1. 船内机离合器
1.按操作说明书来操作，掌握好操作规程；
2.开动柴油发动机，接联接离合器；
3.摆正方向盘，确认前进方向；
4.启动摆舵，船开始航行。
2. 船外机离合器片更换
1.
没有挂进档位,还处在空挡状态;倒档一般是没有同步器的,虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去,但是总会有两齿相顶挂不进去的时候,这时只要抬一下离合器,让输入轴转一下重新对齿就可以了。
2.
手刹没有放下,还处在手动制动状态,车也不会动。
3.
离合没有松掉,离合还处在脱离状态,动力没有进行输出。
4.
变速箱里档位的同步器卡死,或者出现其他问题,这种情况需要到专业店维修。
3. 船用主机离合脱不开
楼上，其实船用发动机不配离合器的，是齿轮箱。
转速差主要是主机油门没调一致，额定1800转速，一般设定最高1600转即可，在油门拉杆那地方可以设置。4. 船用离合器的原理图
离合器的种类很多，按控制离合的方法分为机械式、液力式和电磁式。机械式离合器又分为摩擦式、自动同步式等。对离合器的要求是工作可靠，使用寿命长、接合平稳柔和，分离迅速彻底，散热良好，结构简单，维修方便等。
5. 船外机有离合器吗
舷外机没有离合器。
而且只有前进，空档，倒档三个档位。
因为海里不同于陆地。
汽车要根据车速换档。
而船外机的螺旋桨是在水里。
可在极短的时间内通过加油提高发动机转速，进而提高螺旋桨的转速。
6. 船外机离合器工作原理
可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡机构工作是正常的。这种故障可以通过调整离合器或更换部分离合器零件，使离合器有合适的自由间隙和分离间隙来排除。
可能是拨叉有松动、拨叉弯曲变形严重或磨损严重。这时变速杆的运动已经到位，而拨叉的运动不到位，造成严重撞击且挂不上挡。
7. 船舶离合器工作原理
离合器的种类很多，按控制离合的方法分为机械式、液力式和电磁式。机械式离合器又分为摩擦式、自动同步式等。对离合器的要求是工作可靠，使用寿命长、接合平稳柔和，分离迅速彻底，散热良好，结构简单，维修方便等。
8. 船用离合器
船用三速锚机原理是通过蜗杆-蜗轮和齿轮两级减速，带动绞缆轴转动，在绞缆轴上活套一对链轮和以滑键安装一对牙嵌离合器，通过手柄可使离合器轴向滑动，使之与链轮嵌合或分离。起锚时，使离合器与链轮嵌合，放松带式刹车机构，绞缆轴即可带动链轮转动；抛锚时，使离合器与链轮分开，放松带式刹车机构，即可利用锚的自重抛出。脱开离合器，并用刹车带刹住链轮，绞缆轴只带动绞缆筒转动，可用以进行绞缆。立式电动起锚机的链轮轴垂直于甲板安装，电机及减速器可布置于甲板下。
9. 船用齿轮箱离合器原理
取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，然后再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。
该取力器为单向气操纵，输入齿轮和啮合套的结合齿均为倒锥齿，可以起到防脱档的作用。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
