1. 苏伊士集装箱船型资料
巴拿马 3月23日，悬挂巴拿马国旗的重型货轮从红海北向进入苏伊士运河时，在运河南端疑似遭瞬间强风吹袭偏离航道，船身打斜搁浅，堵住了苏伊士运河的双向交通。据介绍，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。目前，有300多艘船舶正在等待运河解除堵塞后通行。 据最新消息，两位埃及苏伊士运河管理局消息人士称，在从货轮周边挖除沙土、拖船执行推拉作业后，救援工作27日获得小幅进展。其中一位消息人士说，货轮的船首出现若干移动。 埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，货轮底下的河水开始流动。他稍早前曾称，“我们预期那艘船任何时刻都可能从目前位置滑动。”拉比耶表示，他希望不必藉由移除货轮上部分货柜来减轻重量，但强劲的潮水和强风让救援作业复杂化。该货轮共载运18300只货柜。 拉比耶指出，货柜轮的船尾于26日开始移动，“那是截至(当地时间)晚间11时(发生)的正面迹象，但潮水明显退去，我们停下来了。” 强风非货轮搁浅主因？ 货轮28日将再尝试脱浅 拉比耶27日表示，强风可能并非导致货轮搁浅的主因。拉比耶称：“强风与气候不是搁浅的主要原因，(货轮搁浅)可能因技术或人为失误。” 俄罗斯卫星网28日报道称，消息人士表示，目前暂未能成功使堵塞苏伊士运河的货轮脱浅，将于当地时间28日下次涨潮时再次尝试。 另据新加坡《联合早报》消息显示，参与行动的荷兰公司26日表示，货轮预计最快下周可开始脱浅，但须符合几个条件，除了继续挖泥，还要使用更重型的拖船和等待海潮达到高峰。如今，挖泥船已从船头周围挖掉至少2万吨的泥沙。 此外，美国和土耳其都表明，愿意为埃及提供援助。一名美国国防部官员透露，只要埃及正式提出要求，美军可派遣一支海军专家团前往协助救援。埃及的邻国土耳其也表明，愿提供一艘拖船协助脱困。
2. 苏伊士货船有多大
苏伊士运河是一条人工运河，其最宽的地方只有345米，最窄的地方只有195米。这次堵在运河上的货轮，长度为400米，横过来轻松堵上苏伊士运河。
3. 苏伊士型散货船
目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。
最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。
最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。
远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。
目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。
4. 苏伊士型船舶
过梳理经，2020年通过苏伊士运河的船舶接近1.9亿艘，平均每天约50艘。波罗的海国际航运公会和和海洋贸易组织指出，苏伊士运河2020年的收入共计56.1亿美元，平均每天1537万美元。
5. 苏伊士运河多少集装箱
10000箱的集装箱的船应该是大约220000吨的集装箱船能装下10000箱，这么大的吨位的航最起码也待450米左右长，宽得45米左右，吃水不会力于22米，速度待22海浬/小时，大约每天航行消耗75吨以上的燃油，这么大的集装箱航往往航行在大洋航线如亚州到美州过太平洋，美州到欧州过大西洋，亚州到欧州过印度洋的长航线，虽过不了巴拿马运河，它可以过苏伊士运河
6. 苏伊士运河集装箱船
环球时报27日消息，综合日本时事通讯社及英国广播公司(BBC)等外媒报道，自周二以来，超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)一直封锁着埃及的苏伊士运河，而其日本船东已经为该事故影响了全球贸易而道歉。
该船的所有权人和船东“正荣汽船”公司(来自日本爱媛县)表示，他们正尝试尽快解决这一问题，不过事实证明，要想把艘巨轮移出去非常困难。
“正荣汽船”公司周四在一份声明中表示：“我们正与地方当局和舒尔特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，试图让‘长赐’号浮起来，但我们面临着极大的困难。对于给苏伊士运河上航行中及计划通过运河的船只及其相关方带来的巨大担忧，我们真诚地道歉。”
这艘长400米、排水量20万吨的船在大风和沙尘天气中失去了操纵能力，于当地时间23日“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成河道严重堵塞。水道上的货轮大排长龙，大量船只在等待通过。
经营这艘船的台湾长荣海运公司(Evergreen Marine)则称，打捞专家正在与船长和苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)合作，设计一个更有效的浮船计划。
业内消息人士对路透表示，即使该船很快重新起航，但由于该事故对其他公司造成的延误和额外费用，其所有者和保险公司仍将面临总计数百万美元的索赔。
舒尔特船舶管理公司的首席执行官警告说，可能需要几周而不是几天的时间才能使船重新浮起来。他指出：“它就像一条巨大的搁浅鲸鱼。”
波罗的海国际航运工会(BIMCO)的首席航运分析师Peter Sand告诉BBC，被延误的船只不仅是集装箱船，还有石油和天然气油轮以及运输谷物的散货船。他警告称：“我们可能很快会看到在欧洲有生产线停工。”
另据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)3月25日报道，世界最大船级社——英国劳氏船级社估算，苏伊士运河“堵船”后，给世界贸易造成的损失达到每小时4亿美元(约合人民币26.18亿元)。
7. 集装箱船 苏伊士
苏科纳（sokhna）港口是埃及港口之一，苏科纳港口代码EGAIS，苏科纳港是红海线海运航线上主要港口。
苏科纳港口位于苏伊士运河南面入口处，距离埃及首都开罗只有110公里，苏科纳港拥有埃及最先进的海上设施和最新的管理、安全尖端技术，泊位延伸至17米，为一般类型外的货物，比如散装货物，集装箱，液体，散杂货和滚装船的处理提供场所。
苏科纳港处于繁忙的东西方贸易的沿线，拥有四个新码头，每个码头每年能够处理高达数百万吨和75万标准箱的集装箱货流。
8. 苏伊士运河 集装箱
国内的牛奶经销商，李嘉已经做好跟他们协商的准备：“唯一担心的是，市场对进口食品的时效性要求高，要是因堵船而延期到港，可能在有效期上会有影响。好在，这些盒装牛奶的保质期长达一年，相信经销商也能谅解。”
在宁波，像李嘉一样正好有货物被堵在路上的外贸人，恐怕不在少数。今年1-2月，宁波口岸对欧盟（不含英国）的进出口额达513.4亿元，占同期贸易总额的四分之一。在宁波舟山港目前开辟的263条航线中，往返于地中海、西北欧、南欧的航道，都绕不开苏伊士运河这一交通枢纽。
宁波美联外贸服务有限公司，是全球清洁设备巨头——德国卡赫的零部件供应商。公司的石经理告诉记者，昨天就有意大利客户主动联系她，让她把最近几周的船名、航次消息发过去，以便持续跟进到港的时间。
“我们还有十几二十个集装箱的货物，即将进入狭长的海峡，准备沿着苏伊士运河发往意大利的港口，现在陷入了‘进退两难’的局面。”石经理不无担忧地说。
不过，她也表示，客户明显比他们更加着急。毕竟，这批来自长三角一带的机械设备，具有极致的性价比，客户很难找到其他替代国。
9. 苏伊士 船
堵住苏伊士运河的船叫做“长赐”号（ever given），隶属于台湾长荣海运（ever green）到目前为止，已经堵了一个星期，根据媒体介绍，苏伊士运河每天估计损失0.137亿美元，到目前为止，大约损失1亿美元
10. 超大型集装箱货船在苏伊士运河航道搁浅
台湾长荣海运超大型集装箱轮“长赐”号意外触底搁浅，造成苏伊士运河大堵塞。
目前，这艘长度为400米的长荣“长赐”货轮，还在原地。由于苏伊士运河是条人工开挖的无闸明渠，全线只有8处弯道，基本上都是直线。此外，运河水面宽度多为345-280米之间，浮标之间的航线宽度也只有215-195米，这次造成运河“世纪大塞船”的“长赐”号超大型集装箱货轮长达400米，
