1. 挪威的造船工业
1、自然区位
港口优势：乌克兰位于黑海、亚速海北岸，海岸线较长，有天然的深水大港，适宜修筑大型船坞，可以制造非常庞大的水上和水下舰艇；
资源优势：有丰富的煤炭和铁矿资源，水资源丰富为造船业的发展提供物质支持；
气候条件：气候十分适合造船，相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短
2、社会区位
技术优势：乌克兰继承了大苏联70%以上的舰船生产能力，技术实力雄厚；
劳动力资源：劳动力充足且成本很低
靠近欧洲的希腊，挪威等传统航运大国，便于技术交流。
2. 挪威的船公司
据悉是，“礼诺•旅行者”号是厦船重工为礼诺航运建造的6艘8500车位滚装船中的第5艘 ，它将以宏伟身姿正式成为名列世界五大航运公司之一挪威礼诺航运公司庞大船队中的一员。
这艘庞然大物长199.9米，宽36.5米，共有14层装车甲板，最大装车量达到8500辆标准小汽车，停车甲板总面积为71400平方米，配备有边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道，能满足多种高度车型的装载需要。它们代表着当今乃至今后一段时期大型汽车滚装船的设计与建造水平。
3. 挪威造船厂
渤海船舶重工有限责任公司 渤海船舶重工有限责任公司（简称渤船重工），是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之点击此处添加图片说明一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。公司由中国船舶重工集团公司、国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司共同投资组建。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。 目录 地理位置 产品 荣誉 评价 编辑本段地理位置 公司濒临中国内海渤海湾北岸，著名的葫芦岛港即为公司所在地。公司的前身始建于1954年，是中国第一艘鱼雷核潜艇和第一艘导弹核潜艇的诞生地。现有占地面积360万平方米，注册资金15.237亿元。公司拥有先进的设施、设备和世界一流的重大钢结构成型、焊接、加工、制造生产线，包括中国最大的七跨式室内造船台，5万吨级可逆双台阶注水式干船坞，15万吨级半坞式船台，钢板预处理流水线、船体平面分段制作流水线等。能够按中国、挪威、法国、美国、英国、日本等国家船级社和各种国际公约建造38.8000吨级以下各类船舶，年造船能力达400万吨，年创汇能力近两亿美元。2004年11月18日，公司又开工建设大型船舶建造设施——30万吨级船坞。该坞2007年竣工使用，可建造38.8万吨级以下各类船舶，年造船能力可达200万吨。编辑本段产品 公司已设计建造各类船舶190多艘，开发研制了50多种新船型，在转炉和水轮机转轮制造市场享有极高声誉。主要产品多次获国家级科技进步奖、国家级新产品奖。公司1994年通过了ISO9002质量体系认证。2002年又通过了 ISO9001—2000版质量管理体系换版认证和职业安全健康管理体系认证，拥有国家级企业技术中心和完善的计算机内部局域网络。编辑本段荣誉 2002年以来，公司先后被授予全国质量管理先进企业、国防科技工业质量先进单位和被认定为国家级企业技术中心。从1994年公司获准对外开放、1996年获准出口经营权以来，为德国、美国、新加坡、希腊、加拿大和中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国外运集团公司、长航南京长江油运公司等建造了30多艘大型出口船舶和大型国轮国造船舶，在世界航运界赢得了良好的信誉。2004年公司为长航南京长江油运公司建造的两艘46000吨原油/成品油船“大庆453 渤海船舶重工有限责任公司 ”、“大庆455” 号和为中海发展股份有限公司建造的57300吨散货船“嘉诚山”号以一流的质量荣获美国海岸警备队（USCG）“21世纪质量信得过船舶”证书；“嘉诚山”号还登上美国PSC信得过船舶名单。公司2004年、2006年连续两次被评为全国用户满意企业。2006年，57300吨散货船系列船被评为“渤船”牌全国用户满意产品。为中国远洋运输（集团）总公司建造的159000吨原油船开创了国内设计、国内建造、国内检验大吨位油船的中国之“最”，添补了国内空白；创造了中国企业新纪录；为希腊特兰梅斯特航运公司批量建造的，具有我国完全自主知识产权的优选型散货船——174000吨好望角型双壳双舷侧散货船，为国内首创。2005年，中国企业联合会、中国企业家协会联合发布该船创中国企业新纪录。这也是渤船重工继159000吨原油船创造中国企业新纪录后又一次创造的中国企业新纪录。2005年，在“中国机械500强发布会”上，以竞争力值91.2533位列“中国机械500强”第66名，跻身中国机械百强，是中船重工所属单位中唯一一家进入百强的企业。2006年6月，美国克拉克松研究公司发布国际船舶市场统计材料，以5月底手持船舶订单数量为统计标准，排出位居前50名世界造船企业，渤船重工列第26位。2007年2月，公司荣获中国优秀诚信企业称号。公司连续多年荣获辽宁省思想政治工作先进企业和辽宁省文明单位称号。编辑本段评价 公司生产经营工作实现的重大突破引起了国内各大媒体的高 渤海船舶重工有限责任公司 度关注，中央电视台、人民日报、经济日报、工人日报、中国船舶报和省、市媒体先后报道了公司两个文明建设的突出成就。 [1] 参考资料 1 渤海船舶重工有限责任公司 http://www.bsic.com.cn/Contact_us.asp
4. 英国造船业
第二次世界大战前夕，英国政府实行的所谓“廉价贷币”,廉价信贷政策，对英国工业也是有利的。由于国家调整投资的结果，大战前夕大部分资本都用于英国国内。这就使英国工业有了必要的投资，并大大地促进了工业生产的活跃。
世界经济危机和危机后的复苏，有助于英国工业的进一步集中。1935年在机器制造业中，在拥有1，000名以上工人的大工厂里就业的工人，占这个工业部门工人总数的2/5强。在汽车制造业中，在拥有1，000名以上工人的企业里就业的工人占工人总数的58%，在电工器材工业中占60%，在航空工业中占76.5%。英国造船业的集中达到很大的程度，大企业里的在业工人人数占这个部门的工人总数的2/5以上。在化学工业中，有2/3以上的工人集中在拥有500名或500名以上的工人的大企业里。英国许多垄断组织在危机时期进行了改组。许多垄断组织大大地扩大了自己的活动范围。
5. 瑞典的造船业
造船业，汽车和机器制造业，在国际上享有盛誉的国家是瑞典。
瑞典，位于欧洲的西部。它拥有丰富的铁矿,优质的钢材,以及造船业,机器制造业等。是享誉世界的国家。
瑞典利用本国的优质铁矿石和廉价的水电,冶炼优质钢材造船业、汽车和机器制造业等。
6. 欧洲造船业
a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。
b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。
c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。
d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。
为何那么强
a.源头还是要归功于美国
70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到日韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。
b.和韩国经济体制紧密相关
韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。
c.选择中国建造船舶分段
在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。
具体强在哪儿
衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。
而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。
韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。
而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。
数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。
而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。
豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。
7. 挪威造船业发达的原因
1、自然区位
港口优势：乌克兰位于黑海、亚速海北岸，海岸线较长，有天然的深水大港，适宜修筑大型船坞，可以制造非常庞大的水上和水下舰艇；
资源优势：有丰富的煤炭和铁矿资源，水资源丰富为造船业的发展提供物质支持；
气候条件：气候十分适合造船，相比其它沿海地区来讲年雨雪降量低时间短
2、社会区位
技术优势：乌克兰继承了大苏联70%以上的舰船生产能力，技术实力雄厚；
劳动力资源：劳动力充足且成本很低
靠近欧洲的希腊，挪威等传统航运大国，便于技术交流。
8. 挪威的造船工业怎么样
1、造船工业。挪威的造船业是其传统产业，曾是挪威经济的支柱，现在仍是挪威的主要产业之一。
2、海洋养殖业。挪威在海洋养殖技术上取得突破后，海洋养殖业在挪威迅速发展，主要的养殖品种有大西洋三文鱼、虹鳟鱼等。人工养殖三文鱼56.7万吨，出口额达140亿挪威克朗，占挪威渔产品出口总额的40%。
3、油气工业。2005年挪威是世界第8大石油天然气生产国、第3大石油天然气出口国。油气生产挪威最重要的经济领域，其产值占GDP的四分之一，其出口占总出口的52%，石油为这一北欧小国带来了滚滚财源。
4、环境保护。挪威在环保技术研发方面也走在世界前列。“可持续发展”的理念在挪威由来已久，深入人心，并反映在挪威的各行各业，发展和积累了丰富的经验和先进的技术。
9. 芬兰造船业
瑞典王国位于斯堪的纳亚半岛的东部，西接挪威，东北邻芬兰，东濒波
罗的海和波的尼亚湾，南隔卡特加特海峡、厄勒海峡同丹麦相望。面积近45
万平方公里，1980年底共有人口 832 万，首都斯德哥尔摩，人口 65 万。瑞
典不仅是北欧面积最大、人口最多的国家，也是工业最发达的国家，在欧洲
和世界上均占一定地位。1980年人均国民生产总值达1.3万多美元，不仅是
北欧五国之冠，而且也居世界前列。
瑞典的工业发展较晚，十九世纪中叶以前还是欧洲落后的农业国。十九
世纪下半叶，特别是进入本世纪五十年代以来，工业得以迅速发展。逐步建
立了以本国资源为基础的工业系体，成为世界上最发达的工业国之一。工业
产值占工农业产值的90％以上，是国民生产总值的38％，工业就业人数占全
部就业人数的37％。它是世界上重要的林产品生产国与出口国，有“欧洲锯
木场”之称；瑞典铁矿资源丰富且多富矿，产量也很高，是世界重要的铁矿
出口国，其特殊钢也占世界重要地位；该国机械工业也较发达，以特殊钢为
基础发展起来的工具、钻机、轴承、电器、机床等最为著名，其产品有精密、
耐用和工艺水平高的特点，在国际市场上竞争能力很强；造船业也很突出，
仅次于日本居世界第二位。
瑞典之所以迅速成为发达的工业国，主要有以下有利条件与原因：一是
丰富的自然资源为本国经济发展提供了物质基础。瑞典的自然资源有三大优
势，即覆盖全国土地面积二分之一的森林，品位高达60％以上、藏量丰富的
铁矿石，以及蕴藏9.3万个湖泊和众多河流中的巨大水力资源；二是工业化
起步时大力引进外国资金与技术；三是两次世界大战中一直保持中立，不仅
未遭战争破坏，而且由于向交战国出售战略原料和武器，使经济又得到进一
步发展；四是战后涌入了大量的外国移民，为发展经济提供了廉价劳动力；
五是国内政局长期稳定，为经济发展提供了和平、安定的环境。所有这些，
都为瑞典的经济特别是工业的稳步发展创造了有利条件。
10. 挪威的造船工业有哪些
这个单词Norges Bank 实际上指的是挪威中央银行 ，那么挪威现在使用的货币 当然就是挪威克朗 挪威克朗（klone） 通常在国际汇市写成NOK。
挪威是一个高度发达的资本主义国家，也是高度工业化国家，石油工业是国民经济的重要支柱，挪威也是西欧最大的产油国和世界第十一大石油出口国。挪威还是创建现代福利国家的先驱之一。此外，造纸，造船，机械，水电，化工，木材加工也是挪威的传统发达产业。
11. 挪威的造船工业发达吗
挪威的支柱产业是石油和天然气（所以现阶段它是北欧各国中最土豪的）。另外，挪威的海洋工程和渔业也相当发达。
挪威的支柱产业包括冶金，造船，化工和水电等。冶金工业恰恰是挪威的主要工业之一，原因是挪威水力资源丰富，拥有充足的电力，比较适合发展这种高耗能工业。目前挪威是世界主要的镁，铝和铁合金供应国，代表性的企业有海德鲁集团，埃肯工业集团。
