各种船只149艘，总吨位达1100万吨，是当时世界“风流船王”奥纳西斯的一倍，董浩云也就顺势成为了当时的世界船王。不过随着董浩云的辞世，董浩云儿女接管了董氏航运集团之后，却无心经营海运，在去年年中，董浩云儿子董建华把上市旗舰东方海外国际以338亿卖给了中远海运以及上海国际港务。自此，董浩云经营了一辈子的航运谢幕，但董浩云依旧是中国的“世界船王”。
第三：“海龙王”包玉刚
与前两位船王一样，包玉刚从小就有一个海上之梦，但是在他在进入不惑之年之前却与自己的梦想背道而驰。13岁的包玉刚追随着自己的梦想进入了吴淞商船专科学校，20岁在吴淞商船专科学校毕业之后，却没能从事船舶业。而是去了一加银行当起了一名小职员。后来又进入了中央信托局保险部，凭着自己的努力以及在银行积累的经验，在短短的7年时间里成为了上海市银行副经理。30岁之前包玉刚的经历可谓是顺风顺水，但之后却毅然决然的辞去这份工作与父亲包兆龙带着10万的积蓄去了香港闯天下。
去了香港之后包玉刚和父亲做了一些小生意，也赚了点小钱，结果包玉刚却在思考接下来干什么？有天包玉刚想起了小时候的对海的向往，于是提出了海运的主意，虽然自己什么对航运什么都不懂，但决心做这件事之后包玉刚就一定要做到。于是开始四处了解关于船舶和航运的情况，认真研读有关船运和船舶方面的书籍。终于在包玉刚37岁的时候圆了自己的海上之梦。
包玉刚最早的船是一艘已经使用了28年，排水量只有8200吨的破船，但包玉刚却像得了个稀世珍宝一样，情人将它整修一番，并取名叫“金安”，并创立了环球公司，而这艘船也成为了包玉刚海上事业的开始。与另外两位船王不同的是，刚开始包玉刚买船却是为了租出去，并在赚到钱之后又继续买船再租出去。就这样包玉刚在船业上仅发展了25年，就成为了世界船王。在1980年，包玉刚的环球达到了巅峰，船数达到200多艘，总吨位达2000万吨。在1974年，曾闻名世界的希腊船王奥纳西斯在美国拜访了包玉刚，曾风趣的对他说：虽然我搞船队比你早，但与你相比，我只是一粒花生米。
在“海龙王”包玉刚的海上王国达成了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交易后，包玉刚的环球集团业务开始往陆地发展，并且兼营地产、码头仓储、公共交通等行业，历任国际独立油轮船东协会、亚洲航业有限公司、世界航运及投资公司、世界海运及陆丰国际公司主席等职。甚至还曾被英国女王、比利时国王、巴拿马总统等授予爵士、勋章、奖章等。而包玉刚的这个“环球海上帝国”财富根本无法估值，因为早在上个世纪80年代就拥有资产近200亿，却一直坚持不上市目前财产无法预估！不过在包玉刚病逝之后，这个巨大的“海上帝国”也逐渐被包玉刚的四女及女婿瓜分。
