木船造船技术(什么造船技术)

1. 什么造船技术

中国高度依赖进口的20项技术

1、高端数控机床

机床是现代制造的基础，没有机床的支撑，现代制造将寸步难行。随着时代和科技的发展，制造业对精密加工的要求越来越高，更高精度的产品不得不依赖高端数控机床。

目前国内的高性能机床基本上都是从德国、美国、日本这些国家进口，高端数控机床自给率不足10%，虽然我国不断加大对高端机床的研发投入，但国产机床精度和使用寿命远远达不到世界同类水平。

2、芯片

小到平时使用的智能手机，大到登月用的超级计算机，芯片可以说是无处不在。2018年中国芯片市场超过4000亿美元，然而令人遗憾的是中国核心集成电路国产芯片占有率多项为0，贸易逆差高达1657亿美元，芯片之痛是中国制造难以抹去的阴影。

尽管我国正在加大攻关芯片技术的力度，但中国企业在全球芯片产业格局中仍处于中低端领域，目前中国能自主制造类比、分离等低端芯片，但逻辑、存储等高端芯片目前都无法自给。

3、光刻机

光刻机被誉为芯片之母，国产芯片的匮乏一定程度上源于光刻机的无力。目前制造高端芯片的光刻机，全球只用荷兰ASML和日本尼康和佳能拥有，其中荷兰的ASML占据全球份额的87.4％，由于受到美国的影响，这些精端装备是是禁止向中国出口的，这些核心装备是用钱买不来的，只能靠中国人自己的智慧和双手。

如今半导体工业正在挑战的制程工艺为5nm和7nm，这个尺寸不到头发丝直径的万分之一。在这个精度条件下加工，任何传统的加工方式都毫无用武之地，“工欲善其事，必先利其器”，要想半导体产业突破技术封锁，要想开发先进的半导体制程，就必须要有先进的光刻机。

4、操作系统

尽管国产智能手机已取得世界领先地位，但在智能手机的操作系统上中国仍一片空白。目前谷歌的Android操作系统市场占比高达81.5%，苹果IOS占比18.4%，美帝几乎垄断了整个智能手机的操作系统市场。

中国要想真正实现智能手机的自主生产，操作系统的空白是永远绕不开的问题。而建设操作系统最重要的软件生态系统，需要芯片厂商、系统厂商、软件厂商的数年如一日地共同协作。

5、医疗器械

医疗器械是指直接或间接用于人体的仪器、设备、器具、体外诊断试剂及校准物、 材料及其他类似或者相关的物品， 包括所需要的软件， 主要用于医疗诊断、监护和治疗。没有医疗器械，中国上亿医患病人难以得到及时救治。

尽管我国医疗行业日益完善，但很多医疗器械多进口于德国、日本、瑞士，这种高端精密仪器，一台设备的成本通常高达百万甚至千万。

目前我国医疗器械和发达国家的差距主要体现在高端产品上。国产医疗器械同质化严重,例如我国仅生产输液器、注射器的企业就有200多家，缺乏差异化和创新意识。

6、航空发动机

中国的火箭能去月球，四代战机能自主研发，但航空发动机依然高度依赖进口。目前世界航发领域，美国英国的航空发动机的霸主地位难以撼动，美国普惠（PW：普拉特·惠特尼）、通用（GE：通用电气）和英国的罗罗（RR：罗尔斯·罗伊斯，又名劳斯莱斯）牢牢占据航发三甲的位置，国产发动机市场占有率不足1%。

航空发动机的缺失不仅关乎我国民航事业的发展，更已成为制约我国空军战力的一个去重要因素。以我国的J-20战机为例，歼-20在早期发动机远远落后于F-22装备的F119，无法进行超音速巡航，而超音速巡航是四代机的一个重要标准，所以只能在气动布局上做文章。可以说没有国产航空发动机的突破，就没有我国空军的未来。

7、汽车发动机

目前国产发动机依然喜欢买别人技术、捡别人淘汰的技术，导致国产汽车品牌质量跟不上同期的合资企业和进口汽车，国产发动机无论在制程、可靠度与国外都有较大差距。

在自主品牌快速发展的今天，国产车在外观设计和车身做工上进步非常大，某些优秀产品在这些方面甚至可以赶超合资，但再好的外观设计和做工依然弥补不了发动机的短，一台优秀的发动机将是国产汽车赢得消费者信赖的重要基础。

8、船舶柴油发动机

中国造船技术位居世界前列，但在船舶柴油发动机却高度依赖进口，国内在船舶动力装置中，有95%以上为柴油机动力装置，而世界上的船舶柴油机基本被MAN B&W柴油机公司和瓦锡兰公司垄断。

不仅船舶发动机市场被国外牢牢占据，专利封锁也难以突围。曾有报导称国内中西部地区有一家国有企业制造了300多台船舶用中速机，赢利上亿元，可是当该企业在缴纳知识产权费后，盈余所剩无几。国产发动机要想厚积薄发，突破专利封锁成为重中之重。

9、高端传感器

无论是智能手机、智能硬件还是智能家居，高端传感器可谓无处不在，高端传感器已成为数字化时代的基础配件。

目前我国最缺乏的是高端的、灵敏的传感器。就总体水平而言，国产的传感器产品仍以中低端为主，技术水平相对落后。中国市场上的中高端传感器进口占比达80%，数字化、智能化、微型化产品严重欠缺。

10、转辙机

转辙机是道岔控制系统的执行机构，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。目前我国自主生产的ZD6转辙机精度远远不及西门子S700K，达不到使用要求，只能依赖进口。

11、高端轴承

在我们的生活中轴承几乎无处不在，小到路边的共享单车、家里的家用电器，大到上天的宇宙飞船，下水的航空母舰，没有轴承这一切都无法存在。

然而应用于精密机床的主轴承，我国在技术上仍处于一片空白。滚动轴承的精度一般分为P0、P6、P5、P4和P2五个等级，用于精密机床主轴上的轴承精度应为P5及以上级，而对于数控机床、加工中心等高速、哈尔滨轴承高精密机床的主轴支承，则需选用P4及以上级超精密轴承。P4及以上级超精密轴承对技术性能和可靠性要求很高，国内需求的一半以上都依赖进口。

12、大型机

大型机也被称为大型主机，依靠其强大的数据存储能力和安全性某些重要行业具备了“不可替代性”。大型机担着企业、机构最核心的应用，例如银行的资金交易，用户数据等等。如果四大行这样的大银行大型机出了大故障，银行转账和ATM机都将瘫痪，我们日常使用的移动支付将无法正常运作。

如此重要的企业设备中国却严重依赖进口，其主要原因在国产大型机安全性和可靠性远远落后于IBM。

13、透射电子显微镜

透射电子显微镜是利用高能电子束，充当照明光源而进行放大成像的大型显微分析设备。相比于光学显微镜，透射电子显微镜可以看到看清小于0.2um的细微结构，是我国科研领域重要器械。

目前我国还无法生产高精度的透射电子显微镜，高校和科研机构使用的电镜大多进口自美国、日本和荷兰。

14、数控刀具

数控刀具是工业生产的牙齿，没有刀具原材料的加工就是无稽之谈。目前国产数控刀具在工艺和图层工艺上和进口的还是有很大的差距，精度和耐用性都不如进口刀具，再加上高端机床技术的缺失，我国数控刀具只能依赖进口。

15、高精度机械手

机械手是工业机器人的最重要的部件之一，随着中国制造业逐步走向数字化、智能化对工业机器人的精度要求也越来越高。目前世界上最先进的KUKA工业机器人，凭借其灵活的机械手已经能和乒乓球世界冠军进行比赛，而我国依然无法生产高精度的机械手，导致我国工业机器人自主生产严重落后。

16、基因检测仪

前段时间网上爆出的基因编辑婴儿事件引起了广泛关注，许多人以为我国已掌握基因编辑技术，然而令人遗憾的是中国连一台基因检测仪都造不出来。

基因测序仪诞生于1986年，目前已经走过了30多年，其中超过99%的设备都是美国研发、设计和生产的，如果没有美国的先进机器作为技术支撑，中国的基因工程将举步维艰。

17、真空蒸镀机

随着搭载京东方OLED 屏幕的华为mate20的上市，国产OLED 屏幕在国际市场上将扮演着越来越重要的角色。然而作为OLED面板制程的“心脏“：真空蒸镀机，其核心技术仍然牢牢掌握在日本Canon Tokki手里。

Canon Tokki的年产量通常只有几台到十几台之间，还没出厂就被抢购一空，可谓有钱也买不到。它能把有机发光材料蒸镀到基板上的误差控制在5微米内，没有其他公司的蒸镀机能达到这个精准度。目前我国还没有生产蒸镀机的企业，在这个领域我们没有发言权。

18、 感光干膜

感光干膜是一种特殊的制造印制电路板（PCB）的专用品，通常由聚乙烯膜、光致抗蚀剂膜和聚酯薄膜三部分组成。感光干膜主要作用是隔绝氧气、分层和避免机械划伤，没有它电路板的寿命将大幅下降。

2017年我国光致抗蚀干膜产量约0.7亿平方米，仅占国内消费量的1/3，绝大部分依赖进口。

19、抗癌药

《我不是药神》第一次引起人们对于进口药价的思考，进口药之所以售价如此之高一方面是国外制药企业高昂的研发投入，另一方面也源于国产创新药缺失。2017年我国肿瘤药规模超过1400亿，但其中95%依赖进口。

一种新药对于癌症患者来说是救命稻草，但对于制药企业来说是6-10年上百亿元的研发投入。让中国癌症患者早日吃上廉价的国产药，中国制造企业仍有很长的路要走。

20、数码相机

2. 造船的知识

区别：一、厂子的功能定位不同。修船厂只是修船，是修旧船，修坏船；而造船厂是造船 ，是造新船。

二、厂子的声誉不同。修船厂是修理厂，是修理企业 ，没有自己的名牌和名声；而造船厂是生产企业，有自己的牌子和名声，有自主知识产权。

三、经济效益不同。修理厂只是赚点旧船修理费，知识含量不高，利润有限；而造船厂造的新船，有自己的知识产权，经济效益可观。

3. 怎么样造船

如果只是说造船工业规模当然是中国第一，因为现在日本造船工业基本上是以技术专利授权获取利润，本身只是制造那些最高端的特殊船只保持行业技术水平，中低端船只制造已经通过产业转移转向了韩国中国，所以现在就造船工业规模来说以中国第一，但是绝不能说日本造船工业不如中国韩国，毕竟现在造船业的技术专利方面还是比欧美日本国家为主，造船业所获得的利润基本上也是流向欧美日本。

4. 什么的造船技术

这个病句可以修改成古埃及人很早就掌握了精湛的造船技术，也就是把精炼改成了精湛。这两个词语的区别还是很大的，精炼一般一般用来形容物品，比方说精炼植物油，而精湛呢，一般用来形容技术水平很高超，所以原句的精炼应该改成精湛才合适。

5. 什么造船技术最强

目前大约有两大造船基地。

6. 什么造船技术最好

世界上造船技术最发达的国家无疑是英国，近代是，现代也是。

英国曾经是世界的日不落帝国，凭借庞大的海上霸权，在世界任何角落都能看到英国的殖民地。

那么英国怎么才能确立自己的海上大国地位，造船技术必然要比别的国家先进才能称雄于世。

7. 传统造船工艺

传统产业是一个历史相对概念，至尽没有见到对传统产业的标准定义，这里介绍一些学者对它的理解，以把握其主要内涵，并不期望给出严格的定义解释。

北方交通大学的王稼琼等认为，传统产业是相对于信息产业、新材料产业等新兴工业而言的，主要包括钢铁、煤炭、电力、建筑、汽车、纺织、轻工、造船等工业。

台冰根据Dosi技术规范理论，把技术活动分为传统技术和高技术，把相应技术所支撑形成的产业称为相应的产业。因此，产业可以分为传统产业和高技术产业。使用传统技术规范来解决各种生产问题而形成的产业称为传统产业；而运用新的技术规范即高新技术解决生产中出现的、无法用传统技术解决问题而出现的新产业称为高技术产业。

刘世锦等认为，传统产业是以传统技术进行生产和服务的产业，是指工业化过程中起支柱与基础作用的产业。主要是工业，也包括传统农业和第三产业的一部分。工业经济时代的支柱产业是纺织、钢铁、机电、汽车、化工、建筑等物质生产工业。

8. 造船术的发展

中国传统丝绸

中国历代制作的用桑蚕丝作原料的织物。它富有光泽，手感滑爽，轻柔适体，是高级服饰用料。中国是用桑蚕丝织绸最早的国家，自古即以“丝国”（seres）闻名于世。现代已有多种化纤用于织造绸类产品，但中国传统丝绸仍受各国人民欢迎。

简介

中国传统丝绸考古发现在浙江余姚河姆渡6000年前文化遗存中有雕蚕形虫纹的象牙盅；山西夏县西阴村仰韶文化遗存中有半个用锐器割裂的蚕茧；浙江吴兴钱山漾4700年前文化遗存中有平织丝织物和丝带、丝线，其线由十多根家蚕单丝捻成。织物经纬度每厘米53:48根。这证明中国传统丝绸的生产不迟于新石器时代。

商代卜辞中有不少桑、蚕、丝、帛等字，殷墟出土铜器常有细纹遗痕，《管子》称桀之时“薄之游女工文绣”，可知夏商已有纹织。西周郑、卫、齐、鲁、秦、楚、越等国均有丝织记载。《诗经》中屡见锦字，锦属色彩织物，又出土周器中常见绮纹痕迹，绮属斜纹织物。至春秋战国，丝绸进一步发展，形成齐鲁、陈留、襄邑等丝织中心，南方楚、越丝织也盛。绮、锦之外，纱、縠、罗等轻薄织物均已出现。

汉代丝绸有较大发展，复杂的提花织机已基本定型。齐鲁、中原之外，蜀成为重要产地。见于文献者已有十数个丝绸品种。国家重视蚕桑，设官管理，设官织室，并从事国内外丝绸贸易。武帝元封四年（公元前107）,均输收帛达500余万匹，通匈奴时动辄赐“彩缯千匹”。魏晋南北朝时期战乱甚频，但丝绸不衰，时有19个州产绸。蜀锦声誉日隆，江南发展尤快。丝绸在国家财政上的地位也更重要，租调收绢（帛）绵（丝），帛，并流通为货币。

唐宋丝绸进一步发展。唐开元时，丝织以河南为首，全国绢产地分为八等，共87个州郡。安史乱后，江南丝业大兴。至宋，丝织重心已移至东南。唐宋在植桑技术上有重要改进，丝产量大增，丝绸品种也更繁复。宋的杭、润、湖、毫、相、梓、婺诸州成为著名的丝织中心。丝绸在财政上的作用显著。唐天宝时，税绢达 740万匹，丝185万屯（每屯6两）。宋代国土较小甚蹙，税丝外兼行和买，仁宗庆历时和买年达300万匹。元代丝织集中官局，税改为丝料，管理过严，民间丝业不振。

明清丝绸产销达于鼎盛。植桑进一步矮株化、园林化，二蚕、三蚕丝亦大量用于织造，产量日增。这时丝绸已不仅是贵富所用，商人士子也衣锦衾绸了。丝织一方面向精美华丽的锦、缎、绒发展，苏、杭、金陵、成都俱以锦、缎著称，漳州、泉州以绒闻名，湖州、潞州以绉和花绸著称；另一方面，也向坚实耐用方面发展，生产茧绸和小绸，供士民所需。明中叶后，官织局渐衰，宫廷所需改由民间织户领织，或市买。民间组织迅速发展，出现了资本主义萌芽。丝织品的国内外市场空前扩大，出现巨额资本的丝商和包买商。

丝绸演变

中国传统丝绸

中国传统丝绸的生产技术经历了原始手工缫织、手工机器形成和手工机器工艺发展三个阶段。

原始手工缫织　大体是在夏代以前（公元前21世纪以前）。最早是采集野蚕茧。利用简单工具来抽丝织绸，后来逐步发展为人工放养和采叶饲蚕。织绸由“手经指挂”演变出一物多用的复合型工具；织品渐趋精细，有的还织出花纹，施以色彩。

手工机器形成　大约在夏、商、周三代（前21世纪至前 2世纪）。复合工具经过长期酝酿，演变成以缫车、斜机为代表的整套用人力作动力的手工机器，劳动生产率大幅度提高。劳动者逐步专业化，手艺日趋精湛，产品的艺术性提高，并且大量成为商品。产品规格也逐步有了从粗放到细致的公定标准。织纹有平纹、斜纹和各种变化组织。多样化的组织加上丰富的色彩，使丝绸成了高级的服饰材料。

手工机器工艺发展　自秦汉至清2000余年，织机有了平织和提花两大类。提花机又分多综多蹑（踏板）和线综牵吊两种型式。汉以后，除织机专用化外，主要是织造工艺学的发展，其重点如下：

①　织物组织。丝绸的织纹到唐代已由变化斜纹演变出正规的缎纹，从而使织物组织学上的“三原组织”（平纹、斜纹、缎纹）臻于完备。缎纹经纬交织点少而分散，织物表面几乎只显露经或纬一组丝线，所以光泽特好，手感柔软，很受人们欢迎。后来这类丝绸大量地从当时环植刺桐树的泉州出口，欧洲人就把缎称为“刺桐”（satin）。

中国传统丝绸②　显花。用彩色丝织出花卉、人物等图案叫做显花。六朝以前大都以彩色经丝浮在表面构成图案，即经显花。织机上了一批经丝后，花纹的配色中途无法改换。唐代大量流行以彩色纬丝浮在表面构成图案，即纬显花。这样可以不改变提综顺序，只改换纬丝色彩，分段织出花型相同而色彩各异的丝绸来，大大丰富了花色。

③　挑花。汉代出现在地经、地纬的基础上用彩色纹纬按花卉鸟兽等图案织出花型的“织成”。这是通经通纬加绣花样的彩色回纬的织法。到唐代，发展出没有地纬而只在地经上用彩色纹纬构成图案的新织法，称为“缂丝”，它可使复杂的绘画重现于织物上，并能显现其笔意和神韵。

④　织绒。在织物表面用细小线圈或竖立茸毛构成图案，称为花绒。汉代出现先织入“假织纬”，织好后抽去，使经丝形成线圈的织法。元代进一步在抽出假织纬之前用刀把线圈刮断，抽出假织纬后就显出竖立茸毛的图案，称为剪绒。这是现代天鹅绒的前身。

⑤　印花染花。汉代已有三套色型版印花。到唐代发展出多色套印和多种防染印花技术。用镂空版双面夹住丝绸，镂空处涂以色浆成花，称为夹缬。用笔蘸蜡在织物上手绘图案，染后用沸水去蜡，成色地白花，称为蜡缬。苗族最善蜡缬。按图案要求用线扎结，染后解开，则结处保持原色，称绞缬。织前用防渗材料将经丝按图案要求分批扎结，染后解开，再用浅色纬丝织绸，可得色彩浓艳，带有色晕的丝绸，称为扎经缬。维吾尔族最精于此技。用碱剂印在丝绸上，可得本色丝光图案，称为碱剂印花。

中国丝绸品种繁多，除大量生产的绢（即帛，今称绸）外，经历代工艺精益求精，出现许多优秀品种。著名者有：

①　薄纱。轻盈平纹稀薄织物，又名方空。湖南马王堆汉墓出土的薄纱禅衣，经纬均每厘米62根，长1.28米，两袖通长1.9米，仅重49克。南宋类此禅衣有重不到17克者。锦缎外罩禅衣，宛如雾中观花，别具韵味。

②　花罗。绞经地起出各种花纹图案的罗织物。轻盈透亮，花纹艳丽，秦汉起已是名贵品种，宋代大为流行。明清有七丝罗、一三丝罗、生罗、金银罗、秋罗、状元罗等畅销海外。

③　绮和绫。平纹地上起斜纹花称为绮。商代已有生产，到汉代成了高级品。先织后练染，质地松软，光泽柔和，色调匀称，图案多为几何纹和变形动物纹。绫是斜纹地上起斜纹花的提花织物。由绮演变而来，汉代开始露头，到南北朝花绫成为达官贵人的袍料，唐代盛极一时。花绫可与刺绣媲美，能同时织出多种花卉；又有盘龙、对凤、狮子、天马、孔雀等图案，现今多用作裱画材料。

④　锦。以彩色丝线用多重多层组织出各种精美图案的高级丝绸。以豪华贵重著称。现存出土战国至东汉纹锦，均重经组织，经线显花，图案工整，色调凝重。唐以后，重纬和纬线显花盛行，纹样繁缛，色彩变化多端，还出现了色调深浅无级变化的晕织法。

中国传统名锦有蜀锦、宋锦和云锦，蜀锦产于四川成都一带。原为经显花品种，唐以后也吸收纬显花技艺，色彩以真红为特点。宋锦是宋代开始盛行的纬显花品种。主要产于苏州、湖州、杭州一带，现大多用以装裱书画，制作礼盒等。云锦为产于南京一带的传统品种，以图案富丽，象五色彩云而得名，形成时间较晚，在缎地上以挖梭工艺织出的妆花缎尤为著称，多用作高级服饰。

国际交流

中国丝绸传播国外有二千几百年的历史。据希腊史学家记载，至迟在公元前4世纪已有中国丝输往欧洲；欧洲考古发现的带有丝的织物还更早。汉建元三年（前 138）张骞通西域前，已有西亚商人来中国贩运丝绸，后来这条横贯亚欧的商路即被称为“丝绸之路”。海上与日本、朝鲜、越南的交通在春秋战国时即已开始，迄秦汉与南海诸国都有丝绸贸易。秦时江浙一带有人东渡日本传授丝绸技艺，西汉时织罗的技术又经朝鲜传入日本，三国时日本访华专使带回大批丝绸，南北朝时凸版印花术传入日本。

唐代，日本各次遣唐使携带回国的丝绸更多。日本正仓院、法隆寺等处至今保存着大量唐代中国丝绸珍品。隋唐时中国优良蚕种传往波斯、阿拉伯和拜占庭。同时镂空版印花术和用楝木灰作媒染剂的染色术传入日本。中国工匠还去今伊拉克等地传授丝织技术，以后中国脚踏织机就传往欧洲。宋代，随着造船和航海术的发展，海上交通发达，日本访华人员回国在博多地区生产仿中国的丝绸，一时“博多织”闻名于全日本。元代海外贸易颇盛，中国凸版和镂空版印花术传到欧洲。

明清两代，丝绸都是中国重要的出口物品。明郑和七下西洋，中外丝绸商品和技艺交流更多。16世纪，葡萄牙、西班牙先后派船来中国通商，西班牙船运走丝绸尤多。17世纪，荷兰、英国、法国相继派船来中国。1785年以后，丝的贸易为英国东印度公司所垄断。同时，美国也有商船来华。直到清末，中国丝绸出口始终不衰,1800～1804年平均每年约1100担,1909～1911年平均达80424担。唯鸦片战争后，中国沦为半殖民地，法国、日本的丝业开始兴盛，中国传统丝绸遭到激烈竞争。

9. 什么造船技术好

唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。

秦汉时期出现的造船技术，如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等，到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善，而且创造了许多更加先进的造船技术。

隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合铁钉钉联的方法。用铁钉比用木钉、竹钉联结要坚固牢靠得多。隋朝已广泛采用了这种先进方法。 到了唐宋时期，无论从船舶的数量上还是质量上，都体现出我国造船事业的高度发展。具体来说，这一时期造船业的特点和变化，主要表现在以下几个方面： 一是船体不断增大，结构也更加合理。船只越大，制造工艺也就越加复杂。唐朝内河船中，长20余丈，载人六七百者已屡见不鲜。有的船上居然能开圃种花种菜，仅水手就达数百人之多，舟船之大可以想见。宋朝为出使朝鲜建造了“神舟”，它的载重量竟达1500吨以上。有的大海船载重数万石，舵长达三五丈。唐宋时期建造的船体两侧下削，由龙骨贯串首尾，船面和船底的比例约为10∶1，船底呈V字形，也便于行驶。 二是造船数量不断增多。唐宋时期造船工场明显增加。唐朝的造船基地主要在宣(宣城)、润(镇江)、常(常州)、苏(苏州)、湖(湖州)、扬(扬州)、杭(杭州)、越(绍兴)、台(临海)、婺(金华)、江(九江)、洪(南昌)以及东方沿海的登州(烟台)、南方沿海的福州、泉州、广州等地。这些造船基地设有造船工场，能造各种大小河船、海船、战舰。唐太宗曾以高丽不听勿攻新罗谕告，决意兴兵击高丽。命洪、饶(江西波阳)、江三州造船400艘以运军粮。又命张亮率兵四万，乘战舰500艘，自莱州(山东掖县)泛海取平壤。可见唐朝有极强的造船能力。到了宋朝，东南各省都建立了大批官方和民间的造船工场。每年建造的船只越来越多，仅明州(浙江宁波)、温州两地就年造各类船只600艘。吉州(江西吉安)船场还曾创下年产1300多艘的记录。 三是造船工艺越来越先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。 唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。 唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航 。

宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。 在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。

海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。

在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。

在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。

10. 造船用什么

柴油和汽油

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