1. 中国港口艘船
1、宁波舟山港
宁波港是世界五大港口，中国前三大港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集装箱吞吐量则列全国第三大港口。全市总面积9365平方公里。位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。舟山，原名定海，素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称，是一个以群岛设市的地级行政区划，位于我国东南沿海，浙江省舟山群岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。2016年宁波舟山港累计完成集装箱吞吐量2156万标准箱。
2、上海港
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口， 世界港口行业很著名，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
3、天津港
天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2016年天津港港口货物吞吐量达55124.39万吨
4、广州港
广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
5、青岛港
全国工农业旅游示范点
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。2016年青岛港货物吞吐量达51337.54万吨。
6、大连港
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，至2013年，大连港是次于宁波-舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山的全国第八大海港，同时货物总吞吐量世界排名第十位。连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。2016年大连港完成货物吞吐量3.55亿吨。
7、唐山港
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。唐山港毗邻京津冀城市群，曹妃甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。2016年唐山港货物吞吐量达52013.42万吨。
8、秦皇岛港
秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的重要枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应。秦皇岛港煤码头三期工程的建成，已使秦皇岛港成为世界最大能源输出港，也是我国以煤炭、石油输出为主的综合性港口。
9、营口港
营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。营口港由营口港务股份有限公司（以下简称公司或本公司）经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。2016年营口港货物吞吐量达35217.13万吨。
10、深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
2. 中国国际船舶
中国船舶工业自营出口的第一艘按国际标准建造的散装货船是长城号
我国第一艘按国际标准建造的出口船舶——长城号，它是我国改革开放后按照国际标准建造的第一艘大型出口船舶，它率先叩开了走向国际市场的大门，开创了中国船舶出口的新纪元。
3. 中国港口网搜船
中港运输就是指中国内地货物发往香港或是香港进口货物到内地的运输线路,如果走船运的话,只要内地大点的港口都有船到香港的
4. 中国港口船舶
中国不止七个深水码头，有十个。
中国十大深水港口分别是：浙江的宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、河北唐山港（第3）、广东的广州港（第4）、山东的青岛港（第5）、江苏的苏州港（第6）、天津港（第7）、辽宁的大连港（第8）、山东的烟台港（第9）、山东的日照港（第10）。
上海洋山深水港最大的缺点就是不能江海连运，作为长江龙头，长江等内河航道船只不能开到洋山港中转，内河船还需要把货拉到南京一带装海船到达洋山港，如果能在长江12.5米航道基础上继续挖深建立深水港更有潜力，江船可以直接换装，铁路公路可以直接中转，现在到洋山港就一条跨海公路真限制了发展！
5. 中国港口网_搜船
和平方舟”，是我国首艘万吨级大型专业医院船，被称为和平之舟、生命之舟、友谊之舟、文化之舟。11年来，“和平方舟”积极履行国际人道主义义务。一组数字，足以说明它的成绩：2008年入列，11年来9次走出国门，航行24万余海里，到访43个国家和地区，为超过23万人提供过医疗服务，实施手术1400余例……
雨后，浙江舟山港口。冬日海风掀起的浪涛，不停拍打着停泊此处的舰船。中国海军“和平方舟”号医院船在此巍然屹立，船上的“八一”军旗迎风招展。
11年来航行24万余海里，为超过23万人提供过医疗服务。“和平方舟”的漫漫航程，见证了中国军队热爱和平事业、关爱生命健康的无疆大爱。“和平方舟”在医疗服务中践行和平使命，在联演联训中担当和平卫士，在大洲大洋奏响和平乐章，致力于构建人类命运共同体，被誉为“值得信赖的和平力量”。
6. 中国 船舶
中国船舶是指中国船舶工业集团有限公司于1999年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。中国船舶重工股份有限公司披露，其控股股东中国船舶重工集团有限公司正与中国船舶工业集团有限公司筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。
7. 中国船坞运输舰
1、071型船坞登陆舰是中国海军最新大型多功能两栖船坞登陆舰，满载排水量25000吨，是中国首次建造的万吨级作战舰艇，是中国大型多功能两栖舰船的开山之作，使中国海军的两栖作战实力有质的提升。
071型船坞登陆舰长210米左右，宽28米，满载排水量22000吨，最大航速22节。该舰运载能力出色，可以搭载4艘726型气垫登陆艇，50辆各类装甲作战车辆，能搭载多达800人的海军陆战队成员，相当于一个营的作战兵力和装备，机库能容纳4架大型直升机，飞行甲板能同时起降2架大型直升机。
2、惠德贝岛级是美国海军的一级两栖船坞登陆舰，首舰从1985年开始服役，该级舰共8艘，至今仍在服役，其主要任务是运送两栖登陆作战兵力。
惠德贝岛级舰长 185.6米，宽 25.6米，吃水 6.3米，满载排水量 15726吨；动力装置为 4台皮尔斯蒂克16PC2.5V400柴油机，最高航速22节，最大续航8000海里。
3、圣安东尼奥级船坞登陆舰是美国海军在本世纪初建造服役的新型多功能两栖船坞登陆/运输舰，是美国海军的新锐主力之一，整合了坦克登陆舰、货物运输舰、船坞登陆舰和船坞运输舰的功能。
4、鹿特丹级船坞登陆舰是荷兰与西班牙联合设计，用以进一步强化两国军队的远洋投送能力，并作为联合特遣武力的海上指挥中心旗舰。
5、闪电级船坞登陆舰由法国舰艇建造局海军造船厂建造，闪电级的主要任务是在无准备的海岸上步兵和装甲车辆登陆和人道主义任务的机动后勤支援。
8. 中国大型船舶
我国第一艘万吨远洋轮下水
1958年11月27日大连造船厂建造的我国第一艘万吨远洋货轮下水了。交通部将这艘远洋货轮命名为“跃进号”。
这一艘由苏联设计的万吨巨轮的庞大船体，是在这年年国庆节前夕正式铺上船台开工建造的，到11月27日建成下水只用了五十八天时间。这样的速度是很快的。据已知的材料：已有一百多年造船历史的英国，目前建造万吨级货轮的船台周期是六个月；目前造船速度居世界最前列的日本，建造万吨级货轮平均最短的船台周期也需要三个月。
这艘远洋货轮是用最新的技术装备起来的。它全长一百六十九点九公尺，载货量达一万三千四百吨，排水量为二万二千一百吨，能在封冻的区域破冰航行。船上装备全套机械化、自动化的设备，航速极快，它从上海港出发，可以中途不靠岸补充燃料直接驶抵世界各主要港口。
