1. 造船厂事故死亡
5月1日韩国庆尚南道巨济市三星重工的一处造船厂发生起重机倒塌事故，致5人死亡，另有6人受重伤、12人受轻伤。目前警方和消防队仍在确认是否有更多死伤人员。
韩国庆尚南道巨济市三星重工造船厂的起重机倒塌事故现场一片乱，倒塌的的起重机躺在地上，地上一片狼藉。
据韩联社报道，当地时间1日下午2时50分左右，造船厂里正在作业的塔式起重机与大型龙门起重机发生碰撞，塔式起重机随后倒塌在正在建造的船舶上。
消防人员说，事故导致5名现场作业人员死亡，另有6人受重伤、12人受轻伤，伤者已被送往附近医院救治。
2. 船厂重大事故
如果发生交通事故后，交警部门已经出具事故认定书，但只有一方接受签名，而另一方没有签名，也没有在法定的三天内提出复核，那么，交警部门须将该事故认定书公告送达该方。该方不签字，不影响程序的进行。 如果经交警部门处理，已经将车拿回，可以通过年审，不会发生影响。
3. 造船厂倒闭
尼古拉耶夫造船厂。
尼古拉耶夫船厂又称为黑海造船厂，是前苏联时期，第五大造船厂和唯一航母总装厂，拥有900吨吊车，俄海军最大的67000吨级的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号就是该厂建造的。苏联解体后，船厂归乌克兰所有。2018年7月3日，乌克兰尼古拉耶夫州经济法庭裁判尼古拉耶夫造船厂破产。
4. 造船厂爆炸事故
与其他生产型企业相比，船厂不仅有一般机械行业都有的安全隐患，船厂的安全隐患还有自己的特点，其中最大的安全隐患是可燃气体爆燃，其次是施工人员的高空跌落，以及高空坠物伤人等。
5. 船厂安全事故
泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。
1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。
泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
6. 船发生事故
发生海难事故的原因是多方面的，诸如：天气条件，船舶技术状态，船员技术水平和工作责任心，港口设施和管理水平等。尽管自然条件或客观原因很多，有些是属于突然性或非人力所能控制的，但人为因素还是主要的。大多数事故是由于驾驶人员的疏忽和过失造成的。不同国家和不同行业的海难统计标准不尽一样，如在海上保险业务上把扣船、窃贼、船员不法行为等也视为海难事故。
因此，发生海难事故后，难船应立即采取应急措施，尽力自行抢救；情况严重确认抢救无效，且有危及人命安全或船舶有沉没危险时，应发出遇险信号求救，并迅速放下救生艇，弃船待救。在海难救助上，首先是营救遇险人员。《1979年国际海上搜寻救助公约》规定各沿海国应设有救援中心。中国已成立了海上搜寻救助中心。对于难船和船上货物，需先按救助契约达成协议，然后依据救助要求进行施救。
7. 舟山船厂事故
金海湾船厂刚崛起，据说待遇还不错，其实现在长三角的船舶业待遇都不错的，虽然刚崛起，比较晚起步，不过金海湾船厂已经是舟山市最有名的船厂之一了，据说厂里的人才比较多，生产的东西科技含量比较高，舟山现在经济正在迅猛发展，很重视受过高等教育的人才，所以只要有好的学历应该会有好的发展
近年有一些这方面的例子，比如舟山和江苏科大合作加强人才交流，今年浙大建立船舶系舟山借给浙大一个岛做科研用
重点院校和非重点的当然会有区别，不过现在舟山人才还比较紧缺，非重点的毕业生应该也能立足，特别是亲属朋友有一些关系的会更好说话一些
刚来厂里起步工资一般不会超过3000的，不过船舶这个行业经验也很重要，工资会随就业时间慢慢增加的
你若不是船舶专业的，可能还得培训或者担任其他的职务（而那些跟船舶专业不太有关的职务一般都是靠关系，而且大部分是本地人）
