1. 外国船公司
威海泛洋船务有限公司于2015年12月11日成立。法定代表人马元明，公司经营范围包括：代理海船船员办理申请培训、考试、申领证书（海员证和外国船员证书除外）等有关手续；代理船员用人单位管理海船船员事务，为国内航行海船提供配员等相关活动；船舶管理、船舶代理、船舶修理、船员业务咨询、水上货物运输代理、船舶物料备件供应、会议服务、企业营销策划、劳务派遣（许可证有效期至2022年4月10日）；人力资源供求信息的收集和发布、就业和创业指导、人力资源管理咨询、人力资源测评、人力资源培训、承接人力资源服务外包；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）等
2. 国外船舶公司
1 丹麦的马士基航运 Msersk Line
2 瑞士地中海航运 MSC
3 法国达飞航运 CMA CGM
4 中国台湾长荣航运 Evergreen
5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd
6 中国中海集运 CSCL
7 新加坡美国总统轮船 APL
8 韩国韩进航运 Hanjin
9 中国中远集运 COSCO
10 日本邮船集运 NYK
3. 外企船公司
UPS
英特尔公司
惠普公司（HP）
荷兰皇家飞利浦电子公司
IBM国际商业机器公司
伊顿（EATON）公司
美国通用电气公司 (GE)
英迈国际(中国)有限公司
德国飞鸽
日本近铁
通运
荷兰TNT快递公司（TNT）
AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统轮船
药明康德新药开发有限公司
日东电工(上海浦东新区)有限公司
住友化学（上海）有限公司
外高桥德尔福汽车研发中心
上海外高桥造船有限公司（SWS）
日本上海伊滕忠商事有限公司
上海运飞国际贸易有限公司
上海外高桥保税区玖益物资贸易有限公司
4. 国外船务公司
1、MAERSK马士基
2、MSC地中海航运
3、EVERGREEN长荣海运
4、COSCO中远
5、P&ONedlloyd铁行渣华
6、CMACGM达飞轮船
7、CanadaPacific加拿大太平洋
8、PIL太平船务
9、OOCL东方海外
10、HANJIN韩进
11.NYK
13.APL美国总统
14.YML阳明
15.KLINE川崎汽船
16.MOL商船三井
5. 外国船公司在中国出提单在哪个城市
查询方法大致如下：
第一、要知道你的集装箱走的是什么船公司；
第二、找到你走的这个船公司的官网，或者是集装箱货物，跟踪网站；
第三：输入你的集装箱号或者提单号。建议输入集装箱号，因为有的船公司的订舱号和提单号不是同一个，有时候会跳不出来信息。
6. 外国船公司面试一般问什么
首先我想说下我对“比较大的货代公司”的理解：具有健全的网络，即Globle Forwarder；欧美资（福利好，待遇高，当然工作强度大）；无船承运人NVOCC(也就是说有自己的约价）；完善的培训（对新人来说至关重要）；愉快的工作氛围现在说下作为单证在货代中的职责和对岗位的简单理解，单证人员在货代中主要就是制单，客户发Shipping Order给操作后，单证负责把单据打到外代订舱等还有后期的提单核对，单证录入等等，说实在的工作单调，没有耐心和细心是不能胜任的，当然作为女生我想这些都不是问题，至于面试方面的专业知识最起码要了解提单上还有各种单据上的英文，基本的外贸、货代知识，还有就是对公司的了解（一般面试都会问到），当然具体要看如何面试了，大的公司，包括船公司，一般都会有三面，笔试+人事主管面试（有时会一起），然后就是具体岗位经理面试，淡然一些，如果从平台上看我认为这家公司一般（从网站上获知），但说实在的如果做单证在哪都一样，找个福利待遇好的就行啊 希望对您有用哦
7. 外国船公司为什么能在中国沿海运输
海上风电相比陆上的优势还是明显的：
1. 海上的风平稳
风机运行是否良好，最关键就是看风的大小了，海上的风普遍比陆上大。陆上的地形高低起伏，对地面的风速有很大的减缓作用，所以陆上风机都树立得高高的，以便利用高空比较大的风，但由于地形问题，陆上各个高度的风速相差很大，这就导致风切变大(垂直方向的风速变化)，使得风轮上下受力不均衡导致传动系统容易损坏。而海上就没有这个问题，海平面一般都很平，风基本没阻力，平均风速高，并且风切变也小于陆上，再加上海上的风向改变频率也较陆上低，因而海上的风能很平稳。
2. 风机利用率更高
风机的发电功率与风速的三次方成正比，海上的风速比陆上高20%左右，因而同等发电容量下海上风机的年发电量能比陆上高70%。如果陆上风机的年发电利用小时数是2000小时，那海上风机就能达到3000多小时。
3. 单机装机容量更大
风机的单机发电容量越大，同一块地方的扫风面积和利用风的能量越多，也就是资源更充分利用。而单机容量越大，发电机就越大，叶片也就越长。陆上最大的问题就是运输问题，长近上百米的叶片(拆成两段也有几十米)在陆上是很难运输的，而在海上就不存在这个问题，直接用船拉过去就好。例如世优电气参与的陆上风机风机项目最大也就2.5MW，而参与的湘电平海湾海上风机直接就是5MW起步。在中国市场，一部5MW的风力发电机可以不消耗任何能量仅从空气中获取超过4亿人民币的电能。
4. 不占地、不扰民
陆上土地资源的稀缺性，耕地红线不能动，林地不能建等等。随着陆上风电的发展陆上风资源好的地方越来越少，而且风机噪音对居民和动物的影响也比较大，有研究机构专门研究过风机对野鸭会造成影响;然而海上建设风场就不存在这些问题，并且我国是个海洋大国，海岸线长度超过1.8万公里，居世界第四位。
5. 距离用电负荷近
我国辽阔的大西北建设了大量的风电场，这些风场无疑都得通过特高压、超高压线路输送到东南沿海的用电负荷中心，距离超过两三千米。而海上风场基本都建设在沿海一两百公里处，距离负荷中心较近，并且常年有风，所以很适合电负荷中心的需求。
基于以上优势，建设海上风场是发展趋势。虽然海上风电正在起步阶段尤其是我国，但总体来说各国都在向海上风电发展，未来的全球能源供应体系中，海上风电会比陆上风电前景更广阔。
8. 欧洲船公司
地中海航运公司，
地中海航运公司总部位于瑞士日内瓦，Msc 1970年建立，2007年，成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序世界电大航运公司，业务网络遍布世界各地，70年代地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运复，至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，之后更开办大西洋航线
9. 外国船公司跨国业务
目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。
截至目前，中国航运巨头中国远洋运输（集团）总公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下称中远集团】和中国海运（集团）总公司（China Shipping Group）。
