1. 船舶力学会议
力学专业不会被取消。
力学类专业主要就是理论与应用力学和工程力学这两个方向，顾名思义，前者的理论性更强，后者侧重于应用。加上“力学是连接理和工的桥梁”这句话，你可以想象桥梁左侧的陆地是理学，右侧的陆地是工学，那么理论力学就是桥梁的左半边，工程力学是桥梁的右半边。
什么是“随处可见”呢？远到航空、航天，近到建筑、汽车，大到能源、船舶，小到医药、生物，处处都有“力学”的影子。马克思曾经说过：“力学是大工业的真正科学基础”。钱学森也曾经说过：“力学有两个服务对象，一是工程技术，二是自然科学”。
2. 船舶工程力学
西安交大工程力学专业培养目标，在力学，机械工程及航空航天等领域内从事理论研究，分析与综合，工程设计与开发和技术管理等工作。
工程力学专业主要课程，数学分析，线性分析，微分几何，理论力学，材料力学，土木工程，工程热力学，流体力学，固体力学，空气动力学，计算力学，工程制图，机械设计基础。
工程力学即是基础学科，又是应用学科，工程力学无论参与到建筑设计还是土木施工中都大有可为，能源采掘，船舶制造和航天制造，都可以用到力学知识。
3. 船舶与海洋工程力学研究所
702研究所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。
根据2016年7月官网信息显示，研究所有职工1500余人，其中拥有中国工程院院士2名；有2个国家级重点实验室，2个国家级检测中心，1个国家能源海洋工程装备研发中心和1个省级重点实验室；有2个博士学科点，4个硕士学科点和1个博士后科研流动站。
4. 船舶力学官网
真运动 • 定义 ⅰ、以地球为定坐标系,船舶相对于地球的运动 称为真运动。 ⅱ、动点(他船)对于定坐标(地球)的运动称 为真运动。 (理论力学课程中介绍) ⅲ、动坐标(本船)对于定坐标(地球)的运动 称为牵连运动。 • 举例
在空中看见他船的航向和航速。 二、相对运动 • 定义 ⅰ、在运动的船上,看见他船或目标的运动称为 他船或目标对本船的相对运动。 ⅱ、动点(他船)对于动坐标(本船)的运动称 为相对运动。
5. 船舶与海洋工程学会
船舶工程技术是以造船为主，主修课程有工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验。因为船舶工程技术是造船的专业，所以就业后不一定会跟船出海
6. 船舶力学会议内容
船舶与海洋工程主要学《船舶静力学》、《船舶操纵性与耐波性》、《船舶动力系统》、《船舶建造理论与工艺》、《船舶结构力学》、《船舶结构强度》、《船舶结构设计》等。
7. 船舶与海洋结构学术会议
船舶工程杂志简介
《船舶工程》Ship Engineering（双月刊）1978年创刊，系中国造船工程学会会刊，国家技术类核心期刊。在推动造船工业技术进步、促进船舶科研事业的发展、沟通会员单位之间的联系、报道学会动态和提供产品经济信息等方面发挥了重要的导向作用，已成为船舶及海洋工程领域中发行量大、覆盖面广的工程技术类刊物。
1、中文核心期刊：
1992-2011年连续6届中文核心期刊（中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011)）
2、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）
3、数据：MARC数据、DC数据
4、图书馆藏：国家图书馆馆藏、上海图书馆馆藏
8. 船舶动力学
回转半径是一个物理量，又称惯性半径，是指物体微分质量假设的集中点到转动轴间的距离，转动惯量除以总质量再开平方。 它可以用来计算惯性矩。
物体对于一个直轴的回转半径，是与对于此直轴的转动惯量和物体的质量有关。
物理上认为，刚体按一定规律分布的质量，在转动中等效于集中在某一点上的一个质点的质量，假设此点离某轴线的垂距为k，刚体对该轴线的转动惯量与该等效质点对此同一轴线的转动惯量相等，即I=mk^2，则k称为该刚体对该轴线的回转半径。
回转半径是动力学中的概念，回转半径又称惯性半径。物体在转动时对惯性的度量称转动惯量。它的大小等于物体各微分质量与其到转动轴的距离平方的乘积之和。回转半径是指物体微分质量假设的集中点到转动轴间的距离，它的大小等于转动惯量除总质量后再开平方
9. 船舶力学学术委员会
有选修课，
航海技术专业课程有航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础等课程。
