1. 福建船事故消息
中介说福州。一般就是平潭。劝你别去。。亲身经历。。打死不上福建船
2. 福建翻船事故
四个小时左右吧。汽车
3. 福建船事故消息最新
小时候，我见过的船，有运载货物的木船，还有渡船。我生活在南安西溪北岸，在六七十年代，经常看到西溪河流船来船往。据父辈们说，南安大桥未建造之前，溪美至美林设渡口对渡。1960年建造钢筋水泥桥面的南安大桥，解放前，曾多次建造木桥，可是，遇上水灾，木桥就被冲废。
1972年，我的舅父从新加坡回国探亲。那年，我和老爸还有南安的舅父，欢送新加坡的舅父去南洋。我们一起去泉州港口，那一次，看到许多大船小船。
读小学的看到教科书里的船，在看电影时，也看到许多船。
记得小时候，我去姑妈家做客，搭乘溪美桑林木制渡船，人工摇橹撑杆行船。那时，第一次乘座渡船；一艘木船，载十多位乘客，旧木船超载。那时，我有点怕，一怕沉船，二怕翻船。据说，乘座船时，禁说不吉利话。
记得八十年代，青少年时，去厦门大澄岛旅游，那时，乘座铁皮动力船，在海中浪花四射，品尝到咸味浪花，印象深刻。
记得八十年代末，我和姐姐去厦门鼓浪屿旅游，第一次乘座豪华客船。有点好奇，来也匆匆，去也匆匆。
我参观过，宋时，泉州远航货船，沉船在港口，然后，打捞起来，建造船馆展览。
我查阅过有关福建船史，郑和下西洋是从福州，船员大部份是泉州人。当时，使用福船，有上百船上千人，浩荡的队伍，开往南洋等地。
宋元时期，泉州是东方第一大港，梯航万国商。南安，晋江河流，东西溪支流，流经整个南安。晋江，古称南安江。唐时，南安郡经济繁荣，曾经管辖厦，漳，泉，莆，是闽南政治，经济，文化中心，也是闽南文化发祥地。
古时，南安内运发达，以舟为车。交通以船这为主，设渡口，港口。
有关船的故事太多，讲也讲不完。泉州因船，而闻名世界。
4. 福建船舶事故
是的。
海巡06轮，舰长128米，型宽16米，型深7.9米，满载排水量6600吨。
大陆，从地理学名词上，即广大陆地的简称；从地理定义看，是指地球上的大块陆地地区。
另外大陆一般还指中国大陆地区，简称“中国大陆”或“大陆地区”。
即中国除台湾地区以外的领土，包括香港特别行政区和澳门特别行政区，与台湾本岛相对应，两个地区同属一个中国。
5. 福建船碰撞事故
福州到上海没有客轮。高铁这么方便，这一航线的客轮无法生存。
福州马尾至上海的邮轮是上个世纪八十年代的事情，后来高速公路修起来，客源少了，也就停航了。
福建福州到上海的船运可以的集装箱运输有这个路线不过没有直达船需要在厦门或者泉州中转，海上运输时间大概需要7天。
6. 福建船舶碰撞事故
福建渔工赔偿标准： 1.在保险期间内渔民遭受意外伤害导致死亡、伤残或医疗的，互保协会按照保险条款约定给付保险金。
2.在保险期间内渔民因遭受意外伤害导致的医疗费用，按照保险条款约定补偿意外伤害医疗费用。
3.保险金额：每份7万元或10万元（由会员选择），其中：意外伤害医疗费保险金额4000元或6000元。
4.保险费：保险金额7万元的保险费为100元；保险金额10万元的保险费为140元。
5.赔偿标准：
⑴死亡的赔偿金额以保险金额为限，伤残的按《渔工伤残程度及赔偿比例表》标准赔偿。
⑵渔民因遭受意外伤害事故且自该事故发生之日起下落不明，经人民法院宣告死亡注销户口的，互保协会按保险凭证所载该渔民意外伤害保险金额给付死亡保险金。若失踪者重新出现或者确知其并未死亡，渔民必须于30日内全额退还已赔付的保险赔偿金。
⑶渔民遭受意外伤害，在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）二级（含）以上或互保协会认可的医疗机构治疗而产生的，凡符合保险凭证签发地政府基本医疗保险管理规定的，直接用于自意外伤害发生之日起180日内治疗的医疗费用，互保协会扣除绝对免赔额400元或600元后按80%的比例赔偿；以保险凭证中约定的每人附加意外伤害医疗保险金额为限。
⑷每一渔民一次或累计给付的保险金达到意外伤害保险金额时，互保协会对该渔民的保险责任终止。
6.入会参保方式：尊重渔民入会参保意愿，采取多种形式组织渔民入会参保。本保险必须实行实名制入会参保，若中途变更会员，应及时到当地协会办事处办理变更手续。
7.保费财政补贴：省级财政补贴30%；市、县两级财政补贴5%，会员承担65%，有条件的市、县（区）可适当增加财政补贴比例。
二、内陆渔船互助保险
（一）开展地区和保险标的：南平市、三明市、龙岩市捕捞渔船。但渔船上的渔网、渔具、货物、燃料、用具、备用机件、冷藏设备、渔获物、给养品、渔需物资、船上人员的私人财物及其它附属设施等不在保险范围之内。
（二）保险责任：本保险为全损险责任，保险渔船在保险期间内由于下列原因直接造成保险渔船的全损，互保协会按照保险的赔偿标准负责赔偿，按照全损理赔后，不论赔偿金额是否达到保险金额，保险责任终止：
1.八级以上（含八级）风灾、洪水、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌；
2.火灾、爆炸；
3.碰撞、触碰；
4.搁浅、触礁；
5.自沉（仅指渔业船舶在适航期内，因船体漏水或不明原因导致造成渔业船舶沉没）；
6.由于上述一至五款灾害或事故导致的倾覆、沉没；
7.渔船在航行、作业中失踪六个月以上。
（三）保险金额：保险金额是指保险期间互保协会承担的保险责任赔偿限额。保险金额可按保险价值足额计算，也可由互保协会与会员按保险价值的比例约定。保险金额不得超过实际价值。超过实际价值的，超过部分无效，互保协会应当退还相应的保险费。
（四）保险费率：钢质渔船，船龄5年以下0.7%，5-10年0.88%，10年以上1.05%；木质渔船，船龄5年以下1.05%，5-10年1.17%，10年以上1.29%。
（五）赔偿标准：钢（铁、玻璃钢）质渔船按保险金额的95%赔付，木质渔船按保险金额的90%赔付。
（六）入会参保方式：采取多种形式组织渔民入会参保。
（七）政府扶持政策：财政保费补贴根据扣除10%的参保优惠后的保费计算，省级财政补贴30%；市级财政补贴5%（有条件的市、县可自行提高），会员承担65%。
三、水产养殖互助保险试点
（一）保险标的：水产养殖设施，水产养殖成本。
（二）保险责任：主要承担养殖设施因自然灾害、意外事故等列明责任造成的损失以及养殖物因自然灾害、列明疾病或养殖物特定风险（包含但不限于市场价格）而造成养殖投入成本损失，互保协会按照保险的赔偿标准进行补偿。
（三）试点区域：全省范围内。
（四）试点险种：海上渔排财产保险、海水养殖赤潮指数保险、大黄鱼价格指数保险、内陆地区水产养殖生物保险以及其他水产养殖试点险种。
（五）政府扶持政策：省级财政补贴30%，市、县两级财政补贴10%（有条件的市县可自行提高）。
7. 福建沉船事故最新消息
马江海战又称马尾海战、中法马江海战，是中法战争中的一场战役。1884年(清光绪十年)，法国远东舰队司令孤拔(A.A.P.库贝)率舰6艘侵入福建马尾港，停泊于罗星塔附近，伺机攻击清军军舰。朝廷"彼若不动，我亦不发"，于是张佩纶、何如璋、穆图善等下令"无旨不得先行开炮，必待敌船开火，始准还击，违者虽胜犹斩"。七月初三，法舰首先发起进攻，清军主要将领畏战，弃舰而逃，福建水师各舰群龙无首，仓惶应战，福建水师的舰只还没来得及起锚，被法舰的炮弹击沉两艘，重创多艘。福建水师对法国军舰展开英勇还击，但是由于未做任何军事准备，加上装备落后、火力处于劣势。海战不到30分钟，福建水师兵舰11艘(扬武、济安、飞云、福星、福胜、建胜、振威、永保、琛航9舰被击毁，另有伏波、艺新两舰自沉)以及运输船多艘沉没，官兵殉国760人，福建水师几乎全军覆没。战斗不到1个小时 ，福建水师几乎丧失了战斗力。而法军仅5人死亡，15人受伤，军舰伤3艘，还摧毁了马尾造船厂和两岸炮台。初九，法舰全部撤出闽江口。
马江海战惨败，激起国人极大愤慨，1884年8月26日清政府被迫向法国宣战，中法战争正式宣告爆发
8. 福建货船沉船事件
龙威号是清朝福州船政局设计制造出的我国第一艘钢质军舰，1886年12月7日开工，1888年1月29日下水，1889年5月15日竣工，命名为“龙威”，同年10月4日开赴上海，与北洋舰队会合。于1890年5月28日调归北洋海军，更名为“平远”。
1894年9月17日大东沟海战爆发时，平远与广东舰队的广丙（管带程璧光）及鱼雷艇位于外围警戒。中午战事发生后，各舰赴援，平远于下午2时以后与广丙联合进攻日本旗舰松岛。平远冒着日舰炮火进攻，以主炮及速射炮击中松岛，使其主炮失灵，鱼雷发射室被损毁。但平远本身亦中弹甚多，主炮发生大火，被迫撤离。日军占领刘公岛后，平远被日本接收而成为战利舰，编入日本舰队作为炮舰。
1904年日俄战争爆发，平远舰为日本第三舰队第七战队之一员，于九月十八日炮击金州湾俄军要塞时在鸠湾洋面触俄国水雷而沉没。
作为一艘铁甲巡洋舰，船上有一些清末的东西不假，但不会很值钱，龙威（平远）号是战沉，不是运输财宝时沉没。
9. 福建渔船事故最新消息
渔船大量出海是因为开渔啦，8月16日12时历经三个半月的伏季休渔，福建大部分海域迎来正式开渔。当天，全省共10457艘渔船一同奔赴大海，福州、泉州、厦门、漳州等地渔港再次迎来热闹的景象，各地的渔民们摩拳擦掌，准备开启一场寻鲜之旅。
当天上午，福州（连江）开渔节在苔菉镇中心渔港举行。本次开渔节主题为“山海畅响 渔开未来”，现场举办了巡境祈福、开渔仪式、开渔市集等活动，祝福渔民出海平安顺利。
10. 福建今天发生沉船事件嘛
圣杯屿位于漳州漳浦县古雷半岛东南海域中，菜屿航门西南侧，距大陆最近点630米。它是古代海上丝绸之路要道，直到今天依然是船只南来北往的通道。这一带暗礁丛生、潮汐变幻莫测，是船只事故多发区。七百多年前，一艘满载龙泉窑瓷器的货船，沉没在距圣杯屿西南面200米的大海中。
11. 福建沙船事故
鸟船
古代四大航海船型之一。与沙船、福船、广船同为海船主要船型。明、清时代浙、闽、粤沿海的一种小型快速船。据清《浙江海运全案》记载，鸟船“头小身肥，船身长直；除设桅、蓬（帆）外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活。而且蓬长橹快，船行水上，有如飞鸟”。而得名。鸟船又属福船型的小型快速海船。船长10米，船宽3.4米。在郑成功水师船队中，鸟船是用的比较普遍，数量比较多的一种快攻船型。
福船
福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。
古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。
