老办法都是那一套，哪个企业都会用，但是都不好用，要不你也不能上这来问了。
现在流行使用船舶机务管理系统，你可以到网上查查，比较好的应该是瀚科机务管理系统，里面有针对物料管理的功能，比较实用。希望对你有帮助。
远洋船舶的远洋船舶管理
远洋船舶流动性大、远离本土补给基地，加上海上不同航区温差大及风浪颠波。船舶可能出现各种问题，要求轮机管理人员必须具备处理紧急事故的能力。在确保机电设备正常运转的同时，要有计划地做好维修保养工作。航行途中，要根据下一航程提出相关燃、润料及物料的申请，根据国际海事组织的相关规定处理航行中产生的各种废料及油污水。在严寒的冰区航行，不但要做好机电设备的防寒保嗳工作、调节好机器的油水温度，而且要有应急预案，防止海面浮冰堵塞海底。在炎热的海域行驶要防止运转设备热负荷过大。对于集装箱船载有冷藏货柜的，装船后应及时供电并定期巡回检查，防止断电等意外事故发生。在大风浪中航行，为了防止主机超负荷及飞车必须适当控制转速。如今，反恐及防海盗也是远洋船员航行值班及平时生活中必须重视的工作之一。船舶靠港前，要充分了解港口国的相关法律、法规，避免产生不必要的纠纷，备好甲板起吊设备供开舱吊货使用，调试好相关应急设备以便备用和接受PSC检查I根据驾驶台的指令及时做好轻、重油的转换并准确操车。在靠泊期间，要为航行中出现又无法处理的问题制定抢修方案，尤其是集装箱船，靠泊时间短，应合理安排机械设备维修保养工作。为了降低运输成本，远洋船舶所用燃油质量越来越差。随着高含硫量劣质燃料油的使用，轮机人员对燃油系统的管理必须投入更多的精力。由于低温时燃料油粘度大，流动性差，不便于油、水、杂质分离，甚至淤塞燃油管道。为了满足柴油机雾化燃烧条件，对锅炉使用、燃油加温、调驳、油水、油渣分离、粘度、温度、压力调节控制等都有严格操作要求。任何环节出现问题都将影响机械设备的正常运转，影响船舶的安全航行。因此值班人员要严肃认真、高度负责。在日常的管理中，既要按循环检验计划完成公司的要求船舶维修保养，又要应对可能出现的PSC检查。
