2016年造船业总结(我国造船业发展历史及现状)

1. 我国造船业发展历史及现状

初一中国历史知识点一

　　一、祖国境内的原始居民

✧ 旧石器时代(打制石器)：元谋人、北京人、山顶洞

✧ 新石器时代(磨制石器)：河姆渡人、半坡人、大汶口人

1、元谋人(我国境内最早的人类)

(1)时间：距今170万年。(2)地点：云南省元谋县。(3)特点：元谋人已经会制造工具和知道用火。(4)会不会制造工具，是人和动物的根本区别。

2、北京人(世界上出土古人类遗骨和遗迹最丰富的遗址)

(1)时间：距今约70万年—20万年。(2)地点：北京西南周口店的山洞里。(3)特点：①保留了猿的某些特征，但手脚分工明显，②使用打制石器。③过群居生活。④会使用天然火和保存火种(火用来烧烤食物、驱赶野兽、照明、防寒等，增强了人们适应自然的能力，是人类进化过程中的一大进步。)

3、山顶洞人　

(1)距今约3万年。(2)地点：北京周口店龙骨山顶部的洞穴里。(3)特点：①同现代人基本相同。②仍用打制石器，但已掌握磨光和钻孔技术。③会人工取火;靠采集、狩猎为生，会捕鱼。④用骨针缝制衣服，懂得爱美。⑤过氏族生活。(以血缘结合起来的集体)

1、华夏族的形成

涿鹿之战，炎黄部落打败蚩尤，从此炎帝、黄帝部落结成联盟，经过长期发展，形成华夏族。

2、黄帝——人文初祖

　(1)黄帝及与其有关的贡献：建造宫室;制作衣裳;教人们挖井;发明舟车;妻子嫘祖发明养蚕缫丝，属下仓颉发明文字;属下伶伦编出乐谱。

　　(2)后人尊称为“人文初祖”，海外华人称自己为“炎黄子孙”。

3、尧舜禹的传说

　(1)尧：生活俭朴，克己爱民。舜：宽厚待人，以身作则。禹：治理洪水，三过家门而不入。

(2)禅让：民主推选部落联盟首领的办法。(具有民主性，被推选者要德才兼备)

4、禹建夏

1)时间：公元前2070年

(2)夏朝是我国历史上第一个王朝，禹从部落联盟首领转变为奴隶制国家的国王，我国漫长的原始社会结束，奴隶社会开始。

初一中国历史知识点二

　　一、 夏、商、西周的兴亡(奴隶社会)(1)中国历史上第一个王朝。(2)标志着我国早期国家的产生。(3)“世袭制”代替“禅让制”，“公天下”变成了“家天下”。

2、商朝

(1)商汤任用名臣伊尹，提出“执政为民”思想。(2)盘庚迁殷，商朝也成为殷朝。(3)牧野之战，武王伐纣，商朝灭亡。

3、西周的分封制

(1)目的：为了巩固统治，西周实行分封制。(2)主要内容：①周天子把土地、和平民、奴隶，分给亲属、功臣等，封他们为诸侯。②诸侯的义务：服从周天子命令，交纳贡品，镇守疆土，随从作战。(3)影响：开发了边远地区，加强了统治，成为了一个强盛的国家。

(4)西周等级制：(天子——诸侯——卿大夫——士——平民——奴隶)

二、灿烂的青铜文明

　　1、手工业的发展

　　(1)青铜器：①出现在原始社会末期，商朝是我国青铜文化的灿烂时期。②具有生产规模大、品种多、工艺精美、范围广的特点，著名的有司母戊鼎、四羊方尊。③四川成都平原的“三星堆”文化，出土了青铜面具、大型青铜立人像、青铜神树等。

　　(2)瓷器：我国是世界上最早发明瓷器的国家，商朝时期，就有原始青瓷的瓷窑。

　　2、农业和畜牧业的发展

　　(1)夏、商、西周是以农业为主的社会。(2)五谷(稻、黍、粟、麦、豆)和六畜已具备。

　　(3)农业上已知道选种、施肥和治虫害。

　　3、奴隶的悲惨生活

　　奴隶的悲惨处境：过着牛马不如的生活，没有人身自由。

　　三、春秋战国的纷争

　　1、春秋时期的霸主

　　公元前770年，周平王东迁洛，史称“东周”。东周分为春秋和战国两个时期。春秋五霸为：齐桓公、晋文公、楚庄王、吴王阖闾和越王勾践。

　　(1)齐桓公

　　①称霸的原因：A ：经济上：盛产鱼盐，经济富庶，是东方的一个大国。B ：政治上：任管仲为相，积极改革内政，发展生产。C ：军事上：改革军制，组建强大军队。D ：以“尊王攘夷”为号召，扩充疆界。

　　②影响：公元前7世纪中期，齐桓公召集诸侯会盟，周天子派人参加。齐桓公称为春秋时期第一个霸主。

　　(2)晋文公

　　①称霸背景：整顿内政、发展生产、训练军队。

　　②影响：晋国很快称为北方一大强国。

　　公元前7世纪后期，晋楚双方在城濮大战(退避三舍)，晋军胜。从此，晋文公称为中原霸主，后来，楚庄王打败晋军，做了中原霸主。

　　(3)春秋争霸的影响：给社会带来种种灾难;但在争霸过程中，有些诸侯国被消灭，出现了一些疆域较大的国家。

　　2、战国七雄

　　(1)战国七雄(按东南西北到中间的顺序)：齐、楚、秦、燕、赵、魏、韩

　　(2)著名战争：①桂陵之战：齐国和魏国(围魏救赵)，齐国的孙膑和魏国的庞涓，齐国胜。②马陵之战：齐国的孙膑和魏国的庞涓(减灶计)，齐国胜。③长平之战：秦国和赵国，秦国胜，四十多万人被俘，绝大多数被坑杀。(赵括纸上谈兵)

　　3、春秋战国时期对应成语总结

　　(1)吴越争霸——卧薪尝胆(2)城濮之战——退避三舍

　　(3)桂陵之战——围魏救赵(4)长平之战——纸上谈兵

　　初一中国历史知识点三

　　一、 秦王扫六合

　　1、秦统一六国

　　(1)时间：公元前230年至公元前221年

　　(2)顺序：韩、赵、魏、楚、燕、齐

　　(3)原因：①统一大业，顺应人民愿望 ②商鞅变法，封建改革彻底

　　③长平之战，赢得绝对优势 ④秦王嬴政，善于任用人才

　　2、秦始皇建立和巩固专制主义中央集权的统一国家的措施

　　公元前221年，秦王嬴政统一六国，建立起我国历史上第一个统一的多民族的专制主义的中央集权的封建国家，定都咸阳。

　　(1)政治上：建立建立了一套封建专制主义的中央集权制度。①最高统治者称皇帝，至高无上;②在中央设丞相、太尉、御史大夫(三公)，分管行政、军事和监察;③在地方上推行郡县制。

　　(2)经济上：统一货币(圆形方孔钱)，统一度量衡。

　　(3)文化上：统一文字(小篆)，后来推广为笔画更简单的隶书。

　　(4)思想上：焚书坑儒

　　(5)军事上：北筑长城(西起临洮、东到辽东)、开发南疆

　　3、秦朝疆域的四至：东至东海、南达南海、西到陇西、北至长城一带

　　二、伐无道、诛暴秦

　　1、秦暴政体现在哪几个方面(or ：秦灭亡的原因)

　　繁重徭役、沉重的赋税、严酷的刑法、秦二世的残暴

　　2、农民起义第一阶段：陈胜吴广起义

　　(1)起义原因：秦的暴政(根本原因)，遇雨误期(直接原因)

　　(2)领导人：陈胜、吴广

　　(3)地点：在大泽乡起义;在陈建立张楚政权

　　(4)时间：公元前209年

　　(5)口号：“王侯将相，宁有种乎”(陈胜)

　　(6)结果：秦二世组织反扑，起义失败

　　(7)意义：陈胜吴广起义(大泽乡起义)是中国历史上第一次大规模的农民起义。他们的革命首创精神，鼓舞了后世千百万劳动人民起来反抗残暴的统治。

　　3、农民起义第二阶段：项羽刘邦

　　(1)战役：公元前207年巨鹿之战(项羽破釜沉舟，击败秦军主力)

　　(2)结果：公元前207年灭秦

　　4、楚汉战争

　　(1)时间：公元前206年至公元前202年 双方首脑：项羽VS 刘邦

　　(2)经过： 约法三章(刘邦，关中地区)、鸿门宴、四面楚歌 性质：帝位的争夺

　　(3)结果：公元前202年，刘邦占胜了项羽，建立西汉，定都长安，刘邦就是汉高祖。

　　(4)启示：☆得民心者得天下、失民心者失天下;任用贤能，关心百姓。

　　三、大一统的汉朝

　　1、汉初经济状况：经济萧条，到处一片荒凉景象。

　　2、汉初统治者采取的政策：休养生息

　　3、“文景之治”出现的原因：

　　(1)汉初统治者吸取秦亡教训，减轻农民的徭役、兵役和赋税负担;

　　(2)注意发展农业生产，奖励耕作，关心农桑;

　　(3)提倡节俭，并以身作则;

　　(4)重视“以德化民”。

　　4、“文景之治”的表现：

　　(1)社会比较安定，百姓富裕起来;

　　(2)国家的粮仓丰满;

　　(3)府库铜钱无法计算。

　　5、汉武帝大一统

　　(1)出现大一统的原因：

　　①客观原因：汉初“文景之治”局面的出现，奠定了雄厚基础

　　②主观原因：汉武帝的雄才大略，善于用人

　　(2)措施： ①政治上：鼓励推荐人才，接受主父偃的建议，推行“推恩令”，削弱诸侯国的势力，加强中央集权。

　　②思想上：接受董仲舒的建议，“罢黜百家，独尊儒术”，开始用儒家思想作为统治国家的指导思想，兴办太学。

　　③经济上：将地方上的铸币权和盐铁经营权收归中央;统一铸造五铢钱。

　　④军事上：大规模反击匈奴

　　⑤外交上：派张骞两次出使西域，开通丝绸之路。

　　(3)影响

　　汉武帝时在政治、经济、军事和思想上实现了大一统，进入鼎盛时期。

　　初一中国历史知识点四

　　一、三国鼎立(了解)

　　1、200年，官渡之战，曹操赢袁绍——官渡之战，为曹操统一北方奠定了基础。 2、208年，赤壁之战，孙权和刘备联军胜曹操，为三国鼎立局面的形成奠定了基础。

　　3、三国鼎立局面的形成

　　(1)魏：220年;曹丕称帝;洛阳 (东汉结束)

　　(2)蜀：221年;刘备称帝;成都

　　(3)吴：222年;孙权称王;建业(今南京)

　　4、三国经济的发展

　　(1)魏：修建水利工程，北方的生产得到恢复和发展。

　　(2)蜀：丝织业兴旺，蜀锦行销三国

　　(3)吴：造船业发达，促进了海上交通的发展。卫温曾到达夷洲，这是大陆与台湾的首次联系。

　　二、江南地区的开发

　　1、西晋时期内迁的少数民族：匈奴、鲜卑、羯、氐、羌(五胡)

　　2、淝水之战：东晋和前秦;东晋胜利。

　　3、江南地区的开发

　　(1)时间：三国两晋南北朝时期

　　(2)原因：

　　A:江南地区雨量充沛，气候较热，土地肥沃，具有发展农业的优越条件。

　　B:许多人为躲避北方的战乱逃往江南地区，南迁的人给江南地区带去了劳动力，带去了先进的生产技术和不同的生活方式。(最主要的原因)

　　C:江南地区的战争相对较少，社会秩序比较安定。经过人民的辛勤努力，江南的经济迅速发展起来。

　　(3)影响：对我国经济发生了深远影响，为经济重心逐渐南移奠定了基础。

　　三、北方民族的大融合(了解)

　　1、北魏孝文帝改革(鲜卑(鲜卑族首领拓跋弘)

　　(1)迁都：从平城(今山西大同)迁到洛阳。

　　(2)在朝廷中必须使用汉语，禁用鲜卑语(说汉语);官员及家属必须穿戴汉族服饰(穿汉服);将鲜卑族的姓氏改为汉族姓氏，把皇族由姓拓跋改为姓元(改汉姓);鼓励鲜卑贵族与汉族贵族联姻(联汉姻);采用汉族的官制、律令(用汉制);学习汉族的礼法，尊崇孔子，以孝治国，提倡尊老、养老的风气(学汉礼)。

　　2、孝文帝改革的作用：促进了民族融合。

　　四、承上启下的魏晋南北朝文化

　　1、科技

　　(1)数学

　　南朝祖冲之在世界上第一次把圆周率的数值，精确到小数点后的第七位数字，领先世界一千年。

　　(2)农学

　　贾思勰著有《齐民要术》，是我国现存的第一部完整的农业科学著作，在世界农学史上占有重要的地位。

　　(3)地理

　　北魏郦道元著有《水经注》，是一部综合性的地理学专著。

　　2、宗教

　　(1)佛教盛行。

　　(2)南朝思想家范缜著有《神灭论》，系统阐述了无神论思想，是我国古代思想史上的宝贵遗产。

　　3、艺术

　　(1)书法

　　东晋王羲之的《兰亭序》有“天下第一行书”的美誉，其字的特点或端庄清新，或“飘若浮云，矫若惊龙”。王羲之被后人称为“书圣”。

(2)绘画

东晋顾恺之的《女史箴图》和《洛神赋图》。

　　(3)雕塑(石窟艺术)

　　著名的两大石窟：山西大同的云冈石窟、河南洛阳的龙门石窟。

　北朝的统治者令人大量开凿石窟的目的是为了宣传佛教。

一、社会性质

封建社会(商鞅变法，战国后期进入封建社会，秦是第一个统一的中央集权的封建国家)

二、各种制度

　1、禅让制：尧舜禹(根据高尚品质民主推选)(P14)

2、分封制：西周巩固统治采用的制度(P24)

3、县制：商鞅变法的内容(P38)

4、郡县制：秦统一后地方上推行郡县制

2. 中国造船行业现状

四大发明是指中国古代对世界具有很大影响的四种发明。即造纸术、指南针、火药、活字印刷术。此一说法最早由英国汉学家李约瑟提出并为后来许多中国的历史学家所继承，普遍认为这四种发明对中国古代的政治、经济、文化的发展产生了巨大的推动作用，且这些发明经由各种途径传至西方，对世界文明发展史也产生了很大的影响

四大发明的历史意义

①造纸术的发明：为人类提供了经济﹑便利的书写材料，掀起一场人类文字载体的革命。

②印刷术的出现：加快了文化的传播，改变了欧洲只有上等人才能读书的状况。

③指南针的发明：为欧洲航海家进行环球航行和发现美洲提供了重要条件，促进了世界贸易的发展。

④火药武器的发明：改变了作战方式，帮助欧洲资产阶级摧毁了封建堡垒，加速了欧洲的历史进程。

3. 中国造船业现状及发展前景

目前还处于低谷，小船厂基本都关门了，大船厂也在苦苦支撑而已。

4. 中国造船业的发展

明代是我国造船史上的第三次高峰，最能反映明代造船技术水平和能力的，当属郑和所乘坐的宝船。大型宝船长约150米，阔约60米。据推测，郑和每次出洋的船舶数量当在100艘以上。

5. 我国造船业发展历史及现状简介

丝绸之路:

1.在古代中西方之间加强了贸易活动.文化交流.发展了友谊.

2.中国的丝绸.铁器以及先进的生产技术.以及后来的四大发明通过这路传向西方.

3.外国货物传入中国.佛教也传入. 总的就是.促进了中国与西方国家的经济文化交流,对人类文明的发展产生了深远影响. 海上丝绸之路: 从海路沟通了东西方外交联系,加强了中国与东南亚.南亚各国的关系,特别是官方经济的交流和民间的海上贸易更加活跃.扩大了秦汉文化对外的影响,拓展了中国.亚洲濒海地区.欧洲一些国家的外交活动范围。

6. 我国造船业的发展历程

对中国的舰船事业而言，杨槱院士就是这样一位发光发热、照亮后学的老前辈。1917年10月17日，祖籍江苏的杨槱诞生于北京，不久之后，年幼的杨槱随家人南迁广州。

杨槱为中国潜艇等舰船工业发展贡献巨大

广州商旅发达、帆桨云集，珠三角地区也是我国近代船舶工业最早的起源地之一，这给少年杨槱带来了对船舶的最初的直观感受。

而同时，列强军舰横行、国人挣扎度日，青年杨槱便坚定了“学造我们自己的大船”的想法。

高中二年级时，杨槱完成了人生中第一篇论文——《广东造船简史》。

曾经全世界造船业最发达地方在英国

完成高中学业的杨槱，1935年的秋天远渡重洋，来到了当时全世界造船业最发达的英国，进入格拉斯哥大学造船系求学深造。

1940年3月，杨槱以优异的成绩从格拉斯哥大学毕业。杨槱毅然决定回到正值抗战中最艰难时刻的中国，在当时内地的最大造船厂——民生机器厂担任副工程师，同时在同济大学、重庆商船专科学校（吴淞商船专科学校内迁）等校任教。

1944年11月，杨槱应邀赴美国学习考察造船业，并在费城海军船厂监造“埃塞克斯”级航空母舰等舰船，掌握了美国造船业的第一手资料。

杨槱二战中监造美军航母

新中国成立后，百废待兴、气象一新，杨槱也迎来了事业的新时期，历任同济大学教授和造船系教授，大连造船厂工程师、渤海造船厂筹备处工程师等职务。

1981年，中国科学院院士评选名单揭晓，在造船业界仅有一人被增选为院士，他就是杨槱。

大半个世纪以来，他培养的学生在我国各大科研院所、造船厂、学校和政府行政管理机构成为技术骨干和学术带头人，比如知名的“中国核潜艇之父”黄旭华、“蛟龙”号总设计师、中国第一艘航母辽宁舰总设计师、中国第一艘海洋石油钻探船设计师……

正是因为有了杨槱院士和他的学生们以及千千万万造船人，我国舰船事业和海洋事业才日新月异、乘风破浪，从战舰都要去国外买，到新中国自行研制万吨轮船和导弹驱逐舰，再到航空母舰、大型驱逐舰、核潜艇、大型LNG船、油气平台、深潜器等无所不能

7. 中国的造船业崛起历程

政治：

在政治领域，漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。宋人张方平曾说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”（张方平：《乐全集》卷23《论京师储军事》，四库全书珍本初集，商务印书馆）其他朝代何尝不是如此！

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。有人将大运河誉为“大地史诗”，它与万里长城交相辉映，在中华大地上烙了一个巨大的“人”字，同为汇聚了中华民族祖先智慧与创造力的伟大结构。

经济：

带动了运河沿岸经济的发展和城市的崛起。如唐代繁华的都城长安，是运河西部的终极，南北均归于此；运河重镇济宁，是全国南北物资交流的集散地；江北扬州，城池之大、货物之多、生活之繁华、交通之发达，当时堪称天下第一；中心城市苏州，处于江南运河的中心位置，航运繁忙；大运河的起运点杭州，是当时全国最富庶的郡县之一。具体来说，京杭大运河的经济作用表现在以下几个方面。

1、运输便利。京杭大运河是连接五大水系的交通大动脉，不论是北方的皮革、木材南运，还是南方的粮米、茶叶、竹编北运，都极大地便捷与节约了。

2、农业发展。大运河的开发与农田水利建设事业紧密联系在一起，随着开挖航道，引水蓄水放水工程的实施，以消弥水患和引水灌溉为主要内容的运河作用迅速明显起来，运河区域的水利田获得大幅度扩展，尤其是江南的圩田、北方的淤田、各类水利田以及运河两岸的官田和屯田等等都有显著增加。南北方农作物品种的相互移植与栽培，促进了各地区经济作物的普遍种植，更促进南北方商品农业经济的发展，使运河地区的生产力水平得到大幅度提高，缘于此，运河地区人口剧增，成为全国人口最稠密的地区，也极大地推动了农业经济的稳步发展，同时，运河的通畅，也增加了排涝、泄洪能力，减少了水灾。

3、商业繁荣。大运河的贯通，极大地促进了运河区域商业和手工业的发展。在沿海地区尤其是运河两岸城市中百业俱兴，商业气息犹为浓厚。一大批官私工商业如造船业、瓷器业、酿造业、纺织业、编织业、印刷业、造纸业、金属品制造业、生活品制造业等及各种手工业蓬勃兴起，各种商业店铺数以千万计，商业人口大增，呈现出从业而聚、活动频繁的特点。南北物资的多、快交流促进了全国统一市场的形成，密切了各区域市场的联合、交流、互通。以运河为主干线的水上销售渠道来往不断地将各地区的商品输送到各类城镇市场，形成了完整而系统的商业销售体系，打破并改善了地域性商业的闭塞状况，使运河经济带在带动全国经济发展方面起了巨大作用。

文化：大运河的修治使得中原文化获得了广泛的传播无论是北方还是南方多元化、互补化的经济文化交流促进了各地区经济文化的发展。南方鱼米桑茶水乡文化传入了北方和中原北方草原游牧文化也传入了南方和中原多民族文化互相交融捉进了中华文化的繁荣和统一。几大水系的串通加速了南北方经济与文化的融合与交流促进了民族大团结以及中外的国际交流。

城市：途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。

水利：大运河的开通，也改变了中国的地理环境，形成了一个南北东西全方位的大水网，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存。

加强了中国南北的沟通。在古代，水运通常是比陆路靠马、牛车运输方式便宜的。坐船过河甚至跨海，既快捷又能辎重，往往比走旱路要便宜。大运河把南北用水道连起来，组成水网，把几大自然水系（长江、淮河、黄河、海河、钱塘江）变成一个大水系。

8. 我国造船生产设计发展现状

2007年１０月１日起实施的中国第一部船舶生产企业的行业准入标准——《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》，首次对全国船舶生产企业的基本生产条件要求进行统一规范。

9. 我国造船业的发展现状

陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。历经沧桑的我国古代造船业在当时是雄踞世界前列，西方欧洲也是望尘莫及。

历史悠久的我国造船业起步于遥远的原始社会的新时期时代。在发展过程中，经历了三个高峰时期：秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。

先秦时期

大自然各种常见现象的反复出现，启迪了我们祖先的思想，从“伏羲始乘桴”和“伏羲氏刳木舟”等远古传说，都非空穴来风，都是根据自然现象人民想象创作出来的。在远古社会，人类以捕鱼、打猎为生，不可避免过河下水，于是就有木舟、木筏。

关于远古祖先制作独木舟和木筏的故事，古书已有记载，大禹治水而制作木舟的故事就很精彩。当然，神话传说毕竟是神话传说，不能等同现实看待，但是它在一定的程度上也反映了当时的某些社会现象，毕竟神话传说是人们通过生活的启迪加上想象创作出来的。

随着人类文明的不断进步，人们也在不断的追求水上交通工具的变革，由最初的木舟和木筏逐渐发展到木板船，最早出现的木板船叫舢板，原名“三板”。几千年来，人们在使用中对三板船不断改进，使它逐渐完善。在当时，人们还受木筏制造原理的的启发，造出了舫，也称“方”、“枋”“方舟”“方船”“枋船”，有时也写作“航”。

在这期间人们对船还没有一个严格的等级规定，一直到周代开始对乘船有了严格的等级规定：天子乘坐“造舟”，诸侯乘坐“维舟”，高级官员乘坐“方舟”，一般官吏乘坐“特舟”，普通百姓只能乘坐“桴”。“造舟”由多只船体构成，“维舟”由四条船只构成，“方舟”由两条船只构成，“特舟”是单体船，“桴”顾名思义就是木筏和竹筏。

到了春秋战国时期，我们南方已经出现专设的造船工场——船宫，同时也有了战船的记载。据史料记载，吴国就是凭借这战船的优势先后在汉水和太湖打败楚、越两国，后来越王勾践灭吴时战船已经发展到300多艘。

秦汉时期，是我国造船业发展史上出现的第一个高峰。据古书记载，秦始皇曾派大将率领用楼船组成的舰队攻打楚国。到了汉朝，以楼船为主力的水师已经十分强大，据说，打一次战役，汉朝就能出动2000多艘楼船。1975年，在广州发掘了一处规模巨大的造船工场遗址，发现了三个大船台，可以同时造数艘重量达五六十吨的木船，据考证，这是秦汉时期的造船遗址。

秦汉造船业的发达，为后世造船技术的进步，奠定了坚实的基础。三国时期的江东孙吴之地，便是历史上造船发达的吴越之地。晋朝在灭掉蜀汉后，为了灭掉吴国，曾派王濬建造楼船，船内可以承载2000多人，舱面建有瞭望台，船上可以驰马往来，被称为“舟楫之盛，自古未有”。相传吴国被灭后，被晋朝俘获的官船多达5000多艘，还不算民船数量。为了提高航行的速度，南齐大科学家祖冲之“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。它是装有浆轮挡的船舶，称为“车船”，在造船史上占有重要地位。

唐宋时期是我国造船史上出现的第二个高峰。我国古代造船也自此进入了成熟期。隋朝在这一时期，虽然时间不长，但是造船业很发达，甚至建造了特大型的龙舟。提起龙舟，大家就会想起为纪念爱国诗人屈原而兴起的端午赛龙舟的风俗。隋朝时期，大龙舟采用的就是榫接结合铁钉钉联的方法。

到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。一是船体不断增大，结构也更加合理。在唐朝河内，长20丈余，载人六七百的船已经是屡见不鲜。还有的船上能开圃种花种菜。到了宋朝更有载重1500吨以上的“神舟”。二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加许多。三是造船工艺越来越先进。唐朝的舟船已经采用先进的钉接榫合的联接工艺，大大提高了船的强度。

唐宋时期的建造的舟船不仅种类繁、体积大，而且工艺先进、结构坚固、载量大、航运快、安全可靠等优点，在国际上享有很高声誉。从7世纪以后，中国远洋船队就日益频繁的出现在万顷波涛的大洋上，当时的外国人皆用“世界上最先进的造船匠”的语言来称赞中国船工。

明朝时期是我国造船业的第三个发展高峰。由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。在元朝初期，仅水师战舰就达17900艘。元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅战船、七桅战船、八桅战船、九桅战船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮。

据考古新发现和古书上记载，明朝时期的造船工场分布之光、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。正是有了这样雄厚的造船业做基础，才有了郑和其次下西洋的远航壮举。郑和的宝船属于沙船类型，更属于沙船中的佼佼者。同时在明代还出现了福船和广船等优良的船型。

总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺都有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。明朝造船业的伟大成就，久为世界称道，这也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。直到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船的出现，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去。

作为我国古代舟船史的尾声，是我国第一艘轮船的诞生。从19世纪中业开始，我国一些接受西方技术的知识分子，先后试制国轮船。《二十年目睹之怪现状》的作者吴趼人就曾做过种种尝试。直到1864年，徐寿等人在南京“金陵军械所”终于成功造出了我国第一首轮船“黄鹄号”。这艘轮船的制造成功，在当时引起了很大社会反响，同时更振奋了中华民族精神。

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