地铁内有六大应急设备：
1、火灾紧急报警器：每个车站的站台墙上都安装有“火警手动报警器”。
2、自动扶梯紧停装置：
车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，发生紧急情况时，按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
3、车站站台紧急停车按钮：
每侧站台墙上各设有2个“紧急停车按钮”，发生紧急情况时击碎玻璃按压按钮即可。
4、屏蔽门紧急开关：
按下绿色按钮，把门往两边拉开。先扳起手柄，把门往两边拉开。
5、屏蔽门应急门：
当列车进站无法对准滑动门作为乘客疏散通道使用时，按下绿色推杆，推开应急门。
6、疏散平台：
列车在区间被迫停车需要进行紧急疏散时使用。
车站的应急设备重要性
随着我国铁路向高速、重载、高密度的发展，信号设备在铁路运输的安全中日益重要，但与此同时，信号设备故障对铁路运输秩序的影响也越来越大。因此，如何正确处理信号设备故障后的紧急情况，使故障时间最小化就显得尤为重要。
设备的检修会出现以下情况：已发现有故障的设备，备用该类型的器材但电务段或车间没有，不能及时更换，加剧并严重影响设备的检修效率和对铁路系统的影响。
造成上述情况的根本原因是缺乏清晰的管理设备，台账更新缓慢，现场更换型号与备用型号不一致，无法及时更换，加剧了故障对铁路系统正常运营的影响。
客室车门紧急解锁装置 客室车门紧急解锁装置安装于客室门区侧顶上方的盒体内，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客打开盒盖旋转把手，即可把锁闭的车门打开，一旦车门被打开，列车将立即失去牵引力，并实施紧急制动。 客室紧急对讲装置 客室紧急对讲装置位于列车门区的立柱罩板上，每节车设有4个。在紧急情况下，乘客可打破按钮防护盖，根据防护罩板上的提示进行操作，实现与驾驶室内的驾驶人员进行对话。 司机室紧急开门装置 司机室紧急开门装置位于司机室通道门门板左上方，每门1个。 紧急情况下，乘客可按操作指示，扳动旋钮，打开司机室门进入驾驶室。 安全锤 安全锤安装于列车侧顶上方的盒体内，每节车设有2个。当列车发生紧急状况时，乘客可打开盒盖，取下安全锤，用锤子击碎玻璃逃生。 灭火器 地铁列车的灭火器布置在客室座椅下方（拖车每节4个，动车每节6个）,在其对应的上方侧顶处设有相应的标志。在列车出现火情的情况下，乘客可自行取出灭火器，按要求对准起火点进行灭火作业。 ★注意： 各种装置，只限于在列车发生紧急情况，需要灭火或逃生时方可使用。日常运营过程中，如有乘客擅自使用，对地铁列车的运营秩序造成影响，当事人将受到相应处罚。 应急设施 1、火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。 2、自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。 3、车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上或立柱上各设有2个“紧急停车按钮”。当发生危及安全的情况时，击碎玻璃按压按钮3秒以上。 4、安全门手动解锁装置：每个车门对应的安全门上均安装有“手动解锁”装置，当列车进站停稳后，安全门无法自动开启时使用。 5、紧急开门装置：列车的车门附近都设有“紧急开门”装置，当发生紧急情况，待列车停稳后，人工打开车门时用。
