1. 长江水运网|船货通|船舶交易|商贸配件
宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。
长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。
1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。
1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。
2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。
2. 运输船买卖网
击沉了日本海军的赤城号、加贺号航空母舰，三偎号重巡洋舰，小型舰艇4艘，2艘驱逐舰，击沉舰艇9艘，特设舰船3艘，运输船31艘。重创日本翔鹤号、瑞鹤号航空母舰，比睿号战列舰。 企业号光辉的一生中，共航行442475公里，击沉敌舰71艘，击伤192艘，击落敌机911架。 从1946年1月18日起，停泊在新泽西州的Bayonne，从此未再出海。企业号1947年2月17日退役，转入大西洋预备舰队。1952年10月1日称为攻击航母CVA-6，1953年8月8日又改称反潜航母CVS-6。1956年10月2日从海军舰艇名册中除籍，并与1958年7月1日以561333美元的价格出售解体。
3. 长江船舶最新买卖信息
长江江苏段船舶的定线制规定2021年是：深水航道一般设置在深泓水域，两侧界限分别用左侧侧面标、右侧侧面标标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1），主要供大型船舶使用。深水航道设标由航道部门实施。
4. 长江水运货源信息网
按年运量算长江周转运量是12亿吨
京九线一列货车40节最多运2400吨,一天100列,一天就24万吨而已
算一年500天,也就1.2亿吨
起码10倍以上
真实的由于列车含保密类运输,
估计是30倍以上的运力
5. 船舶物流网
1、货代是一种形式的物流公司
2、船公司是承运人，具有直接运输的设备--集装箱船舶
3、物流公司的概念比较广，货代这种没有自己运输设备只是提供海空运出口代理服务的公司也是一种形式的物流公司，而具有自己的运输设备，例如专做内陆卡车运输的也是一种物流公司。
6. 长江大件运输用船平台
沱江（自贡段）航道升级工程由市指挥部牵头，目前正开展项目专项论证、实物调查等前期施工准备工作，富顺县交通运输局配合做好相关工作。按照市上工作安排，计划年底前启动二期银蛇溪电站建设。
据了解，沱江自贡段航道等级提升工程起于大安区牛佛镇，止于富顺县长滩镇，是省政府重点工程，工程涉及整治航道103.9公里，建设内容包括改造渠化航道103.9公里，新建银蛇溪、幺滩两座枢纽，改造黄泥滩、黄葛浩两座枢纽，以及相应的库区防护、库区航道整治、相关支持保障系统等，工程总投资约为78亿元。该工程建成后，沱江通航条件将大幅改善，自贡大件货物可由水路经泸州与长江汇合，航道可常年通行500吨级船舶,中洪期可通行1000吨级船舶,可吸引更多货物采用水路运输，届时我市水路运输将真正实现通江达海的目标。
7. 长江水运网货运信息网
船在水上航行使用GPS导航再配有航道图。目前中国历时5年研发的长江电子航道图2015年初问世。“水上导航”系统——长江电子航道图手机APP日前发布试运行。截至目前，长江上已有85.2%的三类重点船舶(省际客船、过闸危化品船和载货汽车滚装船)使用电子航道图数据，有效提升了长江水运的信息化水平，保障航运安全。
8. 长江船运网,水运网,航运网,船舶交易,内河水运信息
楼主你好！南北线就是指船舶去北方拉煤炭，到长江以南的地区卸货（包括长江），即为南北线；进江是指这条船的每个航次要进长江或者是珠江内的港口卸货。
就这么简单。不懂还可以问我！9. 长江船运信息网
长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高"。具体原因如下：
1.近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
2.长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。长江一年四季不冻，是名副其实的“黄金水道”。
3.长江流域内共有通航河流3600多条，总计通航里程约7×10km（其中，0.7m以上水深的等级航5.7×10km），占全国内河通航里程的70%，各项运网密度指标均高于全国平均水平。运网密度每万人高于全国平均50%，运网密度每100km为全国平均的3倍多，综合密度和经济相关密度也在全国平均2倍以上，显示出长江水系航运网的优势和在全国内河航道中的地位和作用。
10. 长江船运网下载
简介：长江航运总医院于湖北省武汉市江岸区惠济路5号，创建于1954年，是一所集医疗、教学、科研、疾病防控于一体的三级综合医院，是武汉市医保定点医院。
11. 船货通长江水运信息网
好主意，三国时期的抢滩登陆，直接给曹魏来个釜底抽薪，那么吴国一统天下岂不美哉？
但是，诸位脑子都能想到的事儿，东吴孙仲谋底下那么多大脑袋瓜岂能想不到？他们老早就打起了从海上进攻曹魏的计划。
东吴的海上力量自然不在话下，中国自秦始皇时期海上行船能力就已经很不错了，要不然他岂能那么放心的放徐福带500童男童女东渡？到三国时期，中国沿海的海路贸易已经具备一定的繁荣，科技上对海船的制造也越来越熟稔；试想连小小日本的邪马台都能不断派人与魏国不断交流，那么以水军见长的吴国怎么可能差到哪儿去。
真实历史上的吴国水军其实相当强大，不仅已经应用了水密隔舱技术，甚至已经拥有了“海军”的构成。根据三国时吴国人康泰著的《吴时外国传》，吴国的七帆船甚至可以顺风开到“大秦”去，他与朱应更是受东吴派遣，坐海船前往了扶南（古中南半岛）等东南亚国家，与南海诸国交通往来。
而且东吴还有超越汉武帝时“三层楼船”的“五层楼船”，当年吴主孙权更是造有“飞云”、“盖海”、“长安”等楼船大舰，光“长安”一艘船就能“载坐直之士三千人”，相当有名。按《三国志》记载，赤壁大战后，周瑜将曹仁围在南郡，又分兵激战于夷陵，抢夺了曹军300匹军马，就是通过船运走的。
那么东吴利用了海上优势进攻曹魏了没有呢？不仅有，而且声势相当浩大，战略相当明确。东吴一方面派遣战船寻访台湾、日本，期望能抓取更多的人口，一方面与辽东的公孙渊势力相联合，寻求共同破曹的良机。
但是很可惜的是，孙权的大略几乎全部失败了，海上行船的艰险超出了那个时代的能力，东吴消耗了大量的兵员和财物却几乎一无所得，辽东势力也选择了与曹魏结盟。而寻访台湾、日本的舰队也没有取得什么像样的成果，反倒损兵折将，仅仅在夷洲取得了“掠土人数千”的战绩。
黄龙初年时，孙权就已经准备派舰队出海寻找海外的岛屿，以求能掳得人口补充东吴的弱势。三国时期经历了长时间的战乱，中国人口数量骤减，因此孙权把快速充实国家的主意打到了海外，但此举受到了陆逊、全琮的反对：“万里袭取，风波难测，民易水土，必致疾疫，今驱见众，经涉不毛，欲益更损，欲利反害”。可以说这段文字完全叙述了孙权海上战略的问题。
孙权没有接受二人的反对，仍然于黄龙二年派出了卫温、诸葛直率领甲士万人寻找亶州、夷洲。这次出航开始还顺利，他们跑到了夷洲（今台湾），在那里俘虏了数千土著居民。但随后往东寻找亶洲（日本）的旅途却是场死亡之旅，不仅没有到达日本，反倒“士卒疫死者十亡八九”，简直是入不敷出。黄龙三年，这支舰队返程后，孙权气急败坏的将卫温和诸葛直“违诏无功、下狱诛杀”了。
不过这似乎不能说明东吴没有真的到达日本，日本在同时代可以说掀起了一股“东吴风”，留下了不少来自东吴的文物，今天的和服都被称为“吴服”，东吴对日本的影响相当大。我们只能说，因为当时海上航行的危险性，导致孙权断绝了海外扩张或掳掠人口壮大自己的心思，因为这太不现实了，也不可能靠海外掳掠人口来扭转自己与曹魏的人口差别。
收敛了不切实际野心后的孙权，采取了更务实的思路面对问题，他开始继续通过海路的合纵连横来对付曹魏，东吴的舰队开始从江浙地区往北面扩张。可能因为当时的东吴确实在海上形成了称霸的局面，本来与孙家有斩使之仇的辽东公孙政权向孙权表达了结盟的善意，因此两家关系迅速回暖，东吴的航船也屡屡从曹魏的地盘突破到辽东。
按照《三国志·公孙度转》注引《魏略》的说法，东吴的海船是“越渡大海,多持货物,逛诱边民。边民无知,与之交关。长吏以下,莫肯禁止。至使浮舟百艘,沈滞津岸,贸迁有无”，简直是令曹魏不能忍也。
这边孙权也没闲着，在通过行商式的运行后，熟悉航线和沿岸态势的东吴又开始了大动作，孙权这次派出了周贺、裴潜率军通辽，舰队“浮舟数百”，相当下血本了。
嘿，你听听这名字，“赔钱”，不用说，老孙家又完了。魏国的汝南太守田豫这会儿正率着青州的兵马在暴打公孙渊，这田豫是谁？他早年跟刘备，后跟着公孙瓒，之后又跟着曹丞相打乌丸、破鲜卑，能让轲比能吐血的三国名将，智勇双全的牛人。
田豫一得知东吴的舰队来袭，立马来劲了，魏明帝让他撤军，他说这怕个鸟，吴人开船跑这么远总要回去的，到秋天会刮大风不利于行船，风高浪急他们肯定得找地方靠岸，呵呵！那咱就先找个好靠岸的地方埋伏起来。
田豫很老练的判断出东吴舰队会在成山靠岸，他让部队先在这里设下了埋伏，等到9月份，东吴的舰队浪够开始返航，果不其然他们遭遇了大风，许多船只纷纷触礁。余下的船只在成山靠岸，全成了魏军的刀下之鬼，连主将周贺都给斩了。
孙权差点吐血三升，本来有个大好的开头，却还没开始就又失败了。不甘心的他当然不会放弃勾连辽东这么好的机会，遂在嘉禾二年三月又新组了一支舰队出海。孙权偏执的拒绝了张昭等人的反对，让舰队带上了九锡、珍宝和使者，要封公孙渊做燕王。张昭说：“对公孙渊这人岂能当真？他也不配这么高的待遇呀，只需要派几百人去送个帖子给点好处就够了，他如果跟着魏国跑了，那咱吴国的使者危险不说，脸往哪放啊？”
结果孙权不仅不听，连剑都拔了，气得张昭称病不再上朝。孙权说你不上朝好啊，干脆拿土把他家门堵了，张昭一看大怒，更加对着干，自己在里面也搞土封起了门。
总之一场闹剧过后，孙权的第二次通辽舰队还是起航了，他们耗时三个月到达了旅顺。结果正如张昭所说，公孙渊不仅翻脸了，而且还斩杀了全部的吴军使节及将领，太常张弥、执金吾许晏、中郎将万泰、校尉裴潜统统被砍了脑袋，船货和士卒被辽东军掳掠一空，被斩首的都有三百级，可谓全军覆没，那损失可比曹操的赤壁之战惨。之后公孙渊将东吴使节的人头送到洛阳，美滋滋的得了个曹魏的“乐浪公”封号。
此事搞得六十岁的孙权面如死灰，差点亲自带舰队出去找公孙渊拼个你死我活，被陆逊等人死死的劝住才作罢。之后他向张昭道了歉，又折腾了许久才平息这段败仗。再加上高句丽意外的进贡，这令孙权总算是心里能好受点。高句丽进贡了80匹马，装在船上运到了东吴，而孙权以皇帝身份册封了高句丽之王位宫为“单于”。
很快这个位宫又狠狠铲了孙权一巴掌，本来第一次与高句丽的外交就不情不愿刀光血影，第二次高句丽人直接二话没说将东吴使节剁了，脑袋送到幽州表功。
赤乌元年时（东吴年号换的忒勤），因为司马懿疯狂攻辽，憋不住的“乐浪公”公孙渊又舔着脸找东吴这“唯一外援”帮忙，吃了几次亏的孙权本想砍死公孙渊的使者，但他在权衡之下，依然决定与辽东结盟抗曹，很快便再次调动了舰队大军，准备跨海去帮助辽东对付魏国。
不过曹魏对此事看的相当透彻，魏明帝问臣下：“这孙权来帮辽东怎么办？司马懿会不会因为前后夹击被人搞死”。蒋济说：“连子弟发生危险都不动弹的人，怎可能会真的去帮再三羞辱过他的人呢？只是骗公孙渊的计谋罢了”。
孙权干了件什么事儿呢？他答应公孙渊答应的好好的，却只做样子，舰队动都没动，看着公孙渊被司马懿一下下捏死，一直等到司马懿打完辽东撤军，东吴的舰队这才跑出去捡便宜。再加上魏明帝这时候死了，魏国内部一派鸡飞狗跳，司马氏也急于干一些自保加夺权的勾当，东吴的趁火打劫简直是天时地利人和俱在。
首先遭殃的是旅顺口的牧羊城，吴军突然登岸，魏军留守的军队猝不及防，与吴军大战几合后不敌，让吴军上岸后很是掳掠了一番，拖走了大量人口。
令吴军始料不及的是，北方由于连年的征战，再加上刚刚过去的司马懿对公孙渊的战斗，早就成为一片生灵涂炭的土地。不仅刮不出财富，残余的民众也是十不存一，所到之处尽是荒凉。再加上吴军与曹军的大战，人民纷纷逃难而去，哪里还值得打？曹丞相所说的“铠甲生虮虱，万姓以死亡。白骨露于野，千里无鸡鸣。生民百遗一，念之断人肠”正是东汉末年和三国时期的现实写照。
而且三国的军队存在很严重的行军问题，在交通不发达的地带根本无法完成登陆后的长距离作战，这就注定了东吴的舰船只能是骚扰下沿海的地方，同时还得担心气候及沿岸驻军的打击，实在是太难了。
所以在海上战略失败后，孙权很现实的绝了这种心思，毕竟海上行动投出去的钱力是巨大的，有公孙渊在，他们还能通过辽东购置马匹、奴隶，甚至以海贸来富强自身。但辽东和高句丽两条路破灭后，即便能对这些地区存在沿岸控制，吴军也丧失了其海权能带来的利益。
之后孙权将力量用在了对安徽一线的突破上，他不仅亲征了合肥，还派诸葛恪攻打了六安，但最终都没有取得真正的突破。
