1. 陆家嘴造船厂
1、万紫园小区
对于观众来说，最常看到的就是冯晓琴（海清饰）一家居住的小区，片中叫万紫园。远处那一栋砖红色的高楼，近处的广场、水池和白色罗马雕像，让人印象深刻。
很多人好奇这个小区到底在哪儿。其实就是位于漕溪北路的大上海国际花园。
这个小区很大，依照建筑风格不同分为十七个区，以世界各地的城市命名。据说，冯晓琴家就在伦敦园。
2、顾清俞工作地点
顾清俞（童瑶饰）是投行高管，工作地点在外滩源。
具体来说是在佳士得楼上。这栋楼的前身是安培洋行，建于1907年。
佳士得所在的圆明园路，虽然只有短短462米，却汇集了14幢保存完好的老洋房，现在是时尚、艺术和网红品牌的聚集地，疫情前每天都有很多网红前去拍照。
3、冯茜茜工作地点
冯茜茜最开始在便利店工作。从后面的剧情可以看到，这是一家位于佳预广场的便利蜂。
查了一下，果然在九亭的佳预信息科技大厦有一家便利蜂。
这家便利店的特色是除了便当、饭团，还卖中式热餐，而且经常打折，适合薅羊毛，是所有打卡地里最亲民、最能沉浸式体验剧中人生活的地方了。
4、顾清俞过生日的餐厅
这家餐厅也不止一次出现。第一次露脸是展翔（张颂文饰）给顾清俞制造生日惊喜。
别以为这是在外滩源附近，其实是浦东世纪汇的上海笑魚YAKITORI BirdRYU，人均475元啊，顾清俞果然不差钱。
这家店也被网友亲封为“烧鸟界天花板”，疫情宅家看到师傅烧烤的背影，看饿了。
5、顾清俞和闺蜜碰头的小酒馆
顾清俞经常跟闺蜜在一个小酒馆碰头，有时吐槽冯晓琴，有时倾诉情感问题。
这是位于昭化东路130号的COCKTAIL，以前叫MOJITO HEAVEN。店内装修复古，浓浓的上海小资情调，氛围轻松。
一直主打鸡尾酒，酒精味不浓，很适合女生前往小酌。
6、顾清俞和师傅吃饭的天台餐厅
顾磊去世后，师傅辛迪请顾清俞吃饭的地方，是一个陆家嘴的天台餐厅。
这个餐厅藏在上海船厂1862旁边的Oravida兰维乐品牌中心三楼，坐拥一片繁华陆家嘴摩登大楼的无敌视野。
7、施源请顾清俞吃饭的餐厅
施源（冯绍峰饰）请顾清俞吃饭的地方在剧里也出现了几次，每次都是一个英文名：Ferguson Lane。
其实就是上海的时尚地标之一武康庭，在武康路376号。这里的楼房都是上世纪初建的，荒废多年，后来改造之后变成年轻人的聚集地，有很多网红咖啡馆、特色餐厅，还有画廊。
8、顾昕和葛玥带父母去的古镇
顾昕和葛玥新婚之后带父母外出旅游，说是去朱家角，但其实可能去的是无锡的惠山古镇。
这是无锡历史最为悠久的古镇之一，有80个姓氏的118座祠堂，很值得一去。
为什么会说可能是惠山古镇呢？原因是他们吃饭的那家二泉园老菜馆就是在那里。
2. 陆家嘴造船厂招聘
全长22公里的滨江大道，有非常多的出入口，不用担心下一个出入口过远，一般步行约10分钟内就会有一个出入口。游玩时，可以随意进出滨江大道
2，滨江大道游览区域内，餐厅目前不多，主要集中在陆家嘴-杨浦大桥（上海船厂处），但沿途有很多自动饮料售卖机
3，全程不允许自动车和除了自行车以外的非机动车进入（残疾人用车除外）。
3. 陆家嘴造船厂地址
作为一名喜欢马拉松的人，我推荐以下地方
浦东滨江，徐浦大桥至杨浦大桥
对于很多资深的上海马拉松跑者，从徐浦大桥下到杨浦大桥下这条线路一定不陌生，一路上不仅能够感受到前滩、后滩的浪漫芦苇滩，也能经过陆家嘴滨江的摩天大厦，再到上海船厂、民生码头筒仓的工业遗存，自然与人文，历史和现代，交相融合。全长35公里，是我认为最美，空气最好，最适合跑马拉松的地方。
4. 上海陆家嘴船厂改造
１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。
２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶
３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。
４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨
５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。
5. 中国船舶陆家嘴
简介： 上海海事职业技术学院是由上海市政府批准的专门培养高等海事技术技能型人才的普通高校，隶属于中国远洋海运(集团)总公司,教育业务直接由上海市教委领导。学院具有50多年的职业教育办学历史，于1986年率先试办航海类高职教育，是上海市从事高等职业技术教育历史最长的院校之一。1998年首批通过国家海事局船员教育和培训质量体系认证，并报国际海事组织。学院现已发展成为集学历教育、成人教育、船员培训和干部培训等功能于一体的高职院校。 学院地处上海市浦东陆家嘴金融贸易区，现有可使用校园面积268亩，建筑面积126650㎡。学院教学设施齐全、设备先进，拥有教学大楼、实验大楼、图书馆、学生宿舍楼、室外运动场、室内体育馆、游泳池等;学院有3艘2万吨级远洋教学实习船，并建有海员职业开放实训中心、国际航运公共实训中心、航海技术实训中心、轮机工程管理实训中心、电子电工基础实训中心等。其中，装备有技术达到国际先进水平的大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器、模拟教学船、舵机实训室、GMDSS实训室、LPG模拟实训室，以及UNITOR中挪高级焊接培训中心等。 学院现有教职工320人，专任教师中，具有研究生学历占31%;具有高中级专业技术职务占73%;“双师型”教师占74%。学院开设的专业有航海技术、轮机工程技术、国际航运业务管理、集装箱运输管理、物流管理、报关与国际货运、电气自动化技术等22个，其中教育部高职高专教育教学改革试点专业1个;上海市高职高专教育改革试点专业2个;国家级精品课程1门;上海市精品课程2门。在校各类学生规模达6000人。 学院与挪威船东协会联合办学，引进挪威等航海发达国家教育培训理念，在国内首创了航海类订单式“三明治”教育模式，培养面向欧美国际海员劳务市场的高级海员。学院具有包括中国海事局认可的船员适任培训、专业培训和特殊培训等各类培训项目110多项，年培训各类船员近万人次,是目前国内航海院校中船员证书培训规模最大、种类最全的教育培训机构之一。 学院是中国交通职业教育教学指导委员会航海类专业教育教学指导委员会主任单位;上海市示范性高职院校建设单位之一;交通部、上海市职业教育先进单位;上海市文明单位。 学院将充分发挥其高等学历教育和职业培训之资源优势，竭诚为浦东开发建设服务、为上海国际航运中心建设目标服务，为培养21世纪所需要的各类航运高技能人才，做出应有的贡献。注册资本：100万人民币
6. 上海南方造船厂
都市里的村庄 (1982) 上海江滨造船厂电焊女工、劳动模范丁小亚从南方疗养归来。
当她准备参加同厂女友朱丽芳的婚礼时，却发现自己和曾经是工读生的男青工杜海都未受到邀请。后在工作中，组长陈金根和朱丽芳等人又对丁小亚当劳模一事百般嘲讽。小亚只好将全部热情倾注在工作上，努力忘却周围人对她的疏远和冷淡。杜海在一次维修吊塔时发生事故，他舍身救下工友，却遭到不公正待遇，小亚对他充满同情。后陈金根为发奖金事，要小亚以劳模身份向领导求情，遭到拒绝，遂蓄意报复。在一个大风天，他命抱病上班的小亚上船头进行高空作业，使小亚从船头摔下，负伤入院……7. 造船厂 上海
上海的造船厂均为沿黄浦江而建，造好了船也可以直接下水到东海。另一些在长兴岛的内侧。
8. 陆家嘴造船厂简介
万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。
带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。
黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。
首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。
第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。
也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。
那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。
第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。
第二个原因更重要，那就是：航道管制。
据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。
而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。
简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。
所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。
9. 上海造船基地
武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。
重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。
江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。
