1. 内河船舶等级
为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。J1级激流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s
J2：3.5m/s-5m/s
2. 内河船舶入级规则2018
如果是船本身的问题，那么责任大部分应该在船级社身上了。这种内河船可以不在船级社入级，但入不入级都要过法定检验，法定检验是由海事局授权给船级社做的。
船舶从设计到建造到交付使过程都由船级社检验，而且法定检验在交付和营运中都是要定期检验的，达到规定船龄还可以运营的船还要进行特别定期检验。
如果船的状态都符合要求，因为天气缘故造成的事故。如果提前有天气预警，而船东为了经济效益强行运营的话，那责任应该在船东身上。题主不用这么激动，调查也需要时间，从设计图纸重新查还是得费很多时间。
船有问题海事局也没啥责任，全世界都把法定检验授权给船级社做的，专业人做专业事。
泰坦尼克号海难催生国际海事组织的诞生，船舶工程法规的合理化很多都是伴随着悲剧而来的。
希望如果内河船的规范偏低能及时做出调整，这样才对得起逝者。
3. 内河船舶定义
A级指航道波高为1.5米以上的河流！
内河船（Riverboat）是船的一种，是航行于内陆的江、河、湖泊、水库等水库的船，主要用于在内河行驶，一般不再海上行驶。根据水文和气象条件，内河船舶航行区域划分为A、B、C三级。A级的波高为1.5米以上，B级的波高为0.5~1.5米，C级的波高为0.5米以下。对于有急流湍流的水域，又划分为急流航段。在不同航区中航行的内河船，有不同的稳性和抗沉性要求。
4. 内河船舶标准
标准水位尺宽1米水尺检验【1】就是船舶的船首，船尾和船中，左右，在吃水线上下刻有标尺，利用这个标尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在装货前和装货后吃水深度的变化，同时测量水的密度，就能得出船舶装货量的多少了。【2】水尺：水尺广泛应用于软土地基处理,港口码头等工程中,用以观测地下水位和海洋潮汐水位的变化.产品具有读数稳,抗干扰,寿命长等特点,被国内外各大重点工程采用。
5. 内河船舶吨位等级划分
大约可以装载300～350个集装箱左右。
内河货船通常吨位在2000～5000吨左右，按照每个标准集装箱重约15吨计算。5000吨的内河货船可以装载5000÷15=333.3333333个，加上货船的自重，大约可以装载300~350个左右。
内河货船的装载量通常与其空间大小有关，内部空间越大，装载的集装箱数量越多。通常不超过350个集装箱。
6. 内河船舶等级分类
内河货船抗风等级不如海轮，一般5到6级就要停行避风了，因为内河船大多数货仓是开放式的，没有货仓仓盖再，说内船干舷很低，满载后有的不足1米，这样遇风浪时很容易进因风浪打上的水灌入货仓内进水而发生不测，我在长江内见过广播报有4，5级风时，江面上几乎见不到船上水与下水了
7. 内河船舶等级及长度
内河航区分级规范
内河航区分级规范，是指内河航区划分等级的规定。由中华人民共和国原船舶检验局根据中国内河各水系水文、气象条件和相关航行经验制定并颁布。将内河航区分级，是为了便于在内河船舶各相应的规范中，对航行于不同航区的船舶提出不同的构造、性能和设备配置要求，以确保航行和作业的安全。
规范将我国内河划分为A、B、C三级航区和两个级急流航段，并对中国各主要内河航道等级划分作了明确规定，适用于通航的中国各内河水系，包括江河、湖泊和水库。
在内河船舶载重线标志旁，应标明所属航区。
8. 内河船舶等级 重新划分
内河船船长是全船最高长官，一切服从船长指挥。内河船船长证书可以分为三个等级。一类船长，二类船长，三类船长。驾驶部船长下面有大副，二副，三副。轮机部有轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，甲板部水手长，水手，还有吹事员。全船人员必须听从船上指挥。
