1. 船首球鼻的形状有
意思是指船的首部。
“艏”的含义相当于“舰船的首部”，其叙述相当简洁的。同船首。
船艏
《舰船知识》上多处用到“船首”，那么到底应该写成“船首”还是“船艏”呢？ “艏”，船的前部。那么就肯定不能写成“船艏”了
目前在舰船领域可以通用，但会慢慢淘汰艏艉舯。理由：
第一点 87年国家颁布的权威军用标准《潜艇术语》和93年《舰船标准术语词典》里的术语用“艏、艉”，但也出现用“首、尾”来解释术语的。如：术语“艉组主压载水舱”的定义是“舯组主压载水舱向尾组主压载水舱的统称”。
第二点 91年海军出版的《舰船装备维修名词术语》中，全部取消了“艏、艉、舯”三个字。如用“鼻球首”、“首柱”、“首端部结构”、“中部结构”等等……。
第三点93年海军出版的《海军大辞典》和98年的《中国海军百科全书》里全部取消了艏艉舯的写法。
第四点 新版《现代汉语辞典》里取消了“舯”字。
2. 船头球鼻为什么是圆的
构造区别有很多。
首先看外形，海船的截面图基本上是V字形，船头尖。内河船截面图U字形，船头平。
第二看驾驶室和桅杆，海船的驾驶室号，往往有好几层，最高的航母离吃水线将近60米，而内河有很多低矮的桥梁，所以内河船的驾驶室十分矮小，桅杆也矮，还随时可以拆除，海船的桅杆就十分高大。
第三看烟囱，内河船一般动力小，只是在船尾挂上几部12马力柴油机（足够了），没有烟囱，唯一冒烟的也许就是厨房做饭时的烟，海船动力强劲，都是大功率的主机，一般有一个十分高大的烟囱，烟囱上有各个不同公司的标志。（部分快艇没有烟囱，排烟管在水线附近）
3. 球鼻首标志绘在船首两侧_______
船头下面突出的这个部位英文名叫bulb busbo，中文名叫做球鼻艏。
球鼻艏有水滴型状、角形与圆桶形等多种形状，可以起到克服船阻力，抵消水的压力，为船提速的作用。传说在很久以前，一艘船因意外发生撞击，导致船首凸起了一块，在大家都以为船只会因受损慢慢沉没时，船只却提前到达了目的地，于是船首凸起的部位就被有些人重视起来了。
船舶在航行时会受到新波阻力、摩擦阻力、空气阻力、附体阻力、碾压阻力等各种阻力的影响，其中新波阻力占比最高。新波阻力就是船舶在航行时，船头和船尾都会各自产生波浪，每组波浪都有横波和纵波，横波大致垂直于航向，散波同航向协交。波浪的大小由船舶决定，而这会消耗船舶的功率，对船舶的航行产生一定阻力，于是为了减少新波 阻力，让船舶提速，就在船首下方设计了一个球鼻艏。
4. 船头球鼻艏
船只速度不能只看船头，还要看船身宽度，造型，大部分常规军舰都是采用飞剪式船头，民用船只不一定都是飞剪式船头，但水中都采用球鼻艏，也就是在船只模型或是彩色图上看到的在船底前方一个向前凸出的长圆型装置，这里一般安装侧推装置，这个球鼻艏是经过多年使用，测试以后才形成的，能有效减小阻力，增加速度，另外影响速度的还有船体长宽比，动力装置，船尾设计等多方面因素
5. 球鼻型船首
“艏”的含义相当于“舰船的首部”，其叙述相当简洁的。同船首。
基本信息
中文名
船艏
用法
舰船领域可以通用
内容
舰船知识
词义
同船首。
有关探讨
船艏
《舰船知识》上多处用到“船首”，那么到底应该写成“船首”还是“船艏”呢？ “艏”，船的前部。那么就肯定不能写成“船艏”了
目前在舰船领域可以通用，但会慢慢淘汰艏艉舯。理由：
第一点 87年国家颁布的权威军用标准《潜艇术语》和93年《舰船标准术语词典》里的术语用“艏、艉”，但也出现用“首、尾”来解释术语的。如：术语“艉组主压载水舱”的定义是“舯组主压载水舱向尾组主压载水舱的统称”。
第二点 91年海军出版的《舰船装备维修名词术语》中，全部取消了“艏、艉、舯”三个字。如用“鼻球首”、“首柱”、“首端部结构”、“中部结构”等等……。
第三点93年海军出版的《海军大辞典》和98年的《中国海军百科全书》里全部取消了艏艉舯的写法。
第四点 新版《现代汉语辞典》里取消了“舯”字。
6. 船上的球鼻有什么用
有鼻孔
鲨鱼，在古代叫作鲛、鲛鲨、沙鱼，是海洋中的庞然大物，所以号称“海中狼”。鲨鱼的鼻孔位于头部腹面口的前方，有的具有口鼻沟，连接在鼻口隅之间，嗅囊的褶皱增加了与外界环境的接触面积。鲨鱼属于软骨鱼类，身上没有鱼鳔，调节沉浮主要靠它很大的肝脏。根据化石考察和科学家推算得知，鲨鱼在地上生活了约1.8亿年，它早在3亿多年前就已经存在，至今外形都没有多大改变，说明它的生存能力极强。
鲨鱼早在恐龙出现前三亿年前就已经存在地球上，至今已超过四亿年，它们在近一亿年来几乎没有改变。
世界上有几种鲨鱼？
约有380种鲨鱼。约有 27 种会攻击人类，有12种可能会攻击人类，还有27种因为体型和习性的关系，可能具有危险性。
鲨鱼的骨架
所有的鲨鱼都有一身的软骨。鲨鱼的骨架是由软骨构成，而不是由骨头构成。软骨比骨头更轻、更具有弹性。所有的鲨鱼都属于鲨纲，而鲨纲动物都具有软骨。
鲨鱼有甚么样的体型？
鲨鱼的体型不一，身长小至6寸，大至18公尺。
鲸鲨是海中最大的鱼类，长成后身长可达60尺。虽然鲸鲨的体型庞大，它的牙齿在鲨鱼中却是最小的。最小的鲨鱼是侏儒角鲨，小到可以放在手上。它长约6到8寸，重量还不到一磅。
＊世界最大的鱼是鲸鲨。它可长达18公尺，重达40000公斤。所幸它们的食物是浮游生物，否则，人类可就有难了！
鲨鱼必须不断向前游，否则就会窒息。
鲨鱼必须不停游泳，让水通过鳃，否则就会窒息。鲨鱼和硬骨鱼类的不同之处是，它们没有鳔来控制浮潜。如果停止游泳，大部分的鲨鱼会往下沈。为了减轻在水中的重量，鲨鱼的肝内具有大量的油。
鲨鱼除了具有人类的五种感觉器官，还有其它的器官。
鲨鱼最敏锐的器官是嗅觉，它们能闻出数哩外的血液等极细微的物质，并追踪出来源。它们还具有第六感----感电力，鲨鱼能借着这种能力察觉物体四周数尺的微弱电场。它们还可借着机械性的感受作用，感觉到6百尺外的鱼类或动物所造成的震动。
鲨鱼的一生中可以生出数千颗牙齿。
＊鲨鱼的牙齿＊
很多鲨鱼包括大白鲨，口中都有成排的利齿。只要前排的牙齿因进食脱落，后方的牙齿便会补上。新的牙齿比旧的牙齿更大更耐用。而角鲨和棘角鲨等鲨鱼则会更换整排牙齿。鲨鱼的牙齿呈锯齿状，如此一来，鲨鱼不但能仅仅咬住猎物，也能有效的将它们锯碎。
大白鲨的上下颚并未和头部紧密相连。
由于大白鲨的上下颚并未和头部紧密相连，它可以将上颚向上和向前延伸吞下猎物，有时甚至能将猎物一口吞下。
成为鲨鱼主食的海豹
鲨鱼大多以腐肉为生。
鲨鱼以受伤的海洋哺乳类、鱼类和腐肉为生，剔除动物中较弱的成员。鲨鱼也会吃船上抛下的垃圾和其它废弃物。此外，有些鲨鱼也会猎食各种海洋哺乳类、鱼类和海龟和螃蟹等动物。有些鲨鱼能几个月不进食，大白鲨就是其中一种。据报导，大白鲨要隔一、两个月才进食一次。
大白鲨是个擅长伪装的掠食者。
大白鲨由于身体庞大，并不像其它鲨鱼那么灵活。但大白鲨却是绝佳的猎人，因为它总能出其不意。它的上半身颜色很暗，下半身很明亮，它们能借着这种保护色悄悄的逼近猎物。当它从下方来袭时，由于它的颜色和深海接近，要等到它发动攻击食才会被发现。它很少从上方攻击，但它从上方来袭时，白色的下侧和海水反映出的明亮天色融为一体。
7. 不属于球鼻型船首优点的是
那个东西叫做“球鼻艏”，主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力，可以节省燃料，提高航速。
船舶航行时的阻力主要来自两方面，一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力，二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力；安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。
没有球鼻艏时，船首会激起很大的水波，产生较大阻力，而球鼻艏向前伸出一段，可以先激起一个水波，然后船首激起的水波在相位上只好相差180度，可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说，兴波阻力可以降低8％左右
8. 船舶球鼻艏的主要作用是什么
大中型船舶吃水线以下头部位置基本有一个球形突起。这个突起叫做球根弓，也叫球根弓。主要目的是减小船舶航行引起的兴波阻力，提高航速，降低功耗 声纳系统可以安装在军舰岛的球首 特种船舶的球根形船首也有利于船首侧躺推进系统的安装
船舶航行时，船头会形成兴波阻力，因为水流不能被船头快速排出，会形成堆积，类似于在船首形成阻水墙，会增加航行阻力，降低航速，增加动力损失和能耗 增加一个从船首伸出的球根状船首，可以从船舶吃水线以下提前冲刷水流，减少水流堆积现象，从而降低船舶航行时的阻力 也就是说，增加了反向波，这抵消了造波并减小了造波阻力 有球根首的船航行时，头部的水流积累明显低于无球根首的船
9. 船的球鼻艏结构
1、船舶阻力包括：粘性阻力、兴波阻力、形状阻力。而船体首尾端形状属于形状阻力。
2、在减少阻力方面的主要措施有:(1)优化船舶的主要尺度和线型。
①球鼻艏船型，其鼻可上下移动,或自由摆动,或按吃水与航速变化改变球体形状;减少阻力。
②艉端球船型;③球艉及双艉鳍船型;⑥不对称艉部线型;⑦浅吃水肥大船型;⑧双艉船和平头涡艉。
(2)采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。
采用船艉附体,不仅能改善艉部流场,从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。
(3)减少船体的粗糙度。
船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等,其粗糙度就会增加。同时,海生物对船壳的污底与附着也日益严重。防止污底的对策有:①采用先进的防污涂料系统,用以防止海生物的附长,如采用自抛光船壳漆;②电解海水防污,通过电解装置将海水分解出氯气,杀灭海生物;③定期进坞清底;④水下清洗(刮船底)
;⑤水面刮刷和补涂技术。防止粗糙化的对策有:①正确选择合理的涂料系统;②提高油漆施工的质量;③对船壳水下部分实行阴极保护等;④对船壳板进行打砂。
10. 球鼻型船首的优点
报道说。
如果用斜角式船舷，要靠一股船尾正向力来稳定船身。DDG1000这例子中，当波浪从后面来而船停住时，会失去横向稳定力因为船尾被波浪悬在空中-并导致翻覆。 出于隐身的考虑，DDG1000又称DDX给人第一个深刻印象是外形。该舰采用了穿浪单体内倾船型。严格地讲，单纯的船型并不代表先进技术，但如果它与现代的隐身技术结合在一起，则增加了重要性。如此船型技术使得雷达反射面积很小，号称只相当于一艘渔船，以保证它不易被敌方传感器探测到隐身性能可谓出类拔萃。 因此这种船型彻底抛弃了传统的船体外飘式构型,DDG1000隐身设计考虑的威胁主要是敌方水面舰艇雷达和掠海飞行反舰导弹的末制导雷达.不再采取内倾和外倾交替的设计,而是采取干舷和上层建筑内倾设计,以将敌方水面舰艇或掠海飞行反舰导弹的照射雷达波反射到空中,偏离原来的发射源。这主要是因为美国海军具有足够的空中优势。由于采用穿浪单体内倾船型,DDG1000甲板面积有所减少,因此其导弹垂直发射系统不再在纵中线两侧布置,转而在船体周边布置,这样既适应了内倾构型对容积的限制,又增强了舰艇的纵向强度,所形成双层壳体结构还改善了抗毁性能。配合艏柱内倾,DDG1000驱逐舰还采用了构型新颖的扁长球鼻艏,更有利于降低兴波阻力。通过试验,美国海军认为DDG1000采用这种船型可“大幅”降低雷达散射截面积。
