1. 中国蒸汽轮船
1860年为清文宗咸丰十年，大清帝国内忧外患，几乎是每月都在打仗且节节败退，军事实力不言而喻。
咸丰皇帝
清军的装备仍停留在第一次鸦片战争时期的水平（冷兵器，鸟枪，抬枪和发射球星弹丸的前装炮）炮台露天建造且移动不变，多固定。
1860年大清帝国相关战事纪实(同时太平天国运动成为清朝军事的分界点)
咸丰十年（1860）二月至（1861）十一年八月，太平军为救援安庆，与湘军进行了多次艰苦卓绝的战斗。
五月十四日，沙俄悍然出兵占领中国东北重要海口海参崴、同月清军主力驻扎在南京的江南大营第二次被攻破。
六月十五日，英法联军占据北塘。七月初五日，英法联军攻占大沽炮台。七月初八日，英法联军攻陷天津
八月初七日，清军在通州城西八里桥迎战英法联军。
先是，该年七月，英法联军因天津谈判无结果，遂于二十四、二十五两日，自天津向北京逼进。沿路数百村镇尽遭掳掠。咸丰帝急忙改派怡亲王载垣、兵部尚书穆荫为钦差大臣前往通州与英法联军重新议和，同时令僧格林沁在河西务一带防堵。联军侵占河西务后，派巴夏礼、威妥玛等为代表，于七月二十九日在通州与载垣等初次会谈。载垣表示愿接受英法方面过去提出的全部要求，但英法代表又提出向中国皇帝面交国书，遭载垣等拒绝。八月初四日，英法联军进犯通州张家湾，谈判破裂，清方拘囚巴夏礼等英方代表二十六人，法方代表十三人。同日，僧格林沁兵败，通州失陷，联军继续向西推进。八月初七日，联军自郭家坟分三路向八里桥一带猛扑。其时，驻守八里桥一带清军不下三万，分别由僧格林沁、胜保、瑞麟统率。经过三个多小时激战，西路英军从于家卫方向包抄，清军西面僧格林沁所部首先溃退；中部胜保左颊、左腿中弹落马，阵营亦乱；东面瑞麟虽继续在八里桥头与法军展开激烈争夺，无奈孤掌难鸣，终于被迫西撤。是役清军全线溃退，伤亡过半。次日，咸丰帝自圆明园逃往热河。
八月二十二日至二十五日火烧玉泉山、清绮园等地。一座世界名园就这样被外国强盗们毁成了一片残垣断壁。
八月二十九日，英法联军侵入北京。
先是，咸丰帝获悉通州兵败，联军进逼北京，遂于八月初七日以载垣、穆荫办理和局不善，撤去钦差大臣职务，改派其六弟恭亲王奕訢为钦差大臣继续求和，自己于次日清晨率后妃、皇子及王公大臣逃往承德。此时的北京城，物价飞涨，人心慌慌，官眷、商民等出城逃避者“十有七八”，六部九卿无人入署办事，京城内外十余万清军“溃散十之八九”。八月二十一日，联军直抵北京城下。次日抄至德胜门外土城，暗袭僧格林沁，清军不战自溃，退往西郊圆明园。联军尾追，攻占圆明园。奕訢等逃往万寿寺。二十四日，清廷释放了先前拘囚的联军谈判代表巴夏礼等。二十六日，联军照会奕訢，限于二十九日开放安定门交联军驻守。是日，奕訢等决定交出安定门，联军遂侵入北京。
九月十一、十二两日，中英、中法《北京条约》在京签订
十月初二日，清钦差大臣恭亲王奕訢与俄使伊格纳切夫在北京签订《中俄续增条约》即《中俄北京条约》
总理各国事务衙门成立
2. 蒸汽机轮船
世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。他在1802年春天，在法国建造第一艘蒸汽机轮船，停泊在塞纳河上，一场风暴就把它折断。富尔顿没有因此止步，他又重建了一艘蒸汽机轮船，命名为“克莱蒙特”号，船长45.72米，宽9.14米，船上装有蒸汽机。
3. 中国蒸汽轮船有哪些
徐寿、华蘅芳等人。
1866年春，南京下关码头人头攒动。徐寿亲自掌舵，华蘅芳担任机长，中国人自己设计制造的第一艘蒸汽轮船在南京下关下水了，在场的中国人无不动容。
据1868年8月31日的上海《字林西报》报道，这艘轮船“载重二十五吨，船身长五十五华尺。高压蒸汽机，单式汽缸，倾斜装置，直径一华尺，长二尺，主轴长十四尺，径二寸四分。汽锅长十一尺，径二尺六寸。锅炉管四十九支，长八尺，径二寸。后舱俱在主轴位置之后，机器几乎占船体之前半……全部工具器材，连同雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、汽压计等，均经徐氏父子亲自监制，并无外洋模型及外人之协助。”
4. 老式蒸汽轮船
老式蒸汽式火车燃料用的是煤炭，加热锅炉产生水蒸气推动火车，两辆老式火车相撞，不会产生燃爆，也就不会出现爆炸现象。
唯一可能出现的极端情况就是锅炉撞坏，蒸汽在持续燃烧情况下，会出现蒸汽排出不畅，引起锅炉蒸汽爆炸。
5. 中国蒸汽轮船有多少艘
第一次就成功了。黄鹄号蒸汽轮船是中国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船
6. 蒸汽轮船什么时候传入中国
18世纪，瓦特蒸汽机被应用到轮船上。至此，一个改变世界的时代——蒸汽时代来临了。
1807年，富尔顿建造了一艘长45米、宽9米、排水量100吨的蒸汽轮船“克莱蒙特”号。
1812年，为了对抗英国的封锁，富尔顿受命拖着患病的身体为美国海军设计出了快速军舰“德莫洛戈斯”号。这是世界上第一艘以蒸汽作驱动的军舰，航速为每小时11千米。富尔顿的努力，大大加强了美国海军的实力。
7. 蒸汽轮船发明时间
蒸汽轮船是用蒸汽机作动力的机械推进船舶。蒸汽机的出现使船舶动力发生了革命性变化，从而完成了船舶动力的革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。
真正解决船用蒸汽机的是詹姆斯·瓦特。他在1765年发明了双缸蒸汽机。1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，船舶用上了蒸汽机，出现了蒸汽机轮船，从而完成了船舶动力的第三次革命。
世界上第一艘蒸汽机轮船是由美国发明家富尔顿制造的。"皮罗斯卡皮"号是第一艘完全使用蒸汽动力推进的轮船，它是法国人马奎斯建造的。“黄鹄”号是中国第一艘蒸汽机轮船，它于1865年由徐寿设计、安庆制造局建造。
1938年4月4日，英国的“西留斯”号蒸汽船从英国的昆市镇出发，以每小时17千米 的速度，历时442个小时到达了美国新泽西州
的山迪岬，实现了以蒸汽机提供的不间断动 力横渡大西洋的航行。
8. 我国第一艘蒸汽轮船
我国第一台蒸汽机车即“龙号机车”，又名“中国火箭号”，于1881年6月9日投入使用。
1878年，开平矿务局在直隶总督李鸿章的支持下正式成立，“唐胥铁路”的修建及“龙号机车”的制造最初皆为解决唐山矿的煤炭外运销售问题。据《唐山机车车辆厂厂志》记载：“1881年春，由开平矿务局出资，修筑由胥各庄至唐山矿煤场的快车马路(即铁路)。同时，于此设立修车厂。建厂之初，规模很小，房舍简陋，只有几十名工人，几台以手摇为动力的车床，所用车轮及钢铁材料从英国购入。”
“龙号机车”按照当时的英籍工程司金达的图纸制造，于落成运行之日被当时开平矿务局总工程司薄内的妻子命名为“Rocket of China”，意为“中国火箭号”，这是依照斯蒂芬森研制的著名机车“火箭号”而命名。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又被称为“龙号机车”
