1. 水泥造船厂
很好，但是很难进去。
现在早不叫4808了，叫什么前进船厂了。不过我还是对4808感到亲切，因为我就住在4808宿舍，O(∩_∩)O哈哈~
话说，我住的楼都是军用水泥造的。
4808，一看就知道是军队的工厂了。以前可都是职业军人在厂里当领导，只面向军队服务，隶属于部队。以后才转向民用的。
2. 中国 造船厂
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
3. 造船厂简介
长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，始建于2005年6月，首期项目投资36亿美元，规划在3.8公里的海岸线上建造4个干船坞、9个栈桥码头和两个货运码头。这是中国船舶工业公司江南造船厂的新址。该厂的年造船能力将从80万吨提升至450万吨，厂址搬迁工作已经于2008年中期完成，新厂将造的首艘船在2009年交付。
4. 造船厂公司
央企主要由中船重工、中船工业和中远海运重工三大船舶类央企。
中船重工旗下有大连船舶重工、渤船重工和武船重工、山海关重工、北船重工、新港船舶重工等船厂；
中船工业旗下有外高桥造船、江南造船、沪东中华造船、中船澄西、黄埔文冲、广船国际等船厂；
中远海运作为航运企业，也在前些年造船行业景气时切入了造船行业，目前是中国第三大造船央企，旗下有扬中中远海运重工、舟山中远海运重工、大连中远海运重工等造船厂；
合资企业主要是中远海运和日本川崎造船的合资公司，有南通中远川崎和大连中远川崎两家船厂，其中南通中远川崎是目前中国最好的船厂。
民营企业主要由扬子江造船、新时代造船，主要分布在江苏省沿江一带。
5. 中国造船总公司
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
6. 造船厂建筑
工业建筑种类繁多，例如可分为钢铁厂建筑、机械制造厂建筑、精密仪表厂建筑、航空工厂建筑、造船厂建筑、水泥厂建筑、化工厂建筑、纺织厂建筑、火力发电厂建筑、水电站建筑和核电站建筑等。
工业厂房按用途可分为生产厂房、辅助生产厂房、仓库、动力站，以及各种用途的建筑物和构筑物，如滑道、烟囱、料斗、水塔等；
按生产特征可分为热加工厂房、冷加工厂房和洁净厂房等；
按工业建筑的空间形式可分为单层厂房和多层厂房两类。
7. 小水泥船厂
旋窑，又叫回转窑;区别于常见的水泥立窑。
自1906年，丹麦史密斯公司的成套水泥装备进入我国，1958年我国第一次自行设计、制造的两套直径2.4×40米中空干法窑设备，在新疆乌鲁木齐市顺利投产成功。我国的水泥装备从无到有，大致经历了5个阶段。
一、1906年天津市民族资本家周叔发先生人丹麦史密斯公司购进两套2×20米中空干法生产设备，在唐山市建成了启新水泥厂，这是我国的第一座水泥工厂。1912年史密斯公司在北京成立办事处，多次扩建启机关报水泥厂，使该厂到解放前夕，拥有8条水泥生产线，其年生产能力达40多万吨。1923年，上海龙华建成2条直径2.3～3.4×66米湿法生产工艺线。1930年～1936年，广州市西村建成3条直径3～2.4×84米湿法生产线。1937年，重庆建成直径3～2.4×84米湿法生产线。史密斯公司并于1928年将办事处迁往上海，与德国克虏伯公司共同配合，向这些工厂提供了全套设备。这些设备从收尘、仪表、控制等都很齐全，设备质量较好，管理可靠，堪称一流设备，形成了中国20世纪初40年代以前以民族工业为主体的水泥工业装备形象。
二、日本入侵我国东北三省之后，为了建筑工厂开矿山、制造军火等需要，从日本引进大批成套水泥装备，有直径2.7直径～2.3×60～78米的中空干法窑，也有直径4×42米半干法窑，共20余座，从东北的牡丹江、哈尔滨到华北西部的太原，建设工厂10余座，年生产能力达200余万吨。这些设备大多由日本石川岛、川崎、神户等重机工厂制造，也有德国克虏伯的大型破碎设备等，与丹麦史密斯公司的二级中心运动减速等设备相比，日本制造的设备太多，工艺粗糙，选材较差，仪表控制简单，很多没有收尘设备，工厂污染严重，事故频繁，操作不安全，不断发生死亡事故。这些设备建国以后，国家用了较大的财力、物力，进行整治、改造、更新，才得以继续使用。
三、建国初期，我国曾于1952年～1953年，先后向民主德国、罗马尼亚、捷克、波兰买进26套湿法水泥成套设备。在50年代中至60年代 初期，大批的国外机关报设备新技术进入中国，原有的老旧设备在新设备、新技术的影响之下，先后得到改造更新，我国的经济建虽受美国为首的集团封锁，水泥装备已具备世界的先进水平。
四、我国的“一五”、“二五”、“三五”计划建设时期，国家建设高潮兴起，水泥开始列入国家紧缺物资，实行国家计划分配，此时我国虽已能自力更生制造直径2.4×40米的干法中空窑和直径3.5×145米湿法成套设备，但由于国家重型机械加工能力不足，全国军工、冶金、水电、煤炭、交通等一一按计划统一排队生产，水泥装备后只能落实一二。在“自力更生”的感召下，一些加工能力有所剩余的大中型造船厂，先后挤出力量，生产窑、磨等水泥主要设备，建材工业在大型工作母机少、机床精度差、优质钢材分配不足的情况下，也生产水泥设备，但是组织成套设备还需要许多辅机设备如电器材料、仪器仪表。到“文革”期间，更是难上加难。在水泥厂建设中，设备已成“僧多粥少”，靠找关系挖墙角组织成套;而质量上更“无绳自律”，靠修整进行安装，一个工厂七八年才建成，装备技术、质量及供应量已是困难年代。
五、改革开放以来，调整水泥装备制造与分配的机制，开放市场，水泥设备的供求关系发生了巨大变化首先是乡镇企业的兴起，他们的技术从简入繁，不断提高，有的已掌握了20世纪80年代中期先进技术水平如辊压机、立磨技术，小型立筒预热窑、一级破碎机等，他们与建材系统的机械企业并肓努力，组织生产了一大批机械化立窑、小型立筒预热窑等成套设备，从水泥矿山的破碎运输到水泥出厂的包装、散装出厂设备，一应俱全，从而使得我国的立窑水泥、小旋窑水泥每年从200万吨～3500万吨生产能力的速度增长，促使我国成为全球的水泥大国。
8. 中国造船股份有限公司
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。
简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。
二、从行业角度来看
疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。
9. 水泥船厂家
一只小水泥船一般二至五吨左右。
10. 中国造船公司图片
一，北船重工
青岛北海船舶重工有限责任公司
二，京鲁船业
蓬莱中柏京鲁船业有限公司
三，青岛造船
青岛造船厂有限公司
四，金陵船船
招商局金陵船舶（威海）有限公司
五，荣成造船
荣成造船工业有限公司
六，莱佛士
烟台莱佛士船业有限公司
