1. 17000吨散货船
机工:约2000--5000(3000左右) 三管:约12000--16000(12000) 二管:约17000--20000(17500) 大管:约22000--25000(23000) 轮机长:约28000--35000(29000) 不同的船舶类型,不同的公司,工资待遇都不同,上面只是一个范围,绝大部分公司的工资标准不会超出这个范围的.后面括号内是我们公司的工资标准,仅供参考 这个说的有点多~~ 如果是散货船工资 从三管开始 每项减4000吧，如果是油船的话的话楼上的这哥们说的基本属实，但是很辛苦~~祝好~
2. 120000吨散货船
如果是干散货的话，一般分三种：好望角型船，巴拿马型船，大灵便船和小灵便船。
(1)好望角型(Capesize)。指载重吨在80000吨或以上的干散货船，也称海峡型船。该船型主要承运煤、矿石等大宗货载，营运航线相对单一。
(2)巴拿马型(Panamax)。指载重吨在60000～79999吨之间，船宽不超过32．3米的干散货船(仅略小于巴拿马运河船宽限制32．6米)。
(3)大灵便型(Handymax)与小灵便型(Handysize)。前者载重吨居于40000～59999吨之间，而后者载重吨居于10000～39999吨之间。这两种船型尽管大小不同，但均有吊杆，能自装／自卸，可在港口条件相对较差的港口间从事小批量货载的运输。此外，OBO船舶(Ore／Bulk／Oil多用途船)在油轮运输市场和干散货运输市场也占有一定的份额。这种船型因船龄偏高，成本较低，且吨位较大，在市场中有一定的竞争力。
如果你说的是油船，则主要是以下几种船型：
(1)阿芙拉型(Aframax)。指载重量在80000～119999吨级的油船，该船型的船舶设计吃水一般控制在12．20米。此船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性。
(2)苏伊士型(Suezmax)。指在满载状况下可以通过苏伊士运河的最大油船，该船型载重量一般在120000～200000吨，满载吃水不超过20米。
(3)大型油轮／超大型油轮VLCC／ULCC(Very Large Crude Oil Carrier／Ultra Large Crude Oil Carrier)。VLCC
最早出现在1967年，载重量一般小于300000吨，ULCC载重量多在300000吨以上，1969年出现。这两种船型是由于中东战争导致波斯湾向欧洲和北美运输石油距离大幅上升所致。目前VLCC更多用于中东——远东航线，而ULCC大多改作海上储油船使用。
供参考。
大宗散货一般用哪些船型运输？
3. 10000吨散货船
目前我国中型造船长造一艘万吨以上五万吨以下的船，从铺底到交船大约在13个月左右，如江苏某船厂给神华造了几条3万6千吨散货船资金按双方约定安期到位，同期不同时铺底开始建造第一条与第三条相差1个月，13个月开始交船，1个半月交毕，所以我认为如果只造一条人员配备足，应该13个完工交船没问题
4. 17000吨散货船拍卖
从法理上说，会被强制执行。
但是具体执行不执行，首先就是被执行人究竟有多少的待执行标的，要看执行标的额与被查封物品的价值比例。拿具体案例来说，比如前段时间北京市某区执行的一套法拍房，被执行人在06年就因为信用卡未偿还而被银行起诉并执行，执行标的仅有17000余元。由于被执行人迟迟不出面，不还款，虽然其名下有一套价值300万左右的房产，但是因为执行标的是房产价值的1/200分之一，所以一直以来连查封都没有去做。后来因为另有一个案件，执行标的有几十万，才一起强制执行了案件，将不动产查封，并法拍了出去。
其次，法拍房上拍是有着严格流程的，是需要被执行人确认的，而且具体的法拍标的物也是会与被执行人商量的。从题主的描述来看，是被执行人与父母共同拥有？房本上是三个人的名字并写着产权比例的么？这些都会影响法院来抉择是否上拍。而且，就算是房本上确实有三个人的名字，拍卖标的物的方式也会是多种的，有直接拍卖全部产权，拍出去之后按照产权比例分给非被执行人拍卖款的（这种情况往往房本上的非被执行人是优先购买人），也有拍卖被执行人份额的（这种比较少见）。2017年最高院为了推进司法拍卖的进度，下过一个文件，要求尽量拍卖100%产权。总而言之，如果被法院强制执行拍卖，那么前置条件必然是经过法院通知和协调的。
最后说下，如果唯一住房被拍卖，那么按照最高人民法院的规定，被执行人可以从拍卖款中申请出5-8年同居住条件房屋的租金。这条明面上看是保护被执行人的居住需求的，但是这个规定本质上是加快法院的强制执行，不让唯一住房成为不执行的借口。
5. 17000吨散货船友谊20号
小白和新手笼统上讲都差不多，就是对这一行业，或者说对一件事情的认知，或者对一门手艺的掌握，新人刚刚入门，甚至还没入门的边人。
那么小白跟新手什么区别呢？就比如说开车吧，新手是已经拿到驾照了，但是可能刚刚上路，而小白，是还没拿到这个驾照，他还在摸索中，在考驾照中。
或者说像我这样子，刚开始在玩西瓜视频，什么都不懂就叫小白，只知道发视频好玩，但不知道它怎么能赚大钱。什么叫西瓜新手呢？至少他要知道门道，要过中视频计划，那么它要求至少发三条原创视频且拍摄时间要达到一分钟以上，然后还要达到累积流量是17000才可以入中视频门槛，你发的视频才有可能有收益。而小白就是还在摸索中、学习中，还不懂得这些标准。小白需要新手、大咖指导，你们愿意伸出友谊之手，留下你们的墨宝吗？将感激不尽！♥
6. 15000吨散货船
30万吨货船一次要加一万吨油，货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
货船是用于载运旅客和货物的船舶，又称商船。作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。随着世界经济的发展，现代运输船舶已形成种类繁多、技术复杂和高度专业化的庞大船队。 需要知道大概，如果把发动机节油不节油、潮水等原因考虑进去是不可能有精确数据的，我希望大概了解下该吨位燃油消耗，一条船一种然后消耗，想知道平均，现在了解下来，2万吨日重油在11-12吨区间。
7. 60000吨散货船
总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
8. 18000吨散货船
上海有四个港口。
1.上海港。
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
2、上海港国际客运中心
上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000平方米，水深9-13米，可以同时停靠3艘豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近50000平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。
3、上海吴淞口国际邮轮港
上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营，2012年接靠大型邮轮62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。其现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界八大邮轮母港。
4.上海内河港
上海内河港区按其功能可分为集装箱港区、干散货港区及特种港区（如化工港区、汽车滚装港区）。现有1155个内河码头，泊位总数达1836个，占用岸线约947公里，基本为企业或货主自有码头，使用效率低，占用了大量的公共资源，同时也是造成环境污染的因素。通过“依据规划、分类处置、综合治理”的原则，大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，取缔无证码头，使码头的设置、使用、管理合法、规范和有序，提高码头装卸效率和土地、岸线等资源利用效率。
