1. 几百吨的船
轮船有大有小，一般都是按载重来论吨位的，大船有的能载几十万吨，你象日本船东的海上油轮都5o到6o万吨，你听说过铁矿船吧大的有30几万吨铁矿砂船小的也15万吨以上，还有煤炭船9万，7万，5万吨不等，集装箱船，大的28000箱，船長460米，宽6o米毕航母大，载22万吨货，所以船有大小，小船有载货几吨十几吨，几十吨，几百吨，以及往上千吨万吨不等，
2. 几百吨的船多大图片
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78
3. 几百吨的船多少钱
视船况、船型而定啊，完全不同的如果是一艘散装船，新船应该五千万美元左右，然后要折旧，散装船一般服役二十五至三十年，可按比例折，越到最后减值越慢，因为铁也是值钱的，一艘船的废钢也有一万吨左右呢。其他船，如集装箱船要比散装船贵差不多一倍。
4. 几百吨的船多大
至少三十万吨级以上的排水量。因为一艘航空母舰大概三百多米长，排水量就可以在十万吨级别左右，按照比规模来进行推算的话一公里数的长度相当于三艘航空母舰的长度，当然在现实中是暂时没有这么长的船的，也有民用船三十万吨但也才几百米的。
5. 几百吨的船不沉是什么原理
船身是铁的，为什么不沉？
这要看铁质船身包裹的船体总的浮力是多大。一块铁质平板铺到水面，不沉，是因为水本身具有浮力，水平面积越大，浮力越大，如果形成一个立方体，容积内的质量低于浮力，就会漂浮在水面上。
同时，船体在行进过程中，船体也被设计成适合更好向前，向上的动力流线型，船头部位微微上翘，船尾下压，这也有利于船体漂浮于水面。
6. 几百吨的船和火车比
总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
7. 几百吨船可以行驶太平洋吗
太平洋有大约730万亿吨水。
太平洋南北的最大长度约15900千米，东西最大宽度约为109900千米。总面积17868万平方千米，平均深度3957米，海水容量为70710万立方千米。海水密度以大约1.03吨/立方米来计算，则总重量大约7.3×10^14吨(730万亿吨)。
太平洋是世界上最大、最深、边缘海和岛屿最多的大洋。它位于亚洲、大洋洲、南极洲和南北美洲之间。太平洋一词最早出现于16世纪20年代，由大航海家麦哲伦及其船队首先命名的。
8. 几千吨的船
3种最大的远洋船：
散货船
“恒顺轮”，20.5万吨散货船，也是目前国内船厂建造的最大吨位散货船。该船总长300米、型宽50米、型深24.70米、设计航速16.7节。
集装箱船
中国海运集团全球最大型集装箱船、14100标箱的“中海火星”船体长366米，载重约15.5万吨，将服务于中海运欧洲航线。
货柜船
中远集团旗下最大货柜船“中远自豪”轮2012-02-01 首航高雄港，装载1925箱，总吨14万吨、船长352.88米、船宽48.2米，吃水14.5米，可装载13114箱，号称全世界最大货柜船
9. 几百吨的船为什么不会沉
什么材料做的小船也不会沉，为什么这么说呢？
因为船会不会沉不是取决于坐船的材料，而是取决于船下沉的体积所排出的相同体积的水是否大于船本身的重量。举例说明：一个钢板做的船，重量是2吨，他下水后，船体进入水的部分的体积是3立方米，那么既有相同体积（3立方）的水排出，根据水的密度3立方=3吨，所以船不会下沉。反过来就会下沉
10. 几万吨的船
外港一般能进10万吨级的船；洋山港可以进30万吨级的船。
11. 几百吨的船为什么能在海上浮起来
现代的大轮船都是用钢造成的，钢铁投入水中会下沉，但轮船却能漂浮在水面上。
原来，在水里的轮船，四周同时会受到来自水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。轮船的底面上也要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于轮船的重量，就会托住轮船使它不会下沉。浮力与物体吃水的深度及物体浸没在水里部分的体积成正比，轮船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，轮船当然就不会下沉了。
