1. 中国船只数量
全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%
工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。
数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。
2. 中国船只数量统计
宇宙号集装箱船的长度达到了四百米左右，宽度也超过了五十八米，其载重量限制在19.8万吨。如此大体积大吨位的船只在海上运行，却能够保持每小时四十二公里的速度，可见其发动机性能也是较为优越的。
宇宙号集装箱船一次能够装载21000个以上的集装箱。如此大规模的运载能力，大大降低了海运的成本，提高了运输效率。
3. 中国的船只
世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。
4. 中国大型船只
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
5. 中国船舶总数量
船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。
船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。
为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。
上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。
6. 中国船舶产量
01. 中石油长庆油田：约5700万吨
根据中国石油官方报道，2019年长庆油田年产油气量首次问鼎5700万吨。官方数据显示，2019年长庆油田生产原油2416万吨、天然气412.3亿立方米，折合油气当量5701万吨，创造了长庆油田年产油气当量的最高纪录。在“磨刀石上闹革命”的长庆油田，经过近五十年的发展，已建成了我国重要的原油生产基地和最大的天然气生产基地，油气产量连续7年突破5000吨。
首次攀上5700万吨，标志着长庆油田全速驶入“二次加快发展”的快车道。按照发展规划，长庆油田油气当量2020年将接近6000万吨，打造国内油气产量最高峰。
02. 中石油大庆油田：约4363万吨
2019年大庆油田完成油气当量4362.82万吨，同比增加195.96万吨。其中，完成国内原油产量3090.01万吨，获得海外权益产量910万吨，这也是首次突破900万吨，同比增加293万吨；生产天然气45.53亿立方米，同比增加2.18亿立方米，再创历史新高。
2019年是大庆油田发现60周年，累计生产原油24亿吨，上缴税费及各种资金近3万亿元。从1976年到2002年，大庆油田实现5000万吨以上连续27年高产稳产；从2003年到2014年，大庆油田又实现4000万吨连续12年持续稳产。2015年以来，继续保持石油和天然气产量当量4000万吨以上。
03. 中海油渤海油田：约3000万吨
2019年获得重大勘探突破、探明超千亿方凝析气田的渤海油田，实现持续稳产约3000万吨的目标。为了实现稳产3000万吨的目标，在渤海海域，渤海油田已形成“百船奋战”的宏大场面。在渤海油田，仅三用工作船目前就有131 艘，高峰期有 127 艘三用工作船同时作业。据不完全统计，2019年底在渤海油田作业的各类船舶至少有 170 艘；平均每天海上作业人员达 11000 余人。
按照“七年行动计划”，到2025 年，渤海油田在中国海油国内油气总产量占比将大幅上升。而渤中19-6千亿方大气田将是推动渤海油田产量大幅上升的重要动力之一。2019年2月底，中海油宣布，位于我国渤海海域渤中凹陷的渤中19-6气田，测试获得优质高产油气流，确定天然气探明地质储量超过1000亿立方米，可以供百万人口城市的居民使用上百年。这是渤海湾盆地50年来最大的天然气发现。
04. 中石油塔里木油田：约2850万吨
2019年，作为中国石油“稳定东部、发展西部”的重要接替区，塔里木油田已建成我国陆上第三大油气田和西气东输主力气源地。油气产量连续三年超百万吨增长，突破2850万吨，油气产量当量较去年同期净增超200万吨，创近近年最大增幅。2020年是塔里木油田建设3000万吨现代化大油气田的全面决胜之年，截至目前，2020年油气产能建设的163口新井已全部提前部署完毕，94口井即将开钻。
塔里木油田是中国石油天然气集团公司旗下第三大油气田，目前塔里木油田还处于开发初期，其油气探明储量还不到地质储量的20%。根据塔里木油田加快油气事业发展规划，油田油气产量当量将在2020年和2025年分别达到3000万吨、3600万吨，并在此基础上朝着4000万吨现代化大油气田目标进军。
05. 中石化胜利油田：约2400万吨
2019年，胜利油田实现整体账面盈利，盈亏平衡点持续降低，向着50美元/桶迈出关键一步，一举扭转5年来的亏损局面。2019年，胜利油田实现稳产约2400万吨目标，超额完成集团公司下达的三级储量任务，新增石油探明地质储量4644.29万吨、控制地质储量6696.39万吨、新增预测石油地质储量8258.53万吨。
2019年，胜利油田精细勘探老区效益增储，积极探索新区加快突破，取得了“三个油气发现、五个商业发现、一个好苗头”的勘探成果。油田强化高效滚动评价建产，深化老区高效注采完善，夯实效益稳产基础，新建产能155万吨，与2018年同比增加4万吨；SEC储量超额完成集团公司下达任务。
06. 中石油西南油气田：约2139万吨
2019年，中国石油西南油气田公司天然气净产量超268.5亿立方米，约占全国天然气产量15.5%。与2018年同比，2019年西南油气田天然气产量增加42亿立方米，增幅达到18.6%，增量占中国石油总增量的45%、全国的1/3，在中国石油16家油气田中排名第一。
目前，川南页岩气年生产能力达到100亿立方米，日产量突破3000万立方米。西南油气田公司页岩气年产量67亿立方米，同比增加36亿立方米。此外，高效建成年产能150亿立方米的安岳特大型气田。通过精益生产控递减，加快老区新层系试采评价和开发准备，老区气田年产气80.3亿立方米。
07. 中海油南海东部：约1500万吨
2019年南海东部油田全年产量约1500万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），一举超过曾经排在其前位的新疆油田和陕西延长石油。面对2019年生产目标要求，南海东部石油局全年两次调整各油气田产量指标，细化增产措施。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海东部油田上产2000万吨，并为此设立专门项目组，为保障国家油气供应安全多作贡献。
作为我国重要的油气产区，南海东部油田长期稳产高产，截至目前累计生产油气超过3亿吨油当量。油田发展36年来，创造了连续24年油气年产量超千万立方米的纪录，源源不断的能源在保障国家能源安全的同时，为粤港澳大湾区发展注入不竭动能。2019年12月以来，南海东部油田在提前实现连续5年油气产量上产目标的基础上，继续冲刺产量。
08. 中石油新疆油田：约1480万吨
2019年，新疆油田连续5年油气“双超”。截至2019年12月31日，新疆油田全年生产原油1247万吨、天然气29.3亿立方米，原油产量较上年净增100万吨，产能建设规模首次突破300万吨大关，原油产量、原油产量净增量、新建原油产能均创历史新高。原油产量净增幅度居国内油气田首位，油气生产连续5年实现“双超”。
一年来，新疆油田大力推广“大井丛、平台式、工厂化”和“批钻批压、批焖批开”建产模式，强化现场实施各环节无缝衔接，建成投产玛131转油站、克拉美丽气田增压及深冷提效、百联站改扩建等重点工程，提升了地面系统保障能力和提质增效水平，全年新建原油产能310万吨，新井产油50万吨。此外，天然气实现高质高效建产，超额完成呼图壁储气库调整工程年度建设任务，新增采气能力300万立方米/天，顺利迎峰度冬，有力保障了北疆及西二线天然气供应。
09. 陕西延长油田：约1120万吨
根据延长石油官方报道，截至2019年12月31日，延长油田全年累计生产原油1120.14万吨，超计划任务1366吨。
2019年，延长油田紧盯产销目标，全面加强生产组织，抢抓黄金生产时段，启动劳动竞赛、夺油会战，油田日产能持续保持3.2万吨高位运行；全力推进新“三年注水大会战”，公司级注水项目区全年累计生产原油达244.13万吨，同比实现净增油10万吨；精心实施新井开发，加强综合地质研究，优化开发部署，严格各环节质量监督，新井平均单井日产量1.12吨，同比提高16.7%，达到近年最好水平。此外，延长石油聚焦增储稳产，大力实施科技兴油，全年探明石油地质储量1.35亿吨，特别是在页岩油勘探开发、下组合致密油开发等方面均取得新突破。
10. 中海油南海西部：1000万吨
中石油辽河油田：1000万吨
2019年中海油南海西部油气田全年约1000万吨（按原油密度0.88吨/方、1255方天然气=1吨原油热值换算），这也是“10大油田”榜单中的新面孔。根据中海油“七年行动计划”，2025年南海西部油田上产2000万方油当量。
南海西部油田20余年相继攻克高温、高压、深水领域三大世界级油气勘探开发难题，使我国成为世界上少数系统掌握该领域全套勘探开发技术的国家之一，为全面开发南海油气资源、建设海洋强国提供了坚实的技术保障。目前，南海西部油田已累计生产油气超2亿吨油当量，为我国能源安全和经济社会发展作出重要贡献。
着眼“十四五”，辽河油田提出“推进千万吨持续有效稳产，建设库容达100亿立方米储气库”的目标。2019年，辽河油田克服国际油价震荡走低、自然灾害等困难，连续34年原油稳产1000万吨。
辽河油田计划相继投资600亿元，依托多年开采油气后的废弃气藏，改扩建形成双台子储气库群，雷61、黄金带、马19、龙气5、高3、兴古7等储气库。先期工程以双台子储气库群和雷61储气库为合作载体，投资220亿元，到2025年形成64.8亿立方米工作气量规模；后期工程拟以黄金带、马19等其他储气库为合作载体，计划投资380亿元，预计2035年全部投产。届时，辽河油田储气库群工作气量将达到115亿立方米的规模。
7. 中国船只运输量
2021年，中国正处于经济结构调整的特殊时期，房地产行业整体调控力度加强、整治趋严。当前，金融监管部门着重关注国内大型房企的资金状况，防范房企流动性风险演变为金融系统性风险，以此保障房地产市场稳健发展和国民经济平稳运行。
在这一背景下，房企需要时刻保持自我审视、坚持规范发展，在合理杠杆水平谋求高质量、稳健的长期发展。7-8月，各家上市房企陆续发布2021中期业绩，成为审视房企是否安全发展的重要时刻。
8月19日，远洋集团发布2021半年度业绩。作为一家坚持稳健长跑的企业，远洋集团再次以良好的信用水平和财务状况，得到了资本市场的持续认同。2021上半年，远洋集团在保持“三道红线”全绿的基础上实现了稳健发展：协议销售额达到524亿元，同比增长25%；营业额205.13亿元，同比增长6%；毛利润为46.12亿元，同比升3%。同时，远洋平均融资成本进一步下降至5.04%，低于行业平均水平。
财务稳健 助力融资成本稳步下降
2021上半年，在调控政策收紧、全行业市场波动、金融审慎融资趋紧的情况下，部分房企融资成本均居高难下，流动资金紧张。个别房企因此不得不采取“借新偿旧”的方式来解决流动资金问题，甚至因此举债成本高于10%以上的高息美元债。
在这样的背景下，远洋集团却能实现融资成本的持续下降，实属难得。
行业数据显示，2021上半年，上市房企的平均融资成本为6.62%，而远洋集团5.04%的平均融资成本，明显低于行业平均水平。同时，远洋集团境内外融资管道亦保持丰富及畅通，拥有已获批尚未提用的额度约人民币2,424亿元，为公司运营提供了充足的信贷支持。
值得关注的是，进入下半年，远洋集团的融资成本仍在持续下降：7月7日，远洋集团发行于2025年到期的3.2亿美元绿色票据，融资利率仅为2.70%，较4月份降低了55个基点。
有资深专家表示，在房地产行业普遍面临融资难、融资贵的背景下，远洋集团却能够以多元化方式拓宽融资渠道，持续获得低成本资金，体现出其对融资时机的敏锐把控，也离不开其长期稳健安全的发展。
远洋集团重视发展的长期性和确定性，具备战略定性。一方面，远洋在业绩上保持着稳定的增长；另一方面，远洋能够在杠杆比率和债务结构上持续保持低风险、高安全度、健康结构的状态。
截止到中期业绩发布时，远洋集团2021年内的到期负债中，仅剩余2021年10月到期的公司债19.5亿再融资尚未完成，其他短期负债再融资均已完成，流动性压力非常小。在债务结构分布上，远洋集团目前1年内到期负债占比为23%，如排除已经再融资部分（已发行32亿CMBN、3.2亿美元债和20亿人民币公司债），1年内到期负债占比则只有14%，2-5年内到期负债占比为47%，5年以上到期负债占比提升至16%——分布均衡、结构健康。
截止到2021年6月30日，远洋集团剔除预收款后资产负债率69%，净负债率67%，现金短债比1.6，“三道红线”指标再次全部达标，均处于“绿档”。值得关注的是，远洋从安全稳健角度考虑，还将商票纳入有息负债管理体系——数据显示，其商票存量仅人民币1.4亿元，对“三道红线”零踩线的达标情况无影响，公司整体的抗风险能力处于行业前列。
这意味着，远洋集团未来发展的抗风险性将进一步提升。
8. 中国轮船数量
目前正式在运行的客船是海娜号。
吨位：四点七万吨。
船长：二百二三米 。
船宽：三十一米 。
航行速度：十九海里一小时。
客房总数：七百三十九间。
最大载客量：一千九百六十五人。
甲板楼层：十二层。
现在最大刚建的正在试航的是“凯桂”号。
在广州建成并首航。船全船长三百三十三米。
宽有六十米。
甲板面积有四个足球场大
9. 中国船只数量最多的船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
10. 中国民用船舶总数量
答案是：可以填用“只”的量词来表述。但是在用只来表述船舶的数量时必须仅仅是有一只船。如果是较大的船舶或者数量较多的情况下一般都是使用量词“艘”来表述。
11. 中国民用船只数量
我国最大的客轮渤海钻珠轮，在黄海造船有限公司船厂顺利下水。这艘客滚船总吨位3．5万吨，可载大小车辆300余辆，乘客定额为2300人，是目前国内吨位最大、载客数量和载车数量最多的客滚船。
