1. 大连散杂货码头公司
山东港口有：
1、青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
2、日照港
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。
2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有13个部室、26个直属单位，固定员工9000人，各类用工形式共计约3万人，总资产达560多亿元。
3、烟台港
烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。
烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。
4、威海港
威海港位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。
威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。
5、龙口港
始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。
2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石
2. 大连港散杂货码头公司
关于SITC（海丰国际控股有限公司）
海丰国际控股有限公司是一家总部位于香港的亚洲区内领先的航运物流企业，业务领域涉及集装箱班轮运输、船舶管理、船舶经纪、国际货运代理、拼箱、项目物流、物流配送、报关、仓储、集装箱堆场、码头、船代、散杂货等领域。
截至2020年12月31日，公司共运营90艘集装箱船舶，6艘散货船。其中自有集装箱船舶64艘；经营72条航线，网络覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、文莱、马来西亚和孟加拉14个国家和地区的73个主要港口。根据Alphaliner的统计，以运力计，截至2020年12月31日，海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第18位；2020年海上集装箱运量超过261.4万标准箱（不含空箱）。
目前，海丰国际在中国青岛、上海、宁波、天津、大连，越南海防、胡志明，泰国曼谷、林查班，印尼雅加达，南非约翰内斯堡、开普敦已建成经营堆场、仓储业务的物流园。同时，分别与丹马士物流、胜狮、青岛啤酒、海信等世界物流及著名生产企业保持着长期的合资合作关系。
3. 大连港散货码头
连鑫海航船务有限公司成立于2016年09月。公司经营范围:船舶租赁与销售;船舶修造;船舶技术服务;海事技术咨询;海事息咨询服务;教育息咨询;船舶备件销售;国内一般贸易等。
公司拥有稳定的船东资源，长期为国内外船东提供包括：散货船、杂货船、集装箱船、油化船等各种船型的海员服务业务，同时公司也积极拓展船舶租赁业务。
目前公司管理5条1.2万吨全球航线多用途和一条7千吨的内贸多用途船。
公司始终秉承;诚，高效，求实，创新的服务理念，为船东输送大量的航海人才。
现如今业务量不断增加，公司快速发展，需要志同道合的你，携手合作，共创辉煌！
4. 大连散杂货码头公司是什么性质单位
北方四港是天津港 青岛港 烟台港 大连港。具体是，
一是天津港处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上。天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。
二是青岛港始建于1892年，位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的国际贸易口岸和中转枢纽。现有职工24000多人，拥有码头15座，泊位72个。
三是烟台港由芝罘湾港区、西港区、蓬莱港区、龙口港区、寿光港区五大港区组成。据2019年8月烟台港官网显示，烟台港主营业务包括客运滚装物流、集装箱、管道运输、液化油品、散杂货。
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口
5. 大连散货船运输公司
中远海运大连分公司主要跑货船，也有集装箱船，有的还有客船，这个公司有时还有外派任务，是个多种型各式的船，但主耍是以散货船为主，远洋，沿海都有，基本派上船基本根据被派人的证书情况，身体壮况，年龄而定。
另外这个公司还具有培训各等级驾驶员水手机工的培训学校，具有海事局承认的培训机够
6. 大连散杂货码头公司招聘
绥中的码头是专门运煤的，5亿吨。我觉得这么好的宜港岸线都建成煤炭码头到是太可惜了。要说对锦州港的威胁现在来看还不存在，因为锦州港是一个综合性的港口，不仅经营煤炭，还有原油、散杂货和集装箱等，其发展目标是大连港和营口港。还有锦州的交通优势不是削弱了而是巩固了。首先锦州有综合性港口这是不争的事实，尽管葫芦岛和盘锦也在建港，但要么是能源性的港口要么是小型港口。其次，辽西国际机场正在规划之中，选址一定是在锦州。还有就是锦州的路上交通，不仅有京沈高速通过，而且近两年锦朝高速和锦阜高速相继通车，使锦州的交通优势更加明显了
7. 大连散杂货码头公司电话
1、青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。
2、日照港
日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口。1982年正式开工建设，1986年投产运营，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有13个部室、26个直属单位，固定员工9000人，各类用工形式共计约3万人，总资产达560多亿元，是山东省第一大港口。
3、烟台港
烟台港位于山东半岛北侧芝罘湾内，始建于1861年，港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台港由芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区组成。2016年8月18日，烟台港至东南亚汽车滚装运输航线正式开通，这是中国第一条滚装外贸自营航线。
4、威海港
威海港位处我国山东半岛东端，位于东北亚的中心地带，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，处于海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。威海港处于环渤海经济圈内，水陆交通十分便捷。水路距烟台港47海里，大连港93海里，龙口港123海里，青岛港200海里，距韩国仁川港136海里；威连（威海至大连）客货滚装班轮和威韩（威海至韩国仁川）客货滚装班轮业务不断扩大。
5、龙口港
始建于 1914年，龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸和铝矾进口口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。2009年成国内最大对非贸易港口。其吞吐量于2014年突破7000万吨，计划于2020年内达亿吨港口。龙口港西港区于2011年一月实现投产。其铝矾土进口第一大港的地位稳若磐石。
6、济宁港
济宁港，位于济宁市城区西部，京杭大运河东岸，是山东省内最大的内河港口，是京杭大运河上唯一经营集装箱业务的港口和“北煤南运、南货北调、集装箱运输”的大型航运物资集散地。济宁港是国家内河主枢纽港，是全国内河28个主枢纽港之一，也是国家确定的京杭大运河6个重点建设港口之一。济宁已确定未来五年港航发展目标任务，争取到“十二五”末，年吞吐量将达到1.18亿吨，2030年达1.35亿吨，新增码头通过能力4290万吨，船舶总运力达到750万载重吨。
7、潍坊港
潍坊港于山东半岛中部，位于渤海''金项链“莱州湾南岸，现为国家一类开放口岸，区位优越，交通便利，拥有海岸线140公里。按照《潍坊港总体规划》，潍坊港辖区内规划四处港区，即：潍坊港东、中、西港区和内河港区。潍坊港位于渤海莱州湾南岸，现为国家一类开放口岸，区位优越，交通便利。潍坊市委、市政府极其重视潍坊港的建设，并与马来西亚森达美集团合作建设万吨级码头。
8、滨州港
滨州港位于渤海湾西南岸，是山东海上的北大门，处于京津冀和山东半岛两大经济发达地区的连接地带，同时还处于黄河三角洲的中心地区，是鲁西北地区唯一的货物进出口岸。现有500-3000吨级泊位10个，引堤11公里，年设计吞吐量300万吨。2013年10月12日，从烟台港驶向滨州港的冠全1号、兴华8号、通达698号三艘5000吨-7000吨巨轮依次落锚成功靠岸；13日，万吨级巨轮“昊昌6号”在滨州港停靠。这意味着2x3万吨级散杂货码头试通航。
9、石岛港
山东省重要渔港，亦为对外开放的渔船避风港。位于胶东半岛东南端石岛湾内。。石岛港于1989年9月对外实行一类口岸开放。石岛港原为山东省省属地方港口，1993年下放为威海市属港口。近几年货物吞吐量在40万吨左右，旅客发送量近l万人次。货物吞吐以散货为主，兼有件杂，主要为腹地提供工业用煤、石油，出口矿建材料。石岛港水陆空交通便利，公路可直接与威石、青石、烟石、潍石等国道相连。石岛港距威海机场50公里，定班飞往北京、广州。
10、东营港
东营港建成于1997年，现有泊位46个，是中国国务院批准的国家一类开 放口岸。为适应发展需要，自2005年起，东营市委、市政府决定扩建东营港，当前正在实施一期工程，计划投资17亿元，建设2个3万吨级多用途码头，2007年8月建成投用。在此基础上，正在抓紧论证建设2个5万吨级油码头和万吨级液体化工码头。东营港经济开发区是经山东省政府批准设立的省级经济开发区，规划区域内，分为仓储、化工、加工制造、高科技、行政办公、生活商贸六大功能区。
8. 大连杂货码头有限公司
1、哈尔滨港
哈尔滨港是我国东北内河最大的水陆换装枢纽港和国际口岸港，港口位于松花江中游右岸、市区东北部，经水路上通嫩江沿岸市县，下达佳木斯、同江等口岸，沿黑龙江与俄哈巴、布市、共青城等远东重地相通；担负着黑龙江、松花江、乌苏里江三条大江沿江市县所需物资运输和对俄进出口贸易的中转换装任务。1989年7月被国务院批准为一类开放口岸。哈尔滨港原为交通部直属企业，2000年下放黑龙江省，现隶属于企业工业委员会领导下的黑龙江航运集团有限公司。
2、佳木斯港
佳木斯港黑龙江水系较大的水陆换装枢纽港口，是东北内河第二大港口。佳木斯港位于黑龙江省佳木斯市东北部，松花江下游南岸，是国家一类对外开放口岸。地理坐标东经130°22′，北纬46°49′。佳木斯港是黑龙江、乌苏里江和松花江三江水系的重要枢纽港，也是黑龙江省和佳木斯市的主要进出口口岸。港口幅射全省沿江各地，水运航线四通八达，沿松花江上行可达省会哈尔滨市，沿松花江下行至同江，便进入中俄接壤的界江黑龙江和乌苏里江。
3、黑河港
黑河港黑龙江上的第一大港。位于黑龙江省北部，黑龙江中游右岸，黑河市区内，与俄罗斯布拉戈维申斯克（海兰泡）隔江相望。清代，随着黑龙江上、中游沿岸的黄金开采和农业垦殖，黑河码头随之发展起来，并在码头附近兴建许多粮仓、旅店、饭馆等，形成了既是码头又是物资集散的集镇。在沙俄垄断航权时期，黑河码头几经兴衰，直到中国收回航权后，由松花江直达黑河玛头的船队才逐渐增多。30年代初，黑河码头年出口木材6000余吨，进口货物2000吨左右。
4、抚远港
抚远港位于黑龙江省抚远县政府所在地抚远镇，距俄罗斯哈巴罗夫斯克市（伯力）65km，1992年5月国务院批准为一类对外开放客货运输口岸。有千吨级泊位2个。办公楼及候船厅一栋1070 m2。水运沿黑龙江可上溯到黑河、漠河，并经松花江到佳木斯、哈尔滨等地；沿黑龙江向上直达俄罗斯的沿江城市，并可出海，抵日本、南韩等国及国内东南沿海各港口。沿乌苏里江可达饶河、虎林等县，水运条件非常优越，抚远镇距国内铁路最近的前进镇站160km。
5、同江港
同江港位于黑龙江省东北部松花江与黑龙江汇流处，同江市境内。港口水域宽阔，码头水位较深，是中俄水上贸易的中型港口和江海联运进出口货物的换装港。因其地扼控松花江与黑龙江，清末，1906年（清光绪三十二年）吉林将军奏准，于拉哈苏苏（今同江镇）设置临江州。1910年（清宣统二年），辟为对俄边境贸易口岸，并建拉哈苏苏海关。江港口进行改造扩建，将原来的自然岸壁码头分别建成客运、杂货、粮食墩柱式码头，达435米延长线，配备了皮带输送机械17台（组），港口吞吐能力有了很大提高。
