1. 轮船的动力
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
2. 轮船的动力是什么
大航海时代的船，它的动力是帆和蒸汽机动力混合使用
3. 轮船的动力来源于什么
船是靠船体上安装的附加设备对水产生的作用力来行走的。不同的船在水中的动力也不同。小木船靠划浆来行动；挂浆船靠下面的螺旋浆来行动（由汽油机或柴油机带动）；老式的帆船靠风吹在风帆上行走；轮船、潜水艇靠螺旋浆（柴油机或电动机作动力）行走；气垫船靠风扇产生的动力行走。
4. 轮船动力是电力吗
不是，轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。
原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。
5. 轮船的动力燃料是什么
轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。
馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。
一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。
另外，需要特殊说明的是，这里说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油或柴油。
6. 轮船 动力
十九世纪是世界大航海时代。
十九世纪以前，世界各国航海都是帆船，大都是木制，吨位最多一百吨。那时船的动力主要靠风帆，少量靠人力划船桨。
十九世纪初瓦特发明了蒸汽机，不久就把蒸汽机安装到海船上。最初是在轮船两侧安装叶轮，蒸汽机带动叶轮转动，驱动轮船行驶。这种方式动力性能很差，后来发明了螺旋聊，于是轮船全部改为又螺旋桨驱动。
十九世纪中业，西方工业强国轮船逐渐由木制改进为钢制造。钢船的出现，轮船吨位由几百吨迅速发展到几千吨以至于上万吨(比如泰坦尼克号)。
到了十九世纪末期，西方工业强国海轮全部是钢船，全部由蒸汽机加后置螺旋桨驱动。
但是在贫穷落后国家，当时河流湖泊上的船依然全部是木船，动力依然是风帆和人力划船桨，在水流湍急坡降很大地方会很多纤夫拉着船逆水而上。
7. 轮船的动力系统
船可以靠动力动也可以靠自然的力量动，同时靠人力也可以动。
小型船舶可以靠人力动，比如通过人划桨推动船动，也可以靠风帆通过风来推动，一般大型船舶需要动力推动。
现在推动船舶航行的动力系统由纯电动的，有通过燃油动力系统推动的，也有通过核动力推动的。
总而言之，船舶没有动力是无法动的，外力是船舶航行动力之源。
8. 轮船的动力原理视频
A4纸和牛皮纸叠起来坐船的话，牛皮制作的船相对来说会更快一些，因为牛皮纸的材质比较特别，他一般情况下指的一面会有一层薄膜，这个薄膜可以起到防水的作用，它也比较光滑，因此如果把它折起来做成船的形状的话，放在水中可以有效的防止水的浸染。
9. 轮船的动力原理
舰船要在深海的风浪中保持平衡，首先要保持动力漂泊。停下来不靠谱，必须得动，船头还要迎着风浪走，否则容易被风浪掀翻。我们所说的乘风破浪就是这个姿势，必须要迎着浪头才能借势抬高船头。
同时为了提高舰船适航性，提高耐波性，设计师们设计了各种的船舶减摇装置，一般是减轻船舶的横摇，避免倾覆。最常见的就是舭（bi）龙骨，它是最便宜性价比最高的平衡装置，几乎在所有大小船只中都能见到。在大型舰船上，舭龙骨的前端通常还有个主动式减摇鳍，它可以伸缩藏在船体内部，也可以伸出来像机翼一样对船的摇动进行微调。
10. 轮船的动力比摇橹木船更先进
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：
船舶类型
11. 轮船的动力发展历史
世界上最早的船是由人类在远古时期的祖先发明的，因为时间太过久远，现代人们难以找到远古遗留下来的船只，所以世界上最早的船是谁发明的，我们无从得知。
但是，人类自产生文明以来，就有记录历史的好习惯。通过查询历史记录，我们可以明确知道，最早的蒸汽轮船是法国的乔弗莱发明的。而早在中国唐朝，一个名叫李皋的人就发明了车轮船。
人类早在远古时期，就发现了将木头进行捆绑就能浮在水上，还能载着人过河，这是船的起源之初。至于最先用捆绑在一起的木头做的“船”过河的人是谁，确实难以查证。
关于古人对船的运用所残留的痕迹，一位考古学家曾在英国的约克郡斯塔卡尔区域中一块泥炭沼泽里，发现了一支来自公元前7500年的木桨。这种木桨是用来划一种中间被掏空的独木舟的。至于谁是这个木浆的主人，一切还有待考证。
随着人类文明的发展，经过一代又一代人以自己的实际经验进行改革，船也渐渐改变了形态。早在我国古代的唐朝时期，聪明的李皋就发明了车轮船。这种船可以通过人力踩踏车轮转动桨轮，进而获得前进的动力，后来这种船在南宋起义中被将领运用到实际中去。
人类文明随着时间的推移不断前进。1769年，法国名为乔弗莱的发明家发明了世界上第一艘以蒸汽提供动力的轮船，也就是蒸汽轮船。从这一刻开始，轮船的动力来源渐渐走出“依靠人力”的限制，真正进入工业时代。
