1. 中国航区划分
F:航空货物存放区。红F表示全部库区,绿F加数字表示具体的单个库区。
机场控制区划分为候机隔离区、任务航班航空器、航空器活动及维修区、货物存放及行李分拣区、专控区五大通行区域，分别用英文字母“A”、“B”、“C”、“D”、“E”表示。每个大区根据实际功能划分为若干小区，用“大区符号+阿拉伯数字”表示。具体为：
（一） 候机隔离区（A）。A1:国内；A2：国际。
（二） 任务航班航空器（B）。B1:客舱；B2:货舱。
（三） 航空器活动区及维修区（C）。C1:飞行区；C2:停机坪；C3 国航维修基地。
（四） 货物存放及行李分拣区（D）。D1:航空货站库区；D2:行李 分拣区；D3:联邦快递；D4:国货航库区。
（五） 专控区（E）。E1:陆地加油站
2. 中国航空区划分7大区
两个含义：
1.航空经济应该是民航运输业(公共航空运输企业、航空物流)、民航保障业(机场、油料等)、航空制造业、航空服务业(培训、教育、销售、维修以及航空金融等)、航空旅游业、通用航空业、航天产业等行业和产业的集合与集成后并产生了新衍生收益效应的经济业态和状态。
2.从经济具体形态来说,航空经济包括了航空运输经济、航空工业经济、航空服务经济、航空知识经济和航空信息经济等。从空间场域上来说,航空经济不应“画地为牢冶,即在空间范围上局限于某一个机场,应适当扩大到一个省域或相邻地域,亦可突破行政区划和地界边界所限。具体到一些企业活动或经济活动,还应以国际化为导向。
3. 中国属于哪个航区
国航是航空公司，全称中国国际航空公司，是中国民航三大航之一，拥有的国际航线最多，是载旗航空公司（国航机身中前部喷涂中国国旗）。它不是民航管理局，民航有七大地区管理局，分别是华北、东北、华东、中南、西南、西北和新疆地区管局，代表民航局管理各地区民航事务。
4. 中国民航空域划分
虽然低空空域开放喊了好几年都不见通航真正意义发展起来，但此次会议不仅明确了千米以下低空试点，更讨论了《低空空域使用管理规定》、《通用航空信息服务站系统建设和管理规定》、《目视飞行航空地图管理规定》等法规草案，深化低空空域管理改革制度建设正在紧紧跟上。
相信明年能看见实际意义上的效果的
5. 民航地区划分
上海 SHA 海口 HAK 襄樊 XFN 长沙 CSX 常德 CGD
浦东 PVG 丹东 DDG 锦州 JUZ 杭州 HGH 宁波NGB天津 TSN
南昌 KHN 郑州 CGO 重庆 CKG 长春 CGQ昆明 KMG 青岛 TAO 烟台 YNT 常州 CZX 成都
CTU贵阳 KWE 温州 WNZ 厦门 XMN 太原 TYN 南京 NKG大连 DLX 宜昌 YIH 北海
BHY 晋江 JJN 三亚 SYX合肥 HFE 西安 SIA 武汉 WUH 徐州 XUZ 湛江 ZHA济南 TNA 广汉 GHN 大同 DAT 黄山
TXN 桂林 KWL兰州 LHW 延吉 YNJ 延安 ENY 九江 JIU 安康 AKA南宁 NNG 伯力 KHV 汉中 HZG 长治 CIU 榆林
UYN黄岩 HYN 安庆 AQG 汕头 SWA 赣州 KOW 朝阳 CHG万县 WXN 包头 BAV 南阳 NNY 沙市 SHS 吉林 JIL西昌
XIC 银川 INC 珠海 ZUH 黑河 HEK 衡阳 HNY庐山 LUZ 铜仁 TEN 拉萨 LXA 洛阳 LYA
汉城 SEL西宁 XNN 衢州 JUZ 香港 HKG 临沂 LYI 南充 NAO南通 NTG 达县 DAX 恩施 ENH 澳门 MFM 台北 TPE
柳州 LZH 丹山 HSN 宜宾 YBP 梁平 LIA 丽江 LJG赤峰 CIF 绵阳 MIG 广元 GYS 无锡 WUX 吉安 KNC高雄 KHH 义乌 YIW。
6. 中国航空区划分
，目前正在推进空域管理改革，预计划分三类空域，管制空域、监视空域和报告空域。
空域的分类
一．飞行情报区
是指为提供飞行情报服务和告警服务而划定范围的空间
在中国境内和经国际民航组织批准由我国管理的境外空域内划分9个飞行情报区，飞行情报中心负责提供飞行情报和告警服务。
二．空中交通服务空域
定义是规定范围的空域，用字母予以标明，在其内可进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。分为管制空域和非管制空域
7. 中国航空区划七大区域
我国从1985起形成了七大航空区划格局，分别为：东北管理局、华北管理局、华东管理局、中南管理局、西南管理局、西北管理局和新疆管理局。这里主要介绍各航空区划的范围和基本情况。
1、华北区包括二省二市1自治区，北京，天津，河北山西，内蒙古，主要城市有北京，天津，秦皇岛，石家庄，邯郸，太原，呼和浩特，包头。该区域的国内航空公司主要有首都航空，中国联合航空，河北航空等。
2、华东区包括6省1市，江苏，浙江，安徽，福建，江西 ，山东，上海。华东地区经济发达，综合技术水平较高，航空技术的发展有助于区内区外的紧密联系。
重要空港城市有上海，南京，连云港，常州，杭州，宁波，合肥，厦门，福州，南昌，济南，青岛，烟台等。航空公司如厦门航空，上海航空，东方航空等。
3、中南区南北较长，地形复杂，海岸绵长，江河湖泊众多。这也是航空得以快速发展，航线得以快速增加的原因之一。该区特大城市多，如深圳，广州，武汉，深圳，珠海。并有重要的经济特区珠三角。航空公司包括南航，海航，深圳航空等。
4、东北三省是一个相对独立的经济单元。其工业化程度较高并且在国民经济中占有重要的地位。航空的发展推进了工业转移与东北三省的产业转型。航空公司包括大连航空与东北航空。
5、西南区发展潜力大，复杂多变的地形条件使得这一地区早有了“蜀道难”的美名。重要城市有重庆，成都，绵阳， 西昌，昆明，西双版纳，丽江，贵阳，拉萨。可以说如果想去西南旅游，比起其他，飞机这一交通方式可要省时省力的多。
6、西北区身居内陆，位于大兴安岭以西，昆仑山-阿尔金山-祁连山和长城以北。包括陕西，青海，甘肃，宁夏。主要空港城市有西安，咸阳，延安，西宁，银川，兰州。而我们所在的西安作为西北最古老的城市，也当仁不让地成为了西北区总局的所在地。
7、新疆区地理位置重要，也是第二座“亚欧大陆桥”必经之地。喀什作为西北内陆出口重要集散地，和省府乌鲁木齐一起成为了西北区的重要空港。
8. 中国航空区划名称及范围
Civil Aviation Administration of China 是全称，CAAC中国民用航空局的缩写。
Special Admistrative Region 是全称，SAR是特别行政区的缩写。
9. 中国航空区划及主要城市
国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区（IATA Traffic Conference Areas），每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。
其中 一区（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。
二区（TC2）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。
本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区 1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。
2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。
3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。
三区（TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。其中：
1.南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。
2.东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯但等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区。
3.西南太平洋洲区、包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。
4.日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。
