1. 造船厂管道工具体工作内容
铜工，实际上就是管子工。
专门负责船上管路系统的安装，铜工在船厂不是最好的工种，却是技术含量较高的工种。船上的管系是很复杂的，按大类分有：油管、气管、水管等等，油管又有燃油、滑油之分；气管则有压缩空气、普通空气以及各种用途的特殊气体；水管就更复杂了，海水、淡水、压载水、冷却水、卫生用水、饮用水等等，有的要循环使用，有的要及时外排，这些水各成独立系统，紧急状态时又得互相调用。2. 造船厂管道工具体工作内容是什么
具体分是船上工作还是陆地工作，船体工程师很多在船厂工作，负责钢结构，受力分析之类的，船舶轮机工程师在船上工作，简称轮机员，待遇方面轮机员目前行情三管轮月薪15K,二管轮20K大管轮39K,轮机长41K：船体工程师不好说，灰色收入较多 ，而且要分在哪里上班，但应该不会少于10K,相对轮机员在海上的工作，船体工程师轻松点做设计的更不错，船体设计很笼统，船体看是机舱部分，甲板外壳，双层底，龙骨等等，但总归一句话，很有发展潜力，主要看在哪里工作，相对来说，在现场比在设计所工作可能会好点，轮机工程师主要负责机舱部分，管路铺设，主机发电机等主要设备安装设置，及辅助设施合理安装，轮机工程师注重于机舱动力，船体工程师注重于船舶整体，难说好坏，个人认为，轮机工程好点
3. 造船厂管道工具体工作内容怎么写
铜工是操作专用机械设备，进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。
主要有以下工作：
1、高空作业，上下传递物件。
2、安装阀件、管子法兰等。
3、焊工或风割工配合工作。
4、进入刀门洞工作，工作完毕后，仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。
5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作，实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。
6、拆装管子
4. 船厂管工图纸
车间管道我安装，基本原则不能忘。主管宜直不宜曲，配管宜短不宜长。能粗则粗少选细，能活不死记以上。无论高温或高冷，50米内必补偿。多测多画多计算，下料精准别慌乱。少用气割多用刀，管道耐久质量高。焊口法兰巧分布，遇到拐点细思量。多思多问多看图，先天缺陷别隐藏。
执行标准要严谨，安全质量有保障。防爆管道一条鞭，修补漏点真作难。不能动火不能焊，趁早切开换法兰。精工细作用心干，工程下来无隐患。瑕疵缺陷早发现，及时修正保平安。
注意事项：
上岗前必须穿戴好劳保用品。严禁跨书渣滓铁沟，严禁在吊物下通过，在跺物时专人指挥，并确认吊具牢固。上下走梯三点支撑。检修各种管道伐门时要将残余置放净。安装和拆卸冷却器水管时，必须通水置换出冷却壁内的热水方可作业。煤气区作业必须两人以上，并有煤防人员监护。
铁过程中，不能在出铁口上方的确18米120米平台作业，不得在铁口下方作业。放风装料时，不得在炉腹以上作业。风口冒渣、烧穿时、炉皮烧穿时、看好退路，站在上风头打水处理。
观看风口要用视孔小镜，并不得在风口正面停留，换视孔镜片时，必须确认旋塞伐是否关严，站在侧面，并戴好眼镜。
5. 造船厂管道工具体工作内容有哪些
因为管道工的技术含量要比电焊工的工资高
6. 造船厂的管工是什么工种
焊工和管工肯定是焊工好学了，焊工不需要什么基础，跟着师傅学徒，只要分清药皮和铁水后，就可以入门上手焊接一些简单，要求不高的焊件。
而管工就难多了，管工涉及放样，下料，看图，同时还需要套管，套扣，弯管，走管线，很多方面。所以还是焊工好学。
7. 造船厂管工是做什么的
焊工,冷作工,管工,电工.钳工,油漆工,木工,白铁工,等等等等.
8. 船厂管道图纸入门
图纸上已知两点坐标及未知点和已知点之间的距离的话，可以通过三角函数计算出未知点坐标。
看肋骨和纵骨 量到管中 有支架先打好支架。开工前将规划局提供的定位点坐标提供给施工单位即可。定位放线允许偏差为±30mm。图纸上的两点的话，有些可以通过轴线间距及构件间距计算出来，但是有些不能。施工现场两点的话，可以通过GPS、全站仪测量出来。纸上已知两点坐标及未知点和已知点之间的距离的话、开工前将规划局提供的定位点坐标提供给施工单位即可、图纸上的两点的话，可以通过三角函数计算出未知点坐标，可以通过GPS。9. 船舶管道工
化工厂管工管工就是操作专用机械设备进行金属及非金属管子加工和管路安装，调试，维护与修理的人员。
领会设计意图，严格按照设计施工图，在焊工，起重工，配合工等工种的配合下，完成与管道有关的检修，预制，安装等工作内容。
对于管道施工，能提出自己的合理化建议和改进方案。并能够进行简单的气割，点焊焊接等基本操作。
10. 造船厂管工图纸
带控制点的工艺流程图PID，要看物料热量平衡，设备管线和仪表等
