1. 中国运输天然气的船
首次用船运送天然气是1959年，阿尔及利亚的天然气开始运往英国，所用的是像“甲烷先驱”号这一型特别设计用来载运液态天然气的油轮，设有高压和极低温货舱。液化天然气运到英国后，转运到储存罐里，再在那里转变为气态。意大利和西班牙运入利比亚的天然气，日本运入阿拉斯加的天然气用同样方式。
天然气在注入油轮的压力舱以前，必须把天然气化为液态，体积可减少6倍以上。在“甲烷先驱”号上，液化天然气需要用高压保存。在现代化的运送液化天然气的油轮上，凝冻天然气的容器不需要加压力，天然气仍可保持液态。这种油轮造价昂贵但非常赚钱，到目前为止仍是运送天然气的最有效办法。目前世界上有两种著名的液舱结构：法国薄膜型液舱和挪威球型液舱。1974年后液化天然气船的吨位增长直线上升，到1980年全世界已拥有90多艘，装载能力接近900万立方米。
2. 运输天然气的轮船
轮船的分类
按不同的标准，则有不同的分类：
1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等
3. 中国运输天然气船舶,能载多少吨?
一船天然气一亿立方
lng船一次装运的天然气多少，要根据船的大小确定，一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海家庭提供一个月的用气；而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气
4. 运输液化天然气的船
俄罗斯的天然气通过液化后用船运输到印度。俄罗斯地跨欧洲东部和亚洲北部，有丰富的油气资源和巨大的开采量，天然气出口是很大。印度位于南洲南部的南亚次大陆上，和俄罗斯距离比较远，更主要是因两国之间隔着数个国家以及地形复杂，环境恶劣的高原沙漠，油气管道和铁路公路交通很难通达。所以从俄罗斯运输天然气到印度，最便捷的交通方式是海运即轮船运输。
5. 中国液化气运输船
天然气从国外运输回是液态不是冰块。
现在的天然气运输采用的是冷技术，是把天然气压缩冷却至零下六百度变成液体之后用储罐进行运输的，比如澳洲的气运输至中国没有可行的陆地管道，则将天然气压缩降温至零下169℃就变成了液态，体积缩小到六百分之一，用特制的低温液化气运输船变得方便运输了。
6. 中国运输天然气的船有哪些
液化天然气运输全过程，天然气是气体的如果你不用管道而要进行船运输的话，那就必须先将气体进行液化变成液化天然气，然后要用特制的船也就是lng船进行运输，这种船的要求就是它的密封性要相当的好，然后到达目的地后不能随意停靠一般的码头，也必须停靠LNG船的专用码头才可以进行卸载！
7. 天然气货船
轮船用油为残渣燃料油。 世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。
8. 天然气运输船图片
7.3吨
约为7.3吨。 液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。
作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品
9. 运输天然气的船叫什么
卡塔尔天然气通过天然气船送到欧洲。天然气的输送方式两种:管道输送和海上输送。管道输送需要有天然气管道。由于卡塔尔没有天然气管道，无法使用管道输送。只能采用海上输送，海上输送就必须用天然气专用船运输才行。
卡塔尔天然气通过天然气船送到欧洲。
10. 中国运输天然气的船叫什么
天然气运输有两种方式，一种是为长输管道，另一种为通过槽车、槽船、火车等方式。
陆上及近海天然气的输送一般采用管道运输，对于跨洋的长距离天然气输送，多采用液化天然气方式进行运输。使用何种方式，主要取决于运输成本的经济性和可行性，当然，两种方式经常互相结合。目前，我国长输管道目前已达2万公里左右的规模。我国2006-1010年规划新建9000公里、2010-2015年规划新建11000公里。
